RUD229

держи электросхема моторный, система парковки, круиз, осветительные приборы Insignia 2014 1,6 (LVP) INSIGNIA 2014 1.6L (LVP).rar

нет да нет нет связь кан может нарушена, поэтому не запуск ща все будет

метки впоряде ? снапшот глянуть бы

Так то MDI работает через теч2вин, и он, попросит доступ к защищенной области.

это несерьезно я беру не меньше 10ки, со снятием установкой, прокачкой, все 13 выходит.. А ещё бывает цилиндр пирходиться менять, это ещё плюсом в среднем 15 т.р. В общем грубо говоря, ремонт блока 15-20 % от стоимости нового, новый стоит где то 90-150 т р

диагностика с поверхностным осмотром и догадками 1200 замена сцепы + соответственно адаптация 4500 поиск неисправности, тут уж по обстоятельствам, сколько совесть позволит ) интересно сколько за замену щеток с подшипником взяли ? абс с прокачкой если ещё и поуму, подвязать к машине, рубля три смело. если просто приезжают на адаптацию, 1500р, раньше было 2500, сейчас жесткая конкуренция, у всех опкомы и одисы )))

бывает ) изначально не хотел браться за этот блок, ладно я его добил, но его еще до меня, походу при вскрытии уже умертвили, так как на центральном проце перемычки были повреждены, и как раз в этом месте вся крышка была как то неаккуратно расковырена повторюсь ! Если купить бу блок, можно ли будет клонировать старый блок, встречный вопрос чем ? На что обращать внимание при покупке бу блока, имею ввиду серию, парт номер, с какой машины(комплектация) был снят.

Доброго времени всем ! AUDI A4 2006г вариатор Интересует такой вопрос: Нужно поменять на этой машине блок управления коробкой, старые ремонту не подлежат, при попытки их оживить повторно, (до меня уже ремонтировались, и гель внутри мутный, ничего не видно под ним) был неаккуратен, при запайке последней пермычки, рука дрогнула, и оторвал золотые волоски с транзюка и диода. Под микроскопом, разглядел что ещё и с микросхемы есть оторванная перемычка, пы сы, что бы просветлить гель, нужно нагреть блок примерно до 100 градусов. В общем суть в чем, решили блок этот поменять. С VAG группой, только начинаю работать, поэтому у гуру, хочу спросить совета. Можно ли привязать к машине бу блок, что нужно для этого ? И если покупать новый, то опять же, придет наверно пустой, и его нужно будет пролить прошивкой, под машину, это только дилер может, или есть ещё решения ? очень ннадо, так как частенько такие заезжают, хотелось бы знать, что прикупить из оборудования, для полноценной работы с этой маркой. Сейчас в наличии что может работать с этой маркой, только скандок, и то я им так и не смог продиагностировать коробку, приехал знакомый, с "васей" прочитал ошибки в лет.

Со старым блоком АБС, что ? Просто так не сгорают. Был у меня как то случай, машина была после дтп, собрали криво, при сборке, под решеткой радиатора, бампер крепили саморезами, и аккурат саморезом продырявили косу, которая шла по усилителю бампера, им замкнули в ней плюсовой провод и сигнальный АБС, помимо сгоревшего старого, еще один блок ушатал, пока понял в чем причина выхода из строя АБС

по меткам незаморачивайтесь, взводите до упора,(сжать пружинки) и все. да, раз уж разобрали, пусть хозя комплект новый везет, чего туда сто раз лазить. пока коробас снят, снимите выбор, проверьте там все

взводится просто, корзина ложится под пресс, на проставки, сверху давите на то место где выжимной, и когда лепестки освободятся, три пружинки что по кругу (увидите) сжимаете, удерживая их, освобождаете перс. Потом после сборки, и работы сцепления, там само все отрегулируется. опросите все блоки, какие есть присутствующие ошибки !? кстати, что там со сцепой, разобрали ?

не забудьте потом корзину взвести ! если есть еспи, то не даст поднять обороты, задок то на месте стоит ! сделайте диагностику всех систем, на наличие присутствующих ошибок. как бы стратегия диагностики опель, в этом и заключается, если есть активные ошибки в блоках, то как бы начинают их устранять, по мере убывания в списке, тоесть сначала разбираемся с первой ошибкой, потом со второй, если они невзаимосвязаны и тд, когда коробку снимете, снимите выбор, проверьте там все, что бы исключить, ибо на месте его не очень удобно снимать-ставить, приходится приспускать эту сторону, абс мешает. что еще вам посоветовать, можно вскрыть коробку, это легко делается, проверить вилки на износ, обычно видно, пластиковые накладки на них снашиваются, редко но бывает. масло туда лучше оригинал лить, если там красное, нормального цвета, не грязное, то не выливайте его, слейте аккуратно в емкость, чтоб потом обратно залить, это масло там, до конца срока эксплуатации проходит.

пы сы, если сцепа подпалена, то тоже не пойдет адаптацию, в общем нужно все варианты сначала по наружке исключить, потом коробку сымать. Клиент если платит, снимайте, в любом случае думаю нужно это делать, судя по запущенному состоянию авто, чтобы уже и вам спокойно было, и клиенту десять раз к вам не ездить. added 1 минута later скандок недавно тлько научился делать мериву и корсу, но я им кроме астры не делал машины. лучше теч с полки достану, и сделаю, за то буду уверен на 100%

если в карманскане заявлена такая функция, то на астре должно нормально работать. проблемы могут быть только с корсами и меривами, там нужно перед адаптацией, подключатся к тис или онлайн тис, для доступа к защищенной области, чтобы запустить процедуру адаптаций. В опкоме и скандоке это каким то образом обошли, на сколько правильно это работает не могу сказать, не пробовал эксперементировать, но один раз ездил на выезд к коллеге, поднимал блок после максис диаас

по поводу неконнекта, не знаю как там карманскан и ланч работают, у меня MDI ori, и TECH2 ori, так вот MDI, бывает тоже отваливается в этот момент, но процедура до конца доходит, а вот с течем, таких глюков не наблюдал.

глюк, я бы пока не обращал на это внимания, нужно разобраться, что мешает удачно закончить адаптацию. added 1 минута later пины в блоке не заломали случаем ? проверьте ещё раз, бывало что разъемы неудачно вставляют, и пины гнут. хотя ошибок то нет, кроме тех двух, но я бы все равно проверил

есть аппараты для замены тормозной жидкости, им делаю. можно и без давления, просто не с первого раза получится избавиться от грязной жижи, или если система менялась, то не сразу от воздуха избавитесь. чем удобно жидкость под давлением менять, сразу видно будет, утечку, если есть износ главного цилиндра, или развалившийся выжимной.

прокачиваете под давлением ? где шланг с бачка подсоединяется, случайно тормозуха не сочится из корпуса ?

скорей всего гидравлике каюк, если пропускает, так и будет, адаптация не пройдет до конца. грязи в бачке много было ?

ничего там не увидите p1735, не указывает конкретно что это выбор передач, если в текущих, отсутствуют какие либо другие ошибки,тоэто просто была сделанна неудачная калибровка. а вот что не дает провести до конца калибровку,нужно смотреть. added 4 минут later Самое простое, снять выбор,и попробовать вручную повключать передачи. Если передачи включаются без усилий, выдернуть шток из машинки, посмотреть износ, и если что зализать напильником, чтобы пальцем не чувствовались углубления, это и есть износ. Если машинка старого образца, то перед сборкой, нужно совместить метки, если нового образца, то просто нужно правльно установить относительно пазам вилкам передач

как же так, пишите что сцепу обучили, а машину не смогли завести, процедура обучения точки схватывания до конца не выполнена! Вот и славливает ошибку после цикла зажигания и мой совет вам, не пытайтесь обучать геометрию коробки ! Если там шток сильно изношен, или вилки, то корабас так и будет F ку зажигать, пока выбор в порядок не приведете.

ляжет, по крайней мере со scan100 прокатывает, как сканматик это делает не знаю, в скандоке заявлено, но толком не работает.

в клоне, модуль для этого проца не открыт, придется Павлу, выложить за него в районе 5 т р, и то не факт что модуль заработает на китайском клоне. Так же, модуль не читает закрытые процы.

я вам уже писал, попробуйте для начала свой прочитать, а то непонятная ситуация, вот приедет вдруг такая машина, что же я буду просто так разбирать панель, если там проц закрыт будет ? пы сы, раз так актуально, давно бы уже с разбора панель купили и эксперементировали

недавно был ситроен, притянули на галстуке, перед тем как машина умерла, сработали дворники, глюкнул кондей, и итог, легкий запашок гари из под панели и тачка перстала заводиться. В итоге, в BSI, микра, отвечающая за управление питанием части оборудования сдохла, и естественно когда она выгарала, просадила питалово в BSI, отсюда и следствие предсмертных конвульсий машины. А причиной этому, послужил коротыш, кнопки обогрева пассажирского сиденья, тоесть не конкретно это, а то что кто то ранее поставил жука на сгоревший пред, естественно защита не сработала, и выгорел блок.