Andy Frost

Взаимно! С наступившим!

Вот, собственно она...

Хорошо. Прошивка Л19. В ней регулировки начально РХХ по температуре. Есть только 2 положения. Их явно мало. При 40 и при 80 условия пуска очень разные. Я не нашел ничего другого как приподнять малую топливоподачу. Согласен, чо используя прошивки с несколькими температурными градациями положения РХХ можно достичь нрмального пуска именно воздухом.

Вопрос. Раз уж речь про пуск идет.

После Т = 40С машина заводится одним махом выходя из режима пуска резко подняв обороты и опустив на установленные пи данной Т.

До 40, скажем в 0С градусов, выход из пуска происходит скачками вверх вних от 2800 до 800 с уменьшающейся амплитудой, постепенно переходя в заданные обороты.

Есть идеи от чего это? Я просто даже и не знаю куда лезть...

Надо сказать что в -15С запускалась с первого раза но вот таким необычным образом...

Спасибо!

Может не втему. Но сейчас сезон начался плющеных баков. Не забывайте об этом! Перед подключением компа не поленитесь упасть ниц и позырить на бак. Раздувается компрессором через горловину через уплотнительную тряпку. Нужно быстро свалить когда раздув закончен иначе приятная купель. :D

<{POST_SNAPBACK}>

У меня бак сплющило и продырявило...

Виной тому оказалось непроходимость трубки вентиляции бака идущая к адсорберу.

Andy Frost а у тебя нет разве модуля на T02? Впрочем я уже посмотрел - ничего волшебного. От T02 отличий кот наплакал, в основном на ХХ, вентилятор. Как SIM cтроит БЦН под валы - это целый цирк, надо видеть. ;)

<{POST_SNAPBACK}>

Да посмотрел...

Переход в мощностной режим при 25% дросселя - сильно...

ХХ 1300. Ударно!

Если верить сравнению с G26.

Ставить не буду.

Твой demod ругается на то, что нет базовой прошивки под это ПО. И у меня нету чистой Т02.

Поставить не удалось. Прошивы перемешанные. И нет базовой прошивки под них, чтобы размешать.

Можете, кто-нить дать базовую прошивку? Спасибо!

23 умножь на 0,2 плюс 15 умножь на 0,2 на столько больше и будет

<{POST_SNAPBACK}>

Сделал как посоветовали. Снизу на самом деле пропала дерготня - машина "выезжает". Но появился другой баг - очень медленное падение обортов до ХХ при переключении на нейтраль. Фактически, обороты зависают на 3-5 секунд на исходных и только потом медленно падают. Видимо, сильно много увеличивать тоже плохо...

Еще вопрос.

Регулирование оборотов на ХХ с помощью РХХ:

Минимальное смещение рхх при адаптации -15

Максимальное смещение рхх при адаптации 0

Это означает, что РХХ будет только понижать обороты? Или как? Не совсем понимаю...

Ты не прав. Для пуска нужен воздух больше, чем топливо. Мной вылечены стандартные прошивки по пуску на разных валах. На ранних прошивках было переобогащение и на холоде плохо пускались. Я сделал запуск с разряженного до 10В аккумулятора при температуре ниже 15. А так можно просто залить свечи.

<{POST_SNAPBACK}>

Чуть-чуть внимательнее читаем. :) Я говорил про пуск на горячую.

А при минусовых температурах, на самом деле есть большое обогащение и свечи залить очень просто. Необходимо уменьшать подачу и/или играть начальным положением РХХ.

Трабл то возможно в том что ДМРВ просто врет, вот и пытается ЭБУ отработать с помощью РХХ

<{POST_SNAPBACK}>

Возможно, но я не грешил на него никогда.

20.3855 на нем написано на нормалльном

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо.

Сименс, сименс...

А он один в природе Сименс? Есть у него номер каталожный какой? Или так и спрашивать - Сименс на волгу?

Спасибо!

Клоуном можно снять параметры пуска.

Если еще проги использовать которые тащат инфу с 80мс интервалом, а не 100мс как у клоуна, то очень даже красиво получается.

Даешь теорию подтвержденную практикой! :)

А компутер на любую панель 2-х окошечную встает или только на VDO?Спасибо.

23 умножь на 0,2 плюс 15 умножь на 0,2 на столько больше и будет

<{POST_SNAPBACK}>

Зачем еще раз смещение РХХ приплюсовывать? Оно же уже учтено.

Те надо увеличить на максимальный воздух при адаптации. Ок. Сегодня запытаю.

Спасибо!

Этот баг лечится простым увеличением топливоподачи на пуске.

Была таже проблема. На горячую или со второго-третьего раза или с подгазовкой.

А может заблокировать топливоподачу??? А? :)

<{POST_SNAPBACK}>

Точно! Вообще! Прямо из бака! Не, лучше из бензоколонки! :)

Не могли бы Вы уточнить, когда именно заблокировать топливоподачу?

Желаемый расход воздуха через РХХ при заданной температере должен быть в прошивке больше чем есть на самом деле

<{POST_SNAPBACK}>

На сколько? Кг/ч? Шаги? %?

Не понял, зачем ставить производительность на 0,2?

Желаемый расход воздуха через РХХ при заданной температере, соответствует тому расходу, который есть при этой температуре. О как сказал. :) Те, то что стоит соответствует действительности. Надо все равно повысить?

Смещение РХХ на самом деле завышено (-23), тк пришлось физичеки приоткрывать дроссель.

Минимальное смещение рхх при адаптации стоит -15 как и в серийной прошивке. Максимальное 0. Тоже как в серийной.

А чем тебя не устраивает "коэффициент установки GB" , он как раз от оборотов зависит...

<{POST_SNAPBACK}>

Устраивает. Вроде то что надо, но тогда расскажите мне, как в формулах учитывается этот коэффициент?

То что написано в СТР, мало похоже на правду или что-то не понимаю.

Имеем следующий баг-фичу.

При торможении двигателем до низких оборотов, машин начинает дергаться туда-сюда. На штатном моторе, она пытается поднять обороты и "выехать".

Анализ логов показал, что РХХ при торможении убирается до минимального значения (25 шагов я выставил). И этого явно мало. Если поднять минимум, например, до 35-37 то нормально, дергонтя прекращается, но ухудшается регулировка ХХ, тк РХХ стоит на ХХ как раз около 37-40 и получается что обороты как бы лениво падают вниз.

И вообще, я заметил что пи торможении двигателем, шаги РХХ уменьшаются пропорционально обормотам.

Собственно вопрос. Где в прошивке задается эта пропорция? Обороты - шаги РХХ. Я что-то никак не могу понять этого алгоритма.

Спасибо!

Спасибо, как раз стоит 38/44. Проверю на выходных, выскажусь.

И каким образом достичь такую скорость?

<{POST_SNAPBACK}>

Настройками программы.

Иногда индикатор сессии показывает ошибки.

а что значит быстрый софт ... ???

и реально ли добится 20 мс ... как раз второй цикл получается ... я понимаю по хорошему нужна 1 мс ... но это не реально наверное...

<{POST_SNAPBACK}>

На ОЛТ с этой прогой скорость можно поднять до 80мс.

Чудные вы однако люди...

Если хочешь что-то улушить, то надо настраивать прошивку под конкретный мотор. Общие рекомендации тут могут навредить. Если я тебе скажу, что мне для пуска на горячую и холодную пришлось топливоподачу увеличивать и зажигание раньше делать, ты бросишься так делать?

Нефиг прошивку ковырять, если неясно что именно ТВОЙ мотор требует. Топлива побольше/поменьше, или воздуха, или зажигания. Как осознание прийдет тогда лезь.

Лучше провода протри ВВ начисто. Гуано с МЗ убери чтобы искра мимо не ходила. У АКБ клеммы промаж токопроводкой. Маслицо 5-40 залей в двигатель. Свечки А17ДВРМ Энгельские поставь с зазором 1,1 мм. В общем, наведи порядок в душЕ. И будет тебе счастье вселенское.

Сорри за поучительный тон.

Залить штатную прошивку. Если ситуация повторится, попробовать поставить исправный ДМРВ. Если все пройдет. Нехай едет к тем тюнингаторам.

Вообще, ежели сам хочешь покапаться, попробуй поднять немного Экстраполирующий коэфф ГБЦ.

Галку в флагах комплектации поставь на дк,а с rco сними,и будет дк работать.

<{POST_SNAPBACK}>

Це дило. Спасибо. Попробую.