gradim7

а иммо ты куда денешь блок то привязан...

посмотри какой сигнал идёт с эбу накоммутатор и возможно даже подойдет с обычной пер прив ваза на нескольких машинах я так и переделывал(клиенты были жмотами)))) соответственно можно и катушку вазовскую подкинуть)))

Есть в питере mc 33199 я недавно покупал 4 штуки на юноне не помню по моему в районе 200 рублей .сначала хотел купить у Сергея electric ну чтоб не заморачиватся а ён говорит у него нету ужо и выпуск не предполагается(((((

да не надо старатся))) при прошивке на авто вся периферия висит на блоке и ежели аккум дохлый( что и было в нашем случае) то любой скачёк напруги при прошивке может привести к таким последствиям))))) не знаю как вы но после того как потратился на новый блок мне после ентого не влом снять контроллер )))) на столе оно как то спокойней....:uguaga:

у меня на таком же блоке драйвер хх вылетел и такая же ошибка вылетала.....

недавно мучил такой же 2 литровый .примерно те же симптомы то же на 2 цилиндре НО у меня были инд катушки и по первичке осцилка была оч красивая)))) моё мнение смотри свечи(У) потому как первичка это отбражение вторички..... а по разряжению всё вроде ок из за меток будет не стабильная рабдта всего двигла а не одного цилиндра.и помой дрочель ежели ён електрический то это любимая фенечка фордов.

Нет не ASM двиг ASN выпускалси с 2000 по 2001 год ... и 3 литра

куда импульсы поступают?? с эбу на коммутатор или с коммутатора на катушку?

Доброго времени суток! Други поможите нужен артикул на гбц audi a6 2000 гв v 3L двиг ASN или подскажите где взять !! головка левая цилиндры с 1 по3... без цепи

Всё что нарыл.

A317DB04 залоченый блок мы такой приложили))))) енто который с дпк вкстати приложили роевским загрузчиком НО шили на машине после этого всё тока на столе))) и никаких эксцессов

побольше инфы можно ? мотор какой ? CVH ? ZETEK? не понятно??буквы мотора в студию!! а по следующему смотри осцилом впрыск в паралели с показаниями сканера или осцила по лямбде ну и хоть какие нибудь данные диагнозы в студию.....

кака енто всё..... расчёт ведет сам блок иммобилайзера(нештатного) а на эбу подаётся с него нормальный синхронизированный сигнал.... вмешательства в блок не происходит!! всё что они говорят лажа !! у меня было6 или 7 таких машин со сьухавшими процами в нештатном иммо просто восстанавливал штатную проводку и нормальный шкив...

это называется Карман иши разрыв по дпкв ! сигналка енто такая))) восстанавливай проводку и ставь штатный шкив и будет тебе счастье!!! у нас половина таЗов с такими шнягами ездют!!!!

держи...))

на скока я помню на gm дмрв частотный тобиш смотреть его надо осциком. по дтож сними фишку замерь напругу на разьёме. ежели 5в присутсвует то темприч в помойку а так ваще не могу понять чем и что ты смотришь ни идентов с блока ничего больше инфы!!!!!

Имеем тазик ford escort двиг rda 1.8 1994 г в нет искор и импульса на форсах. сигнал с дпкв нормальный на 1 выводе комутатора при прокрутке идёт 2 пульса и тишина........ все питания и земли проверены...с комутатора на блок идёт 4 провода ежели судить по вивиду то 1 это сигнал на блок управл а 3 иэто уже возвратный с блока не понятно зачем тоды в блок ростут 2 и 4 ??? е жели у кого есть опыт рабооты с ентим примусом поделитесь мож у кого осцилки остались....

не вводите в заблуждение народ! не гнёт клопы только на так называемых 124 поршнях!!!! сколько приор приезжало 1.6 и при обрыве гнёт клопы!!! причём ешо с последствиями для поршневой группы!!

С днём вареньеца!! удачи здоровья !! И великого женского щастя!!!!

в приципе да !!! исходя из толеранс даты то на 0 вакуме насос должен качать 3.0 бар.. посмотри ешо на производительность по секундомеру( тест не лишний!!) разрежение 600 м бар на хх??

в vivide у меня схема есть тока по компонентам разложена ( ну там дросель отдельно насос отдельно))

Имеем такой вот драндулет))) уже 4 раза приезжает клиент поменяны свечи одна катушка и промыты форсы. всё равно через день загорается джекичан и всё тутапо диагнозе всё нормально тока второй кислород на холостых висит в 0.05 в газу даёшь подпрыгивает до 0.7 -0.8в . всё время одна ошибка " множественные пропуски воспламенения" давку мерил норм. катушки осцилом проверял всё нормально . катализатор забитый так себя вести не может??? так что други помогайте советом))) совсем забыл сказать двигатель QG18DE 2000г.в

Доброго всем времени суток.. имеется вектра 98 г.в. x16xel . на старом моторном вышели из строя драйвер на форсу и драйвер на хх. взяли на разборе блок . епромки в моторном нет. взял перепаял флешер местами т.к думал что иденты в нём но не тут то было при подключении блок выдаёт старые иденты и вин чего делать х.з. кто как решал данную проблему ?? блок delco.

прикольно плучается.... вот ешо 2 дампика)))) все с ентого блока и ентого мотора... надёргал с другого форума.... сравниваю ... нифига не эдентичные. какая правильная??? наверно буду лить по очереди какая более менее буде??? FAGB02.zip Digofant2.rar

нужен дамп на епромину 2764 номер блока 037 906 022 AM наклейка на епроме FAGB02 . система диджифант. заранее благодарен