Лёха Юрич

Возможно износ ТНВД с завышением подачи - ремонт !!

Ваклин , ты хоть объясни что изобразил то ... :)

Согласен

Заглуши ЕГР , проверь ( удали ) катализатор

Проверить болт "OUT" тот что на сливе ТНВД

Так я не понял , ошибка по уровню топлива есть сейчас или нет?! И как конкретно подается топливо на штуцера??? Посмотри внимательнее - есть эфект распределения его по цилиндрам , или течет с каких то одних и тех же трубок( штуцеров) ??? Не поленись , проверь повнимательнее - возможно сломана приводная пластина ротора и он не крутится !!! Удачи

Отпишись , очень интересно Если что - в личку , плиз Удачи

Залей полный бак , сотри ошибку и вперед Удачи

А как сильно нагревается ТНВД ? Возможно нарушена циркуляция топлива ( оно охлаждает плату ЭБУ насоса) Но наиболее вероятно - проблемма с датчиком угла-оборотов ( в ТНВД ) Удачи

Тут я так понял вопрос не в том было столкновение клапанов или нет , тут дело в другом: человеку пытаются "пришить" умирание поршневой ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ !!!!! Ладно бы ещё проблемы с тягой , разгоном, запуском , шумом ... Задорнову надо посылать ... :)

Если насос стоит на зуб поздно ( что и было по Вашему описанию ) , то никакой детонации не будет , как и РАННЕГО апрыска и жесткой работы !!!

Второй "мастер" - полный бред !!! Что значит распредвал назад ? Это значит что привет клапанам , максимум что может не привести к столкновению это ОДИН зуб !!!! Что значит Насос нормально и при этом - " пробило поршневую от РАННЕГО зажигания" !!! Он сам себе противоречит!! Похоже Вас хотят подписать под бесплатный ремонт !! Проще всего - вызывать независииых экспертов и при них снимать ГБЦ Если на пошнях И КЛАПАНАХ ( !!!) видны СВЕЖИЕ следы о столкновений -то Вы действительно ошиблись с фазами , НО даже это не могло привнести к жору масла Если же свежих следов нет ( ибо что было до Вас Вы не знаете , может у него уже рвался ремень ) - то тогда темболее "в сад" да ещё деньги за снятие ГБЦ пусть платит !!! Удачи

Трабл существовал всегда или случился вдруг ...?

Залей топлива в бак , выше половины ( лучше полный) При не работающем подкачивающем насосе - осушается стакан заборника , и дополнительный поплавок-датчик пишет что уроверь топлива низкий , на основании чего ЭБУ блокирует запуск движка , чтоб не убить воздухом насос Удачи

Датчик индуктивный , полярность по хорошему надо соблюдать При нарушении полярности - не сгорит Проверь сопротивление , ибо может быть в обрыве Удачи

Действительно , интересный момент ... Удачи

Износ ТНВД - ремонт

Не понял - трескается одна и таже бошка ? Вообще то VM движек к "кипятильникам" ну никак не относится , надо искать либо косяк сборки ( двигатель довольно серьезный при капиталке) либо намутили с шлангами - проверить правильно ли стоят шланги ( не попутали ли головки местами ) На сколько выступают гильзы , момент затяжки ГБЦ , угол впрыска и т.д. При не однократных капиталках этих двигателей , подобные проблеммы не возникали ... Удачи

В описании тахометра должен быть алгоритм выбора коэффицыента пересчета Удачи

Попробуй для начала убавить подачу сместив крышку насоса в сторону ремня ТНВД При завышенной подаче , на ряду с попытками ЭБУ её уменьшить и стабилизировать , ещё и угол впрыска пляшет Удачи

Уверен , форсунки здесь не причем ... Хотя двухпружинные форсунки с предвпрыском могут такие фокусы "исполнять" , что только с осцылографом их и "выцепиш" , это точно Удачи

А проверь ка напряжение на ЗБУ ( не помню в каком блоке , но точно есть ) и напругу на АКБ вольтметром - встречались варианты , когда по пути от АКБ до ЭБУ "терялось" до 2 вольта !!! Удачи

С чем связаны подозрения на обрыв в жгуте ? Может всё проще - потенцыометр датчика дозатора "протерся" ? ;) Удачи

Тады вариант с головкой управления ТНВД - либо подзаедает вал дозатора , либо кто то полазил шаловливыми ручками и сместил положение поводка датчика дозатора Хотя с 19 тым блоком похоже все нормально ... Удачи

Отключая термодатчик , ты тем самым увеличиваеш время нагрева свечей и увеличиваеш дозу впрыска на пуске Такая муть бывает при ... не достаточной компрессии !! Мы в таких случаях принудительно ( не отключая датчика ) греем свечи - если пуск улучшается - то это подтверждает проблеммы с двигателем Компрессию то мерили поди на теплом движке ? Удачи