gradim7

прикольно плучается.... вот ешо 2 дампика)))) все с ентого блока и ентого мотора... надёргал с другого форума.... сравниваю ... нифига не эдентичные. какая правильная??? наверно буду лить по очереди какая более менее буде??? FAGB02.zip Digofant2.rar

нужен дамп на епромину 2764 номер блока 037 906 022 AM наклейка на епроме FAGB02 . система диджифант. заранее благодарен

время впрыска большое на хх должен быть 2-4.2 мс .... катушку проверяй осцилом!!!! хотябы по первичке кстати така болезнь буваетюю я один раз на цитрамоне забраковал вв модуль а дело было в блоке ( пришлось на прямую с ключа провод кидать))

Присоединяюсь!!!!!!

смотри комутатор там он двухканальный и мож быть (с очень большой степенью вероятности ) трабла сним вспомни жигулёвские модуля болезнь их такая)))) прошитая катуха усилитель влёгкую вынесет

у меня такое на 7.9.7 было диагноза отваливалась после заводки двигла. виной был высок.модуль и слабый юсб в леново......... после покупки хьюледа проблем таких не наблюдалось)) диагнозил сканматом. причём сначала рвалась связь с блоком потом в жёсткую вис ноут !!

по лямбе смесь конечно богатая....... но в толерансе указано что 3.5-4.2 мс на гор на хх так что не понимаю в чём загвоздка. хотя он и должен резать впрыск по кислороду.

смотри форсунку . эбу фиксирует пропуск а это не всегда высокое ....

на то тебе ничего толком не скажут... посмотри в региональных представителях паулюса прошивайся пашиной это пока лучшее что есть....

а на кой она тебе?? голова то опелевская! ты же не собираешься с седла снимать милиметры...... а пару десяток гидры скомпенсируют.... не забудь (ежели собираешься оставлять старые клапана) прошлифовать фаски и правильно зарезать седло -это почти 100 успеха:kpiz:

А блоки то какие???? ты хочешь сказать блоки замерзают!???? или что? может проц? неа блоки не мёрзнут .... ко мне приезжали клиенты на таких тазах летом ешо .... так что ента версия отпадает

попробуй посмотри здесь http://service-key.ucoz.ua/photo/oborudovanie_dlja_izgotovlenija_kljuchej/abrites_vehicle_diagnostic_interface_avdi/28-0-120

игра называется " найди десять отличий"))) я тоже думаю что с маркерным диском что то. тот отличный от всех маленький сигнал на осциле его блок воспринимает как импульс поэтому и расчёт вкосую.....

С днём варенья Сергей !!! Всех благ ! Здоровья! И побольше .... всего того чего сам себе пожелаешь!!

исчерпывающий вопрос!!ахренеть! яж просил по подробней. давай по точнее задам вопрс. можно собрать? где посмотреть? купить?................ Тебе понадобится вот такая штуковина,разъем для форсунк...собсно жидкость для промывки..можно Р646. а штуковина собственно работает тока с 1 форсункой иль может с 4 мя обьясни тех процесс как все происходит и работает! здесь всё есть injector_xp.rar tle5216g.pdf injector_xp.rar tle5216g.pdf Manual_inj.doc промывка.rar

У меня точ такая же проблема с таким же точно тазиком!!!! блок м73 прошивка тож A317DB04 всё перетрёс всё в норме давка, свечи компрессия всё как по написанному.. сканматом смотрю а в иммо стоит " запрет быстрого старта" ну я блин не понял чего ето... подрубился осциком на форсы и прикольная картина; в начале прокрутки идёт одинарный импульс на форсу а потом в течении секунд 7-8 тихо..( хотя искры в енто время идут. ) после этих 7-8 секунд начинают идти пульсы на форсу и машина заводится!!!!! созвал консилиум сошлись на том что либо это связано с этим запретом быстрого старта либо прошивка кривая. и это уже у меня 2 машина с таким набором.

мож от дд данная зависимость проявляется.давка в норме... попробуй отслешить сигнал от дд ..мож сильно ШумиТ

купил себе HP 6120 доволен как ..... есть леново но юсб постоянно слетает ... а это сплошные плю..!!! плюс железный ком порт. работает как трактор .. так же увернно

доброго времени суток. двиг 5s-fe как правильно установить распреды на ентом ведёрке. просто до меня разбирали и кто то меток понаставил на шестернях кучу ... ежели можно то примерное положение кулачков на первом цилиндре при сомещении шгестерён.заранее благодарен за инфу...:uguaga:

ну давай рассмотрим ... детонация на слух на холостых это "звенящее грохотание"))) то биш от чрезмерно быстрого нарастания давления в камере . по простому газу дал звон пошёл..... дд реагирует на это и блок опираясь на то что он ему даёт, пошагово режет угол зажигания. но это следствие .... это то что ты видишь на сканере потому как в среднем на холостых опережуха должна быть 10 15 градусов ну около этого... далее пляши от ентого тут важно много факторов ( некоторые диагнозят даже по температуре коллектора это касается бедной смеси) форсы желательно на пролив проверить да ещё посмотри у меня мулька один раз была с перетянутым датчиком детонации.

да енто самое))) я когда то за ней аж московию ездил(когда она тока вышла) не пожалеешь ежели прочитаешь от корки до корки. там много чего чтонужно диагносту:beeer:

скачай книгу хрулёва " ремонт двигателей зарубежных автомобилей" там с 8 по 10 страницу эффект детонации разжёвывается по пунктам. кроме того там выкладывается весь процесс смесеобразования и сгорания. в принципе там есть всё и по управлению двиглом.

спилив со стоковой башки 1.5 милиметра что мы получаем ??? изменение степени сжатия т к ход поршня не изменился а камера сгорания потеряла в обьёме... и скажите мне вы думаете компрессия не изменится тогда??про нулевую компрессию говорить не стоит тут обсуждается двигатель не с дырами в поршнях.

скажу честно( но это лично моё мнение) я тазы с компрессией больше 12.5 ставлю под вопрос. степень сжатия и компрессия это величины прямо пропорциональные.. и некоторые мастера пилящие головы и блоки под ноль поднимают и то и другое но никто не задумывается как это всё будет работать и на каком бензе. маслосьёмные колпачки текущие тоже могут поднять компрессию при этом ещё изменяется состав смеси ( не в лучшую сторону) так что я думаю управление двиглом здесь ни причём ( опять же это моё мнение)

отсади дд от блока управления и посмотри осцилом чего кажет. неплохо бы узнать компрессию . у меня был случай после тюнеРРоф приехало такое авто .. клиент заперепрошивался машину а она не едет и детонируер замер показал аж 16 атмов!!! соответственно такой бензин на запрвках не продают))))))