komok

посчитали 14 зубов шаг 90, 180,270, 360, прочиртили диагонали, и получили вмт со смещением на 3 зуба, иначе не сходится

@serg-ufo, вчера разбили диск по умному, прочертили круг, градусы, и получилось на 3,5 зуба надо смещать дырки, получится вмт... вообщем по поводу искры не заморачиватся? а то голову вчера вечером сломали, думали разберёмся по утру, а утром в стопоре, с коленом в руках )

Подскажите пожалуста такую вешчь, смещая диск задающий искра не сместится назад, если сместим диск на три зуба. Просто голову вчера сломали, уже запутался. Искра откуда берётся? Как комп определяет её? И в какой момент он её подаёт? По какому датчику? Машина стоит вся разобранная, стопорнулись с искрой.((

@dudmral, о чом инфа? грузи куданить и ссылку давай

@afonja,спасибА! )

@afonja, да еслиб тут всё наруже было ) а то получается щя уже пол движка расковыряли, снимаем коробку, патом маховик и маслонасос, потом низ коленвала от шатунов откручиваем и снимаем колено. Вот так тока до задающего диска добратся можно. Ну и как на фото выше было, пересверливаем дырки в количестве 3 штук и смещаем диск относительно колена. Думаю удача нам посапутствует. Не понимаю, чем сборщики думали? Это же не еденичный случай, должна быть аж партия, а количеством я даже пугаюсь озвучить) и все ездят и мучаются

Сегодня окончательно добил тему. Смотрим! Тут выводы сами напрашиваются ) вообщем сейчас сидим в яме, снимаем колено! Будем переставлять диск. Сверлить новые дырки. p.s. По поводу картинок, угол показывает 9 градусов, на Лачике 1.4 он должен быть 4 градуса 12-9 получаем 3 ну и погрешность +- 1 гр вот они два зуба 6 +6 =12 , на 12 градусов имеем жопу ) ввиде детонации и расхода. На осцике видно что искра на 15 зубе а вмт на 17.

зави своего механика и думаю, 8го числа будем разбирать

@alex288619, думаю не в проге дело, мы их с тобой поменяли до хери тучи и всё одно и тоже, они все настроенны на 15 зуб. когда колено снимать будем? спроси у Вадима как он снимал колено? с коробкой или без? а то может там делов то?

ок как будут хоть какие нибудь результаты , отпишусь

@serg-ufo,про решение проблемы в глобальном интернете я не нашол ничего, кроме как залить бензин и прошить эбу. Поэтому и копаю. А вдруг всё же другая причина?

@serg-ufo, думаю не поможет, тем более его трудно найти где нибудь.

@serg-ufo, ничего не понимаю, как так, ну все же ездят и мучаются и ни кто не вникал, заливают разный бенз и вроде справляются с проблеммой, может это можно всё на программном уровне решить?

@serg-ufo, на первом вмт во втором целиндре поэтому она дальше, на втором это уоз по давлению, а на третьем это с другой машины снято для сравнения, там на 16 зубе вмт , а у нас на 17. чтобы сместить задающий диск надо разобрать пол машины, снять коробку и вытащить калено, да и на заводе думаю не выставили бы так точно 17 зуб. я в замешательстве

Потеря потерь товарищи! Перекинули коленвал назад по задающему диску ДПКВ на 2 зуба , завели сняли осцилограмму и всё как было так и осталось, на 17 зубе ВМТ (( чюдеса какието , есть мысли? по этому авто, какой там алгоритм и откуда он берёт всё? на рисунках снял уоз по давлению, и чот он какойто поздний, по логам с шевроле эксплолера не совподает, и снял осцилографом ДПРВ и ДПКВ сместился на 3 зуба и стал раньше. Вот и всё что дало смещение коленвала, а в остальном детонация осталась и ни чего не изменилось. p.s. Сняли осцилограмму с шевика с таким же двигателем.. пипец я в шоке. Метка н 16 зубе, и он детонирует но гораздо тише. Это и есть 6 градусов от нормы , а у нас все 12. Потом до меня дошло что делали мы всё зря надо менять положения шкива ДПКВ относительно коленвала а не коленвал относительно распредвалов.. пипец.. Так то мы ни чего не изменили, как была вмт на 17 зубе так и осталась)) Где ж сабака то зарыта? как сместить ?

У осца выходов 8

@serg-ufo, это особенность моего мотор тестера, к+ и к- это датчики к проводам высоковольтным

@velcom, да вешал и К+ и К- говорит не достаточно данных ему, сейчас встали над вопросом, подводим метки на распредвалу и получается по окну ДПКВ зуб 14, там дальше как? я не моторист, получается на 14 зубе поршен подходит вверх метки на распредвалах совподают, потом крутим валы поршень стоит, это я так понимаю момент сжатия.

ребят не получилось проверить, датчик первого целиндра на вывернутой свече не работает, работает тока на ввёрнутой да и в проге надо фазы ещё вводить, вообщем жопа) начали вскрывать крышку и сверять метки вверху и перекидывать патом вал

@serg-ufo, Сергей ты о чём ) у меня есть всё в комплекте, индуктивные датчики клещи, я ж сказал завтро сниму и выложу

@serg-ufo, ххыы) как в первом классе ) бесконтактная система зажигания, двухвыводная катушка, 2 контура ))

@serg-ufo, понял идею, завтро попробую

@velcom, молод я ещё вот и сленг у меня такой ) не в обиду ) пекаль есть пистолет уоз, осц у меня простой, мт10, если чесно даже не представляю куда пистолят подставлять) а вазах там в окошко а тут? поэтому думаю ни чо не получится без совета как это сделать)

@georgii50, ок, сделаю УОЗ перд этим ) есть у меня пекаль, тока где мерять угол? наверно по ДДавления померию

@velcom, да понятен) тока мерить не чем) завтро все равно будем вал кидать