kry-love

В блоке esp висят ошибки по правому переднему датчику - неправильный возд. зазор и неправильный индуктор. По обеим ошибкам рекомендации Стара одинаковые - проверять осциллом, осцилки прилагаются. Но описание процедуры невнятное(видимо из-за русского перевода). Причем импульсы по процедурам должны присутствовать как на стоящем, так и на вращающемся колесе. Может кто-нибудь намекнет на принцип работы этих датчиков? И еще прикол с этим глючным датчиком в лайвдате - показания скорости прыгают от 0 до 25 км/ч с довольно строгой периодичностью(смотрю автокомом, т.к. ДАС стоит на виртуалке пока, лайвдату смотреть нереально). Причем если отключить этот датчик и подключить снова, то прыгание скорости прекращается до момента заводки(именно заводки, не включения зажигания). Заводим - снова прыгает, выключаем-включаем зажигание - прыгает, и будет прыгать пока снова не отключишь датчик. Буду благодарен за любые подсказки.

вот-вот, те 3 раза когда он мне пригодился, обрыв был в 3 сантиметрах от разъема:-) вроде даже 2 раза это были провода ДФ на Патриотах. Но по сути даже за эти 3 раза он себя окупил:-) Но углубляться в толстые жгуты особо не получилось им, и забил..

производитель микрухи тоже непонятен?

Это желание надо искоренить в себе навсегда. Ибо потом через прокол внутрь попадает атмосферная и жидкая(если провод идет по мокрому полу например) вода и воздух, и через время имеем внутри "зеленку" которую иногда еще и хрен обнаружишь визуально, только продергиванием.

Вроде в оборудовании тема отдельная была про него, или путаю... Купил давно, пару раз успешно воспользовался, потом какой-то более сложный случай был, не помогло, с тех пор как-то забросил... Когда провод хитро ветвится, и не знаешь доподлинно по какому конкретно жгуту он идет сложновато, пищит со всех сторон и не поймешь что куда. Ну а там где чтобы просто физически добраться до жгута надо разобрать полсалона, размотать изоленту на фоне всех остальных работ - плевое дело:-) ЗЫ: Говорят еще осциллом можно, а эту штуку как генератор пользовать. И еще у моего экземпляра есть косяк - якобы выключенный, он садит батарейки, а чтоб вынуть оные - надо два раза отвинтить по два самореза и потом завинтить обратно..

Ну я бы без "помощи зала" еще не одну ночь наверное мучился:-))) А насчет демпинга хз, у нас как-то с этим вроде более-менее... Город не самый бедный, а квалифицированных кадров раз-два и обчелся. Реально неглупых отттягивает Питер, остаются только те, кого не вставляют "прелести" мегаполиса. Считаю, если "держать марку", делать качественнно(пусть даже долго и дорого) - на мой век клиентов хватит. А если будут действительно грамотные конкуренты - только порадуюсь:-)

Решено, можно закрывать. Итого вместо праздников один большой нервяк, конец последней заначке и перепутанные день и ночь... в сухом остатке руки, вспомнившие как паять мелкоту, укомплектованный айпрог, ну и "кирпич" конечно. Уже заценил возможнось кликом по ошибке увидеть сразу нужный кусок схемы:-) Осталось поднять это дело на реальном компе вместо виртуалки - и можно погружаться еще в одну сурьезную марку:-)

Продолжение эпопеи: сделал новым, пробую привязывать... Результат огорчительный... персонализируется, но не блокируется.... на этапе блокирлвки стар выдает communication error 8.594.6058, заявляет, что возможно неисправен эбу... несколько раз пробовал, одно и тоже....

Выше есть посты человека, который показался мне достаточно авторитетным насчет того, что "правильно навсегда" привязать без стара нереально, и все манипуляции с дампами есть более или менее временный вариант. А все, предложившие помощь. прислали почему-то дампы, аналогичные тем, что лежат в свободно скачиваемом с торрента immokiller'е... а я подобным прогам как-то не доверяю... Блин, только сейчас обратил внимание на открытым текстом лежащий в моторнике VIN:-)))

Вроде все седые волоса выдернул, заработало неплохо на виртуалке, осталось постичь процедуру привязки. иммо после пропайки как следует проца снова заработал, теперь осталось правильно ли я "сделал новым" моторник и какие кнопки нажимать на Старе:-)

Хотел без стара как-то вырулить... Прямо сейчас не было в планах его покупать. Меняю планы теперь.... Ждите вопоосов по установке старовского софта:-)

Детективная история... купил иммо на разборе с таким же процем, залил в проц дамп от старого, пошел к местному ключнику, прочитал ключ, при помощи калька Iprog удостоверился, что ключ в дампе лежит. Так как присланные мне "поправленные" дампы оказались аналогичными тем, что мне предложил Immokiller, скачанный с торрента, решил просто сделать моторный новым с большим количеством запусков. Записал 95s08, поставил моторный и иммо - О ЧУДО, start error исчез, стартер крутит. Не веря счастью, раз 5 включал-выключал зажигание, прокручивал стартер - работает. Поскольку аккум подсевший, а заводиться спринтер не особо хотел(надо искать проблемы в топливной, из-за которых и высадили аккум аж до start error'а) - отключаем аккум и несем на зарядку. На радостях совершенно забыл подключиться сканером к моторному и иммо - посмотреть что там творится. На следующий день, поставив заряженный аккум, включаем зажигание, и видим....start error.... Снова переписываем еепром моторного - больше результата это не приносит. И самое интересное - с иммо сканер не коннектится.... Занавес.... снова сдувать мотю с иммо чтобы проверить как читается-пишется - ни сил ни желания... По ходу дела светит вскрытие последней заначки и покупка старухи.... Если кто-то поможет мне объяснить эти метафорфозы - буду премного благодарен....

0j66d опечатался видать, читал как az32

не намекнете, где берут новые процы? Или все что меняется это не новые а выпаянные из дохлых блоков?

340 градусов на фене - много?

Зашил предоставленные дампы в иммо и моторник. В иммо зашилось с 4 раза - один байт не совпадал при проверке первые 3 раза. Впаял на место - иммо на диагностику не вышел. Снова выпаял, в прогере читается. Снова в иммо, пропаял все тщательно, отмыл - снова на диагнозу не выходит. Снова выпаял в прогер - больше не читается... Возможно ли, что изначально причина start error была в дохнущем проце?

Поясните пожалуйста тогда, когда в прошлый раз делал другой человек, он делал все без авто, у него были только моторник, иммо и ключ. Мог он на столе старом привязать, или выходит он сделал также по "временному" варианту на огрниченное число запусков?

Предыстория: первый раз приехал данный клиент в сентябре, тоже со старт еррором, правда тогда это дело случилось у него прямо на ходу. Старухи у меня нет, из того что есть с иммо связывается только Автоком, тогда параметр "Блок управления" был "не в порядке". Я тогда переадресовал проблему коллеге, гораздо более сведущему в сложной электронике, диагноз был - дохлый проц в иммо. Отдавал на лечение я тогда иммо+ЭБУ двигателя+ключ. Через 2 дня машина благополучно уехала. И вот несколько дней назад приехала на галстуке снова. Со слов хозяина, последние дни её много мучили стартером(плохая заводка, судя по всему, прохудилась топливная, подсосы воздуха и сливы топлива обратно в бак, на витах и спринтерах оно сплошь и рядом). Ну и домучили до "старт еррор". Из лайвдаты моего Автокома очень тяжело сделать выводы(перевод кривоват+нет опыта и доскональных знаний о работе иммо), но чисто интуитивно предположил, что от просадки напруги слетела синхра. Пытался вызвонить человека, кто делал в прошлый раз - не вышло... И тут видимо совершил главную ошибку - решил сделать сам. Ибо IProg с мотоадаптером без столиков и скриптов с кальками давно валяется без дела. Заглянул в список кальков, увидел там номер темиковского иммо, который стоит на этом спринтере, и решил, что это выход. Приобрел кальки, скрипты и столики для процев, обнадежил клиента.... Однако кальки как я понял просто выдирают ключи из еепром моторолы, а еще один проcто скопирован из программы mercedes start error. Попробовал переписать епромку ECU дампом откорректированным этим самым "mercedes start error", но результата нет - на приборке по прежнему start error. Обращаюсь ко всем, кто может помочь: 1) Выкладываю дампы immo(68HC08 0d66j) и еепром моторного (95s08) - если кто-то может сказать по ним, в синхре проблема или нет, если да, то сможет поправить - буду благодарен(в том числе материально, договоримся). 2) Чисто для развития - что делает прога starterror? Включает некий "транспортный режим" с количеством запусков, возможных обычной железной болванкой без транспондера? Тогда почему у меня "не прокатило"? ST95P08 ECU start error.bin MC908eep05K start error.bin

Товарищи, подскажите недемперастскую цену на смотку простых еепромных иноприборок. У нас в городе вроде как мотают за 2 кР снятую приборку. Нормально, или лучше 2500? А за мотю сколько?

Добрый срачег однако вышел из ничего:-) Гадателям по фото: сканер есть, кто не догадался про красную зону - я хотел просто снизить температуру включения вентилятора в прошивке, ибо между 100 и 103 градусами по сканеру на показометре приборочном была целая пропасть... и вряд ли дело тут в массе... короче, я на тот момент решил, что проще будет снизить температуру включения в прошивке - и для этого, и для убирательства иммо НАДО было вскрывать блок и впаивать резюки. Нет, конечно можно было попробовать заменить датчик на приборку, можно было бы еще вскрыть саму приборку, переставить стрелку, или выпаять с приборки проц и отправить кетаёзам, чтобы они аккуратно спилили верхушку и сперли прошивку, а потом эту прошивку подредактировать и убрать нелинейность... но как мне показалось, будучи сопряженной с отключением иммо, эта задача проще всего решалась именно так, как я задумал её решить. А за диагностику - история отдельная, и к перешивке отношения не имеющая ВООБЩЕ. Все подсосы убраны, компрессия восстановлена(прокладка гбц была ушатана жутко каким-то веселым антифризом). Честно говоря и не стал бы никогда вступать в этот срач - просто проснулось любопытство - кто эти люди, которые начинают брюзжать, причем уже ПОСЛЕ того, как другие люди лаконично и по-доброму навели на решение проблемы.... Если я обидел чем-то ФОРУМ в целом - готов отработать ответами на вопросы про "что такое ДМРВ и килограм-часы"итп :-)))))

Вот это и убивает - а Вы не пробовали, прежде чем обзывать шиночипофщиком и прочим г... обливать спросить - мальчик, а нахрена ты вообще полез шить? Вот без этих дурацких домыслов? А полез шить по двум причинам: потому, что по показометру ТОЖ вентилятор включался почти в красной зоне - клиента это очень нервировало(клиент - работает в опергруппе ЧОПа - мне надо было ему прочитать лекцию про нелинейность, допуски и посадки, теории ДВС и ЭУДВС????), и иммо убрать надо было. А слово "брехня" - кроме "ложь" имеет значение "злое пустословие" - "брехать"="лаять без причины", имел в виду именно это. А насчет количества моих постов - да, мало. зато не в курилке... ибо курить некогда, потому что, как справедливо замечено выше - интересов много, и деньги среди них - отнюдь не на первом месте. Поэтому иногда приходится бесплатно, а иногда и за свой счет отвечать за ошибочные диагнозы, в отличие от тысячерублевых тыкателей сканера. И несмотря на это, на аренду, кредит, енвд, будущую пенсию(судя по всему быстрее Вашу, чем мою) и немножко покушать хватает, и вопрос "а еще выжить бы" не стоит. А вопрос уважения к форуму - сварливость никогда не снискает к себе уважения, а отождествлять своё величество с целым форумом - тоже наверное не совсем правильно. P.S. А Вы ноктюрн сыграть смогли бы на флейте водосточных труб?:-))))

Ну попал собственно только на то, что купил в гребаном ЧипИДипе прогер втридорога, да еще второпях не осознал, что для 44ногих флешек к нему переходник нужен. А так тачко уже тарахтит с новой прокладкой гбц, колечками под форсами(с чего собсно история началась) и теми же мозгами, правда изрядно угаженными спиртоканифолью. А чюдо-диагностам, к которым перестают ездить, когда обрастают полным набором исправных запасных датчиков и ИМ - баальшой привет:-) И большое спасибо остальным за конструктив.

если Ваши брызги связаны с засилием демперастов вокруг Вас - глубоко Вам сочувствую. Лично я этим не балуюсь и за проделанную-таки работу возьму отнюдь не 300 и не 500 рублей. А "начинающие диагносты" - это не те, случаем, которые втыкают сканер(зачастую просто обдшный), распечатывают или переписывают ошибки, и - "с Вас 1000 рублей, поменяйте датчик такой-то и такой-то"? Что касается конкретно репрога - тут я действительно начинающий. А насчет читать - благодаря брызгателям слюной половина содержания веток - пустая брехня, на которую не особенно хочется терять время. Про "лицензионное" еще веселей читать на Окте - ибо Стпро, который и заварил мою кашу отломан сами знаете кем - весёлый Хрюн вместо шнурка на моем мониторе тому порукой. Будьте добрее...

на том разе, когда отрубился комп, лил обычную, неотредактированную, типа протестить... Короче говоря, всем огромное спасибо за наводки, полезу искать про енигму... Самый прикол, что закончилось в итоге снятием башки... не с меня, с мотора... компрессия в 4 горшке 5 очков - из-за прогоревшей прокладки. И еще ОФФ спрошу: как тут можно отредактировать ветку - ну типа дописать "РЕШЕНО" - что-то не могу найти...

похоже нашел причину собственного позора - прошивка была правлена в CTPRO, а он сохраняет как то криво - размер после сохранения как раз 227 кб и поэтому кнопка неактивна.... позор и еще раз позор... я уже 29F400 сдул....