waleko

Да.

Шкив не болтается? Посмотри осциллом сигнал с ДПКВ.

К ощущениям лучше всего прикладывать результат диагностики. + Осциллограмма с ДПКВ и вакуумная.

Немного практики, и с Open-ом не будешь обращать внимание на производителя.

У него стоит Delphi Mт-38. Считал, такого софта у меня не оказалось. Отправил считанное в работу. Процесс чтения длился 71 мин!

Московский, ответил в личку

Шуня, я завтра весь день буду в гараже. Если не получится, приезжай, разберёмся. Телефон прилагается.

Если приедет, посмотрим.

Лучше попробовать самому. Старая истина, сколько людей - столько мнений.

Плохо прогреваться двигатель в минусовую температуру может только из-за неисправного термостата. А проверить его элементарно просто. Наливаешь в кастрюлю воды, смотришь по паспорту при какой температуре должен открыться термостат. Начинаешь греть воду контролирую термометром, периодически вынимая термостат и проверяя закрыт ли он. Новый термостат это не значит, что он исправный. По времени это занимает 15-20 минут, зато не надо гадать, будет или не будет греть печка.

При КЗ. Можно, конечно, лампой, при замыкании в цепочке поворотников. А я, обычно, отключаю АКБ, подключаю стрелочный тестер в режиме измерения "Ом". И начинаю откидывать потребителей, глядя на эл. схему. Когда КЗ постоянное, проще, а вот когда оно то есть, а то нет, вот тогда-то приходится туго.

Пусть звонит, разберемся.

Я же написал в #14, Kia Sportage, 2.0L, 2010г.

Ну зачем же так грубо? Завтра, если не снес с ноута, выложу скрин Скандока. Интересно, как тогда свои слова заберешь обратно??? Кстати, у меня есть ещё один клиент, Sportage 2.7L, 2007г

Пожалста, ca669012_K9TCMC1A_KR77025121.bin

Самый настоящий,Kia_Sportage, 2.0L, 2010г.

Эта проблема - головная боль для всех спецов. В таких случаях реально может помочь только записывающее оборудование.

Сегодня по OBDII с помощью ОР2 перепрошил KIA Sportage. Всё Ok! Если мучают сомнения - загляни в Help. Там же всё расписано.

Имеются такие варианты:

Подтверждаю, телефон рабочий. Номерок закинул в личку.

Какое напряжение питания подаешь на ЭБУ? Каким прибором измеряешь напряжение?

Мне иногда приходилось поднимать напряжение до 14,7V, а один раз даже 15,2V Внутри ЭБУ стоят детальки, у которых может быть допустимое максимальное напряжение 16V (электролиты). Другие элементы будут работать без проблем и при более высоком напряжении.

Методика же расписана, отключай последовательно всех потребителей.

А напряжение питания какое было? У меня такие проблемы были из-за напряжения. Повысил его и поехало-о-о.

Ну, как сказать... У приятеля на УАЗ Патриоте ГБО-4, когда я "залил" ему двухрежимку, на бензине расход понизился на 1л, на газе на 1,5л.