opelist

Добрая, а на фотке это Вы ?! Так отвлечься от авто...

Ну хоть что то проясняется - теперь ясно почему матрус молчит. А сколько он будет заниматься своими делами ? Однако на мой запрос насчет пароля он мне ответил вопросом "какой номер счета?" - я отправил ему номер счета, а мне в ответ - запрет на сообщения ему в личку ?! Это как понимать ? Я ж не прошу бог весть чего и ни с чего а просто пытаюсь выяснить хоть что то

Я тут подумал - может Анастасия как Админ поможет вопрос доступа разрулить ? А то оплатил давно, жду пожду... Я ж не халявничаю а по правилам - а тут уж думаю кинули... но пока надеюсь нет

Сайт хороший, народ попадается отзывчивый, да и веселый, жалко что я пока начинающий и не могу особо чем поделиться с другими - ну думаю со временем... Круто было когда первый раз за доступ платил - пароль быстро прислали, а я думал кинут. Сначала не поверил даже. Однако на очередной раз - деньги оплатил даже 2 раза, и уже достаточно давно - однако ни слуху не духу - короче подупало мое хорошее мнение на глазах

Зовут его Павел. Мыло trade-m@tula.net

USB-осциллографы (не адаптированные для измерения вторички но за 50 баксов всего ) изготавливает мой кореш по институту. Он в России, и это он купил патент на изготовление этих осциллов у кого то с украины ( там где осцил стоил сначала 35 баксов ). На этом осциле можно прошивки апдейтить. Сам купил - нормальная штука за такие деньги, можно авто чинить, но нада к нему емкостный датчик пригородить. Мож кто поделиться советом, индуктивный у меня есть уже. Друган мой в дальнейшем собирается модернизировать и улучшать этот осцилл с акцентом на авто ремонт. Вообще голова у него золотая.

Алекс, а откуда такая схемка классная ?

в том и дело - схемы полной нет и найти не могу ! Набрал ( сам нашел и прислали ) схем но только на ту часть что по впрыску А что еще через пред идет - непонятно Уже месяц бьюсь...

Да с шаговым движком все понятно уже - всем спасибо. Главное - ПОЧЕМУ ГОРИТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ?!?!?!?!

Как понять на самом деле ? Прогреть, Нажать кнопку "калибровка" - выставить 2,5 на СО и 250 на СН затем отключить кнопку и мерить ?! Или на прогретом выставить нули при отжатой кнопке и мерить ? Тогда при чем здесь выставление значений ?

как раз карлсон и не включался но потом выяснилось что это предохранитель виновен - и еще там стоит термовыключатель на радиаторе. На коробке с мозгами - январь4 написано, но разъемов 3 штуки - это ведь GM. по поводу металлизации - открыли контроллер - там все как только с завода - все полностью в лаке и идельно чисто, на окисление нет и намека

выставляли примерно 0.49 вольт после перевключения зажигания естественно 0 процентов на дроселе, но напруга на месте и при этом начинает скакать периодично-хаотично от 0 до 1 процента открытие.

землю на ДЗ кидали сразу, потом сменили 2 датчика на каждом подстраивая "вольтовый" ноль - никаких положительных результатов. Поэтому и думаю что "поплыл" контроллер. А если это он то что там можно поменять или не рементопригодно это, подписывать приговор значит?

Интересно и не понятно. ВАЗ 21099 - январь 4, но программа МТ подключается только когда выбран GM. Суть - либо при вкл зажигании либо на ХХ плавает от 0 до 2 процентов открытие дрос.заслонки ( в основном 0-1 ) - само по себе. Все провода целы на ДПДЗ. Причем когда процентовка плавает то напряжение с ДПДЗ может меняться а может нет - в основном нет! ДПДЗ заменен уже двумя на всякий случай. Опорные 5 Вольт - стабильно. Люди ! Объясните мне сей факт ! И как от этого избавиться. А то ХХ ни в какие ворота не лезет - трепет авто когда процент не на нуле. Мне кажется что что то в контроллере "поплыло".

А что значит если 4,9 В выходит с расходомера как при включенном зажигании так равно и при работе на ХХ ? Расходнику каюк - обрыв ? Или ..... кто сталкивался с таким раскладом ? Соответственно авто едет что с расходомером что без него - никакой разницы.

ну где же мне найти схему чтоб точно знать какие устройства и как завязаны через этот 15А предохранитель ? Так он все время периодически перегорает.

машину мы завели, но! Горит ошибка расходомера. И разницы абсолютно никакой что подключен расходомер что нет ! Но машина прет почти как новая. Как все это понимать? Либо расходомер кажет больше воздуха чем реально идет и поэтому впрыска мозги больше дают ? На холостом ходу на прогретом двигуне форсунки открываются почти на 4мс - не многовато будет ? Кушать ведь будет много...

нашел отечественный аналог Б\У ! Как мне его проверить на машине ? Про бошевский знаю, на желтом проводе напругу мерить ( косвенная проверка - должно бать примерно 1 вольт ). А на какой ноге на этом аналоге GM что и как смотреть - может осциллом частоту мерить ? Но машина то должна заводиться без расходомера GM если остальное в порядке ?

да, якорь похоже хандрит - после некоторого времени движок перестает работать - засыпает. Сдвинешь принудительно его с места - начинает крутить опять. Потом снова встает.

У знакомого умер GM. Денег нет на замену - вот и спросил возможна ли замена. А я вслед и закинул вопрос так как сам заинтересовался. Знал что GM лучше но вот про совместимость не задумывался.

У меня друган в Туле - делает осциллы на ЮСБ, 2 канала до 20 вольт. Не заточен под замер ВВ части но за то и стоит всего 1500руб ! Умная вещь. Думаю как и какой емкостный датчик к нему приделать - как самому его изготовить. Кто что посоветует ?

Знаю что управление двигуном идет напрямую с эбу и пока контакт разомкнут - он не работает. так про сопротивление заодно спросил. А холл стоит на шестиконтактном сервоприводе. Мой случай - обычный 4х контактный.

в мануале сопротивление двигателя 3 - 200 ом. Не слишком ли разброс велик ? Какого реальное сопротивление движка - у моего например 70 ом.

эта цепь мне полностью ясна - плюс с предохранителя - клапан - концевик в сервоприводе - масса в эбу. Однако при включенном зажигании когда вынимаешь предохранитель то щелкает не только этот клапан а еще много чего - вроде еще пара клапанов на адсорбере и как мне показалось где то реле. А если на этом предохранителе висит только этот клапан то зачем ставить его аш на 15 ампер спрашивается ? Короче скину разъем с клапана и пусть машина ездит ( ХХ конечно не будет в норме ) - если предохранитель гореть не будет - значит клапан на замену. Если снова сгорит - искать в проводке или еще какие либо устройства. Какие у кого еще мысли ?

Вопрос - можно ли как то заменить расходомер GM на Бошевский или у них принцип работы разный и они впринципе не совместимы никаким образом?