KYBORG

а у импульсного напряжения есть + и - ? на последний вопрос не ответил _ если убрать с катушки полностью в.в.п что с катушкой произойдёт и почему её пробивает ?

ну понятно что ни одна катушка и дросель от постоянного тока не будет работать . или катушка зажигания от постоянного тока работает ? всё . я пошел отдыхать , хотя не .. последний вопрос ? если взять и полностью убрать В.В.Провод с катушки зажигания , что произойдет с катушкой зажигания ? и почему её может пробить ?

TheGet теперь ответь ты мне на мои два последних вопроса , теперь я послушаю какую ты ерунду расскажешь ?

ну так для чего ставят сопротивления в высоковольтной части , для шумопомех или разгрузки вторичной обмотки ? если разгружаешь вторичку что происходит с силой тока и напряжением во вторичной обмотке ?

у че ты мне тогда голову еб..шь что сопротивление только для шумопомех стоит ? я тебе больше скажу . если поставить свечи без сопротивления под ту катушку которая предусмотрена со свечами с сопротивлениями , то электрод может расплавиться от того что вольтаж упадет а сила тока прибавиться ... о .. вот то что надо . по изучай как дроссель работает http://strport.ru/elektrooborudovanie-svet-osveshchenie/kak-podklyuchit-lampu-dnevnogo-sveta

ладно подойду по другому к этому вопросу когда вторичную обмотку нагружаешь меньшем сопротивлением , что с выходным напряжением происходит , оно уменьшается или увеличивается на выходе вторички ?

Я прям как на допросе себя начал чувствовать ... говори что не понятно ? хотя думаю и не поймёшь пока мам до этого не дойдёшь ... ни разу не заводил зимой карбюраторные авто с зазором 1 см на центральном проводе ? Таким способом меня Деды ещё учили заводить машину когда аккумулятор садился и плохо крутил , а с зазором машина в раз заводилась , было мне не понятно почему так машина заводиться .но дедовский способ помогал )))

спроси у людей которые занимаются радиостанциями , и что происходит с выходным каскадом при передаче когда отключаешь антенну ... так и я о том же ))) мы то с тобой помним а других просвещаем о законе оМа )))

Саныч на старых карбюраторных авто трамблёр разгружал катушку зажигания . и встроенный резистор в бегунке ))) да.да.да и сопротивление в наконечниках были )))

[ а ты как думаешь... понимаю я ? но если ты знаешь продолжай . дальше я тебя хочу послушать , тоже интересно ...

Тут закон ома в другую сторону работает )))) от высокого напряжения не только это увидишь ))) возьми Катушку зажигания которую не жалко и сделай зазор три сантиметра и поставь рядом индикатор которым фазу в розетке проверяют , и увидишь чем боле зазор . тем индикатор ярче загорается

5-6-7 кОм В.В.П оказалось что искру лучше выдают чем 2.5-3.4 , А казалось бы что на оборот должно быть ))) А оказывается что то Катушка.Зажигание при большем сопротивлении разгружается от нагрузки и начинает выдавать ещё больше искровую дугу , потом уже по экспериментировал и понял что катушка больше напруги выдаёт ...

А вот по В.В Проводам если малое сопротивление , мерил силиконовые по моему на 2 кОм у них больше было , от заводских _(ну так мне в магазине сказали что заводские )то машина тянуть перестает , поставил обратно силиконовые , машина поехала , ваз 1.5л. В797 стоял . но провалов небыло . просто реально пропала тяга _такое ощущение что зажигание позднее стало ... сестре помню решил обновить В.В.Провода . сказала не нужны мне твои такие новые провода , даже она это заметила )))

а разница то какая в + по свечам без резюков ? и без +ЭБУ будет машина со свечами без резюков глючить

у меня валяется этот бу абс как проверочный , тоже примерно как у тебя был такой глюк , но у меня ошибку прописывал , уже не помню какую , года 2 назад дело было . ставил просто разъём в подменный, ошибок небыло , ну надо убедиться точно , может проблема ещё с проводкой . и.т.п

Ищи другой рабочий АВ$ ... и пробуй , блин ... у меня валяется рабочий с 2.7 :)

каким сканом читал ошибки ? карманскан читает все ошибки . другие сканы пробовал , типа Сканматика . только текущие видет . остальных ошибок нет в списке

Цитата о В.В.П Установка проводов высокого напряжения на двигателе V6 Неправильное расположение проводов высокого напряжения приводит к пробою высокого напряжения между проводами, что, в свою очередь, вызывает пропуски зажигания при ускорении и работе двигателя с высокой частотой вращения коленчатого вала двигателя.

Если грешишь на АВС , вытащи 2 предохранителя в моторном отсеке они находятся , и прокатись без них .

Псмотри массы , особенно кузов двигатель . она там тонкая ,возле первого цилиндра стоит

На месте без разрядника эффективней , по одному В.В.П выдергивай и смотри . если на одном или более из них искра будет красная или куда то исчезать , дальше думаю разберёшься ... ни в этот пост на писал эту цитату )))

В.В.Провода Бывает даже если не правильно В.В.П проложенны . они пробивать начинают ? когда акселератор в ручную крутишь . шум с ДПДЗ ни какой не идёт ?

Полюс посмотри массы , особенно кузов двигатель . она там тонкая ,возле первого цилиндра стоит

В.В.Провода не перепутаны случайно ? было такое что с перепутанными ездили у думали что машина так должна работать )))

ДПДЗ с пристрастием посмотри _ желательно подкинь рабочий