RUD229

случайно не мерива ? так только DELPHI глючат, симтек, просто умирает навсегда

на CAN, пока не обращайте внимания, и по ключу, это из за сигналки с автозапуском, могут лезть. проверить сигнал дпкв, осцилом, синий провод 35 пин. кор.желтый 39 пин, минус дпкв. черно белый, 42 пин, +5V общий питание датчиков распреда, дпкв, и мап. на впускном коллекторе. еслиб проблемы были по 5 вольт, выдавало бы еще ошибки по другим датчикам.

Разъем проверьте, может недозащелкнут. Осцилы снимаю, с разъёма эбу, тоненькой иголочкой между проводом и резинкой достаю до контакта. Поинтересуйтесь, у родственника, перед тем как эта неисправность появилась, что последний раз в авто ремонтировал, может корабас снимали, сальник меняли, тогда возможно магнитную пластину повредили. И ещё, вы написали, что когда сканер подключили, было несколько ошибок, какие ? Где то на форуме, я уже писал, стратегия диагностики опель, так устроена, что нужно устранять проблему, по убыванию ошибок, если разобраться с первой по списку ошибкой, то остальные ошибки, могут пропасть сами собой.

Странно, что заводится и глохнет, по идее, должна работать в аварийном режиме, от датчиков распредов. Был как то случай, приехал опель, с такой же ошибкой, ху..во, но работал и заводился. До меня, в нескольких сервисах побывал, везде ему меняли датчик колена, но безуспешно, ошиба тут же загоралась )) Разхерачили весь разъём, истыкали всю проводку, приговорили моторник. А причина была проста, кто осцилом умеет пользоваться, за пару минут давно бы уже причину поломки установил ))) В общем, меняли ему мотор, и когда собирали, забыли поставить пластину магнитную.

датчик стоит в сальнике к.в., добраться до него можно только сняв стартер. нужен будет шестигранник, что снимать что ставить датчик, то еще веселье, на подъемнике то не удобно, как вы это будете делать на трассе, я непредставляю. пы, сы, каждый день, уж больше десяти лет работаю с опелями, на этих моторах, ни разу не попадались сломанные датчики. Смотрите разъём датчика, может вода туда попала, или не дозащелкнули, после каких нить работ в этом месте.

ищи проблемную заднюю дверь, пассажира, ноги растут оттуда ))) починишь замок двери, заработает багажник. замок разбирается хорошо, что там было не помню, кажись моторчик с контактов отвалился, от, этого через раз закрывался-открывался замок, и концевик не срабатывал, а отсюда, алгоритм работы ц з, не давал открываться багажнику, думаю сам разберешься. я чинил пр. з., дверь

9 го выйду на работу, посмотрим )))) как раз клиент уже есть

Дааа, весело ! Клиент и так ноет, что так дорого, теперь еще и это. В нашем городе нет таких объемов работы с этой маркой, тем более последний авто от жм, был продан в 14 году, 13 года выпуска ))) как это все потянуть х з пы сы, я не дилер

я что то не догоняю.... на днях обновлял моторник, на Astra H 2005г. на z16xep, есть там косяк с прошивкой. тоесть, если бы я это сделал после 1 января 2018г. то пришлось бы 30 евро доплачивать ?

Вот такой прикол новый, от GM.

что в бачке с жидкостью, состояние ?

А Tech2 исправный хоть был ? был у меня такой tech, работал только по can, и то с глюками, калайн вобще не видел, разбираться некогда было, сдал его, взял новый.

а если ключ прислонить к месту где должен быть замок зажигания, тоже не видит ключа ?

А со старым пепс, сканер связывается ?

думаю на столе не получится. машину то хоть завели ?

случайно всм внутри не гнилой был ?

Неправильный PEPS (Open&Start) Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой. added 0 минут later Причина неисправности E001 Результат: Неисправный компонент PEPS был заменен, но не возвращен в исходное состояние. или Неисправный компонент: A165 Блок управления - Open & Start Важно: Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию "ВОЗВРАТ" из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере. added 4 минут later B1011 Информация об ошибке сохранена в CIM Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой. Соответствующие клеммы: PEPS: 21, CIM: 18 (XC46) Помощь: C-003 added 6 минут later C-003 - Цепь электромеханического замка вала рулевого управления Тест Описание порядка выполнения работ Номинальное значение T001 Проверка: Короткое замыкание на напряжение/на массу или обрыв сигнальной цепи Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута проводов от: A165 Блок управления - Open & Start и A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку (Разъем жгута проводов XC46 ) Измерьте напряжение между следующими клеммами: A165 Блок управления - Open & Start Клемма 21 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Масса меньше, чем 0,3 В Измерение напряжения Текущее значение: В Да: T002 Нет: E004 T002 Проверка: Короткое замыкание на массу/обрыв сигнальной цепи Измерьте сопротивление между следующими клеммами: A165 Блок управления - Open & Start Клемма 21 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Масса больше, чем 500 кОм Измерение сопротивления Текущее значение: кОм Да: T003 Нет: E003 T003 Проверка: Обрыв в сигнальной цепи Измерьте сопротивление между следующими клеммами: A165 Блок управления - Open & Start Клемма 21 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку Клемма 18 (XC46) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) меньше, чем 5 Ом Измерение сопротивления Текущее значение: Ом Да: E001 Нет: E002 Результат Причина неисправности E001 Результат: Неисправный компонент Неисправный компонент: A1_A105.3 Исполнительное устройство - Замок вала рулевого управления или A165 Блок управления - Open & Start или A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку Важно: Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию "ВОЗВРАТ" из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере. Обратите внимание: Замену компонентов требуется выполнять в указанном порядке. После каждой замены требуется проверить исправность работы системы. Ремонт закончен E002 Результат: Обрыв Обрыв цепи между: A165 Блок управления - Open & Start Клемма 21 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку Клемма 18 (XC46) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) Ремонт закончен E003 Результат: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на массу между: A165 Блок управления - Open & Start Клемма 21 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку Клемма 18 (XC46) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) Ремонт закончен E004 Результат: Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание на напряжение между: A165 Блок управления - Open & Start Клемма 21 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку Клемма 18 (XC46) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) Ремонт закончен added 13 минут later пепс находится в задней части авто, над REC

в тоннеле и в ручках дверных проверьте двери, переходы двери водительской, мож провода сломаны

да вроде бы ничего не требуется, максимум что это вин прописать, и то для клиента это не особо важно, при диагностике только будет ругаться. и вроде как датчик откалибровать, но он и в ручную должен калиброваться, после запуска до упора в разные стороны рулем покрутитие.

точно уже не помню, что то то подобное было. один раз сим менял. в другой раз проблема была в двери, водительской, в ручке вроде концевые сгнили. но там и дверь раз через раз срабатывала, и в эти моменты запуска небыло давно было....((( не помню уже тонкостей. в общем то проверять нужно все !

актуально еще ? если да, вин киньте в личку

установите isoview, и смотрите через эксплоер, в архиве все есть, что вам нужно.

если что непонятно будет, или дополнить нужно, пиши.

бывает ещё могут чудить, из за педалей сцепления и тормоза, что в дате, концевые педалей, адекватно себя ведут ?

датчик распреда поменяй на оригинальный, и проверь нет ли стружки на датчике колена