KYBORG

Воздух вроде прокачал через датчик давления ...на сцеплении сюки не сделали прокачивающий болт ,пришлось откручивать трубку ... Насос накачивает давления за две секунды ... при включенном зажигании не заводя двигатель насос подкачивает давление через каждую минуту-полторы.. не могу понять откуда вот эта ошибка взялась_p0933_Hydraulic Circuit - pump relay stuck closer_насос работает и накачивает мгновенно ,правда когда при заведённой машине начинаю включать передачу , вилка сцепление немного отпускается и опять до конца выжиматься , тоже не пойму почему она так делает... по словам клиента _помыли двигатель кёрхером и и потом через некоторое время машина перестала включать скоростя слил масло _ заметил там частички воды _ походу через крышку залевную масла в бачок попало под напором кёрхера Клапана все открутил продул_все чистые ,щёлкают когда подаю на них питание 12в... по словам клиента машина уже прошла через третие руки мастеров . мож где какие провода на клапанах перепутали ... есть у кого распиновка по цветам проводов на клапана ? на картинке я выделил стрелочками где нужно посмотреть ...

До этого была одна ошибка по давлению p0942_Hydraulic Circuit - pressure low сейчас уже две ошибки вылазит Chery p0933_Hydraulic Circuit - pump relay stuck closer Что это может быть ... ??

Каким образом влетел на 5 р ... ?

У меня сейчас стоит на ремонте такая же техника . жалуется на низкое давление ... тоже ума не дам ... датчик давление подкинул другой . не помогло . скорость включает и через секунду вырубает . вилка сцепления выжимаеться и медленно опускается ...попробую систему сейчас прокачать, мож где воздух

Поздравляю c Рождением Сына ,растите большими и здоровыми :baby:

С днем рождения! :hb: С днем рождения! :hb:

C днюхой! Всего всего самого доброго наилучшего!!! :hb:

. Описание системы автоматизированного переключения передач Magneti Marelli AМТ (Робот) (Руссская версия).pdf

Посмотрел , да . на масло фильтре стоит клапан ... год я как понял не известен . движок менялся на этом авто со слов хозяина . ему так говорили предыдущие хозяева Получается что клапан включает давления одновременно на две головы повышенное давление . или есть какое то разделение в этом механизме по давлению на две головы ?

На голове нету клапанов . сфотакть голову не могу . хозяин с собой забрал, привезет сфоткаю потом на видео мужик пальцем показывает на клапан . он на блоке стоит по ходу сборный . и головы стоят с другой комплектации

.

фишка в том что я ничего похожего на клапан на блоке этом не нашел ...а витек в головке стоит как на видео которое я выложил выше

в этой статье я про калину ничего не пишуть ... и если бы была масса кузова к примеру слабая . то глючил бы ещё в первую очередь ДМРВ , ДК . ДТОЖ. и .т.п .Попрбуй подкинь дополнительную массу к ДПДЗ ...

@Шуня, если изменяються показания ДПДЗ . то само собой РХХ шаги тоже будут программно меняться ... посмотри ещё может где сырость окись появилась . попробуй снять разъёмы с ЭБУ и ДПДЗ и проверь провод управления ДПДЗ сопротивление в мОмах на массу и по всем пинам в разъёме ЭБУ

проверь сигнал управление осцилкой ДПДЗ ...может сам дроссель дёргает сам ДПКВ . ? Для начала отключи ДПДЗ ,заведи машину и посмотри как машина будет работать и какие параметры в аварийном режиме будут ДПДЗ... отдельно подкинь провод массы и посмотри что измениться ...

@Шуня, проверь какое разряжение впускном коллекторе ... на днях делал одного тазика ... так потрескался шланг вакуума . и были такие же похожие симптомы как на этом авто ...

так сам ДПДЗ исправен ? . было у меня такое недавно , у сестры на ваз 2115 1.5л 8кл . тупо открутился ДПДЗ и машина не работала с перебоями на хх . при переключении передач глохла . ацп кстати ДПДЗ в норме показывало . а как заводишь . глючить начинает ...

да это понятное дело . что есть с чем сравнить ... я понять не могу каким механизмом этот ВИТЕК включается .... я с этой системой не разу не сталкивался ... а тут вот один наш моторист который говори я всё знаю по этой технике ,решил взяться за ремонт этого авто . а в итоге потом оказалось что он только ГРМ менял на таких тачках . вот теперь коллективно помагаем исправить это авто . иначе будет скандал ... хотя клиент молчит . потому что был предупреждён изначально что мы с такой техникой не работаем . но всё равно не приятная ситуация создалась . . к официалам не погнали . обдерут и обос*т нас с ног до головы .в общем решили сделать своими силами.

@Шуня, зарядка АКБ не плавает ? дроссельная заслонка и ДПДЗ правильно отрегулирован ...? В общем нужны все параметры диагнозы ...

В общем сегодня у меня ушел почти весь день на изучения этой чудо техники http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=19913 одного не могу понять ... почему когда я хотел выехать прокатиться на этом авто при полном нажатии на педаль газа машина заглохла и больше не завелась , такое ощущение было что бенц закончился ... Начали мерить компрессию , на левой стороне в трёх цилиндрах . пропала компрессия ... правда метка ГРМ стояла на этой стороне на зуб позже экспериментировали вместе с клиентом и принимали решения вместе , ну в общем до экспериментировались ))) Сняли ближе к вечеру ГБЦ _клапана не погнутые , отпечатков от клапанов на поршнях не наблюдается , Извиняюсь за "французский заранее" что это может быть за херня такая с этим двигателем ? вот судя по видео . точно с виду такая же система . ну что они тут говорят . понять не могу ((((

Саныч .уже будет старое ведро 2005 года... движок как на KIA Spectra . ток объёмом по меньше . ЭБУД Siemens [sIMK42] caK220_caK22013 B4S3EIBA 5WY5712A [sIMK42]_KIA RIO, MY2005, 0340552206 Себе хочешь брать . я бы не советовал..

Спасибо друзья , коллеги :)

Саня у тебя тоже сегодня днюха Поздравляю тебя от всей души ! Пусть всё всегда сбываются! Желаю много добра и радости, крепкого здоровья,большого жизненного терпения, всего самого доброго)))

Присоединяюсь к поздравлениям :hb:

.