AVSERVIS

Можна предположиить что Andrew76 таки удалось переписАть инкремент регистр упой но только в БОЛЬШУЮ сторону.Установка щитка на машину поставит все на свои места,и боюсь что реакция постУющего после включения зажигния будет такой

вот меган 2,но скорей всего чуть старше чем 2006г dash_megane.txt

Имею оригинальные адаптеры 136 и 140,все работает без проблем упомянутых выше.В связи с ненадобностью могу продать ОРИГИНАЛЬНЫЙ 136 адаптер

Както пробовал бобром 136,ничего неполучилось,дамп читает,пробег определяет правельно а менять нивкакую,может хитрости какие нужно применить

В личке комплект дампов DASH+ECU с аналогичной рабочей машины,дампы считаны через OBD k+can comanderom,хочу заметить что дамп щитка приборов уже в роскриптованном виде(так его командер вычитывает)

TANGO точно по дампу щитка конфигурирует пцф7936,ищи у кого он есть поблизости

Извини за глупый вопрос,может ты их пробовал мотать по CAN

У меня командер как вы говорите фирменный и я лично им делал криптованные фабии суперБ поло,так что кому ля-ля а кому :-$

ТР25 он необучит,нужен ключ заказанный у дилера по вину или командер+танго которые справятся без дилера.по поводу логина,в мануале на командер написано,что даже при вводе ПРАВЕЛЬНОГО логина щиток может его непринимать,поэтому в командере реализовано своя процедура привязки ключа на RB8 которая нетребует логин.Я незря написал что логин для привязки ключа неочень то и поможет,а правельный он или нет я думаю можна проверить при вводе в моторный

Если ты хотел увидеть пробег в моторном,то можна и ваг-комом попробовать посмотреть,хотя он невсегда показывает пробег в EDC15

Щиток делается по К-линии а не по CAN но шаровый и даже бюджетный софт (типа китайского K+CAN com)пока непомогут,чтобы помодному делать такие авто нужно роскошелиться :-$

логин в личке,а как удалось припалить шнурок?Если логин нужен для привязки ключей,дак вродебы он несильно и поможет

Абсолютно бесплатных незнаю,а почти бесплатня VAG PROG

Одного танго будет мало,в содружестве с K+CAN Commander оригинальным разумеется это возможно.из дампа моторного командер калькулирует 7 байт,которые с помощью танго пишутся в ТА 4(специально подготовленный мегамос 48),потом стандартная процедура привязки ключа.Или заказать ключ у дилера по вину. p.s. командер и танго имею

rangerover_ews.pdf

последние версии софта точно устанавливают пробег,+-4000 это в прошлом

У меня командер оригинал и я делал А4 07 года,ничего ждать ненадо,5 минут времени и порядок B)

инфы нету,но есть чем скнфигурировать транспондер по дампу щитка приборов :-$

Оригинальный командер делает эти авто,сам проверял,правда ранние версии софта могли портить дамп приборки и тогда результат на дисплее 999999 тоже сам попадал,так что поокуратней с китайским командером

Сегодня снимал с такогоже,никогда таких проблем невозникало,достаточно снять верхнюю половину пластика вокруг руля,переключатель поворотов и джойстик никогда немешали.сразу тянеш на себя за левый край щитка а потом в сторону,руль точно немешает

я делаю "технологическое отверстие" невыпаивая дисплея

контролька точно есть,при неправельном подсчете 0 и будет показывать

это и есть KG4

както и мне попался шаран свежинький,ниодин кабельный девайс невзял его

Пусть хазяин который наматывает просит у поляков дамп считанный до намотки или покупает его