RUD229

епром не поможет, ищите чистый флеш

теч мди и китайские шнурки, ничто не помогло, хотел руками залезть поглубже но клиенту дорого показалось.

бесполезное занятие, нужно ещё бк новым делать, причем похоже содержимое флеши должно быть новым, так как эксперименты с новым епром не помогли, мафон новый тоже не вяжется. В общем, я уже не помню, что и как, но машину так и не получилось доделать, клиент труды не оценил, сказал и так пойдет, он думал что ему за 500 р ща все пбырому сделают

Была похожая проблема, после горе капитаьщиков, были погнуты зубцы задатчика импульсов на маховике, они за них отверткой коленвал проворачивали ))), пы сы, через дырку дкв, их плохо видно, лучше поддон снять и проверить, заодно сразу их поправите

На машине покатайтесь со сканером, посмотрите дату, особенно, в момент дергатни, за егр понаблюдайте, в конце концов отключите его, и без него прокатитесь.

без дк покатайтесь, если все нормально будет, меняйте дк. Смысл в том, что уставший дк, выдает не те показания, и контроллер не правильно начинает управлять смессью, егр, егр открывается, происходит неправильное смесеобразование, и получается дергатня на 2-3 передачи, на скорости 15-30 км\ч. Даже был бюллетень по этому поводу, машины 6-7 годов, делалась перепрошивка, но она не всем помогала, и иногда печалька наступала, сириус при прошивке умирал. В общем, сядьте в машину, и на ходу понаблюдайте в дате за егр, если тот начинает открываться, и машина дергается, то причина в том что я описал выше.

Нету тут адаптаций ! Сколько раз менял заслонки, чистил, никогда не делал никаких адаптаций, максимум, что требовалось по тису, это завести машину, дать ей прогреться до 85 гр. потом включить кондей, досчитать до 10, отключить кондей, досчитать до 5, потом опять вкл. кондей, затем полностью заглушить, досчитать до 10, вкл., зажигание, на 5 сек, и типо адаптация закончилась. ищите подсос воздуха

распиновка фары

Так там ещё, через SPS, конфигурацию нужно будет менять, через VCI запрос. 44856583.rar 46 т.р. 44856583.rar

Что именно интересует, в чем загвоздка ? Адаптивный свет Astra j.rar Адаптивный свет Astra j.rar

МЗ, лучше ори., либо делфи, но делфи тоже подделывают, есть боле менее китайские неоригиналы, фирмы эра и NGK, проверьте свечи, они не должны в омах прозваниваться. Из за плохих свечей и модуля, ECM, может отваливаться, но только в движении под нагрузкой, на месте не должно ничего такого происходить. По REC, ошибка заменить блок, не обращайте на нее внимания, особенно если машина у вас седан. Ну а в остальном, если ваш автомобиль ведет себя нормально, и вас беспокоят только ошибки которые вам выдает опком, или другой не оригинальный сканер, то не обращайте на них внимание.

Под коллектором большая дырка должна быть, раз заводится и до 4000 оборотов подпрыгивает, неужто Пашка -Красивчик, не слышал как свистело или шипело ? )))

мало информаци, кат, метки, смотрели ?

Есть, только нужно было не в этой теме вопрос задавать, машины то, хоть и одинаково называются, а начинки в них абсолютно разные.

Пока не поставишь, не узнаешь, в теории должно работать, на практике х.з. Предупредите просто клиента, что все эксперименты будут за его или продавца счет

разъем XC12 пины - 80(черноко-ричневый) и 17(коричнево-серый)цвет проводов, плюс с лягушки, при нажатии, на одном пропадает, на другом появляется. и на оборот. пы сы, да, точно, в конце, третья буква разная, нужно точно знать, какой мотор.

Задний бодик видит лягушку по аналоговому сигналу, но ! заправляет стопами моторник, а он, в данном случае нихрена не понимает лягушку )))

4х, что вам это даст ? ) т.с. же написал, что лягушка в порядке

А что там ещё кроме иммо и абс то диагностировать ? Если допустим в еку масса отвалилась, то вполне может идти просадка к лин, вроде кан ещё не было,ь не помню, тиса нет под рукой, а в глобале картинок нет, читать лень.

Так я о чем вам и пишу ! Ищите проблему от лягушки до моторного ! Он всем заправляет ! У меня был похожий случай, только мотор бензиновый, клиентосу делали головку, после он пару месяцев покатался и встал, перед этим были глюки разные, тянул до последнего, потом посетил несколько сервисов, проблему не смогли ему локализовать, ко мне уже на галстуке приехал, так я когда до разъема еку добрался, если честно немного в шоке прибывал, там в разъёме дыра была, от кз, а кз случилось походу после ремонта, когда головку снимали-ставили, в разъем еку, налили антифриза, у него как раз над моторником шланг был надломан. Пришлось, с обратной стороны пилить моторный, чтоб подпаятся к плате, клиент доволен, что не пришлось проводку с моторным покупать и я, доволен, за ремонт ценник выставил, почти как за б\у моторный )))

Так все просто, проверяем питалово что на еку, должны приходить, звоним проводку до длс, если все как нужно, чего гадать, либо моторник на помойку, либо ремонт.

Все правильно, дело в моторнике, с моторника сигнал состояния лягушки стопа, идет на UEC,. Если лягушку проверили, и с ней все в порядке, снимите разъёмы с моторника, может там водичка побывала, или проверяйте проводку между моторником и салоном, полюбому где то в гофре перетерлось и отгнило.

Троящий мотор это было только начало, Мне кажется там мозг сдох, моторник случайно не такой как на фото ? Если похож, вскрывайте, и ремонтируйте перемычки идущие с разъема на керамику. Точно не помню, но вроде он рядом с катушкой стоит, когда разъём с неё сдергивали, наверно разъём моторника задели, и внутренние перемычки дорвались.

Пост весь прочитали ? Питание проверили ? BCM без следов водички ?

Блок предохранителей, с левой стороны, за кармашком для мелочи.