emmibox

На стандартном софте никогда ты не получишь реакции карба. На нестандартном - возможно. Но желательно иметь процессор побыстрее, чтоб цикл за 5-10мс пробегал.

В инженерном блоке перепутаны адреса и данные. Он будет шится только комбилоадером. В твоем случае надо использовать бесплатный комбилоадер 2.1.8 выложенный тут некогда ранее и свой k-line адаптер.

Все то что ты описываешь есть в Windows XP Embedded. Там можно выкидывать абсолютно любой компонент вндов, и добавить в дистриб любых своих программ и своих драйверов. + такую систему можно грузить с сидюка или флешдрайва и вообще обходится без винта.

Как заглохнет - посмотри что в нем горячее, оттуда и пляши.

Может вы своими знаниями поделитесь?

цифровой потенциометр - это именно цифровой потенциометр! Представляет собой ряд накристальных резисторов в кол 256 штук и 256 элемнетов коммутации которые позволяют включить "движок" в любую точку cоединения. Может стоять в любой аналоговой цепи т.к. развязан от управления. Как правило в составе 1 мс таких 2 или 4 штуки, цена - 5 баксов в базарный день! бывают 10к и 100к Конечно это не измерительная техника а ширпотреб но в данном убогом применении он подходит на все 100.

Присоединяюсь к VAG - хорошая книжка. Всем читать! Vaklin. - не надо в кучу мешать давление парциальное и давление выхлопных газов. Парциальное давление никак не связанно с давлением в глушителе и не зависит от него. Парциальное давление определяется следующим образом. Берется некий объем выхлопных газов при НУ и некий объем воздуха при НУ. Удаляем все - оставляем только кислород. При стехиометрической смеси от воздуха останется 21% кислорода а от выхлопа 1%. Работать зонд засунутый в зад не будет потому, что с обоих его сторон будет одинаковый состав кислорода (1%),

С той лишь разницей что усилитель с программируемым коэфицентом передачи на хорошем операционнике и цифровом потенциометре меньше 10 баксов стоит, а 15v входа это просто смешно. Опять-же в младших разрядах наверняка кроме шума ничего нету. И вообще че за кот в мешке? Где схема? Входы то хоть от компа развязанны?

Так за углом еще дороже есть. Правильно тебе написали про ведро помидор. Ну ок - пусть у тебя АЦП за 30 баксов (кстати по секрету скажу, что в медицинской технике применяют опторазвязанные операционники и ацп и по сто баксов и выше за штуку но речь не об этом). Начнем с того - нафига тебе вообще 12 разрадный ацп? У меня дисплей по вертикали 1024 точки у многих и вообще 768 или 600 - 10-ти разрядного то хватает за глаза. А он уже ничего не стоит поскольку есть в любом ширпотребном контроллере. Вот например у меня на столе лежит контроллер с USB 2.0 и АЦП 10 разрядов стоимостью 5 баксов, кстати 250 килосемплов это просто смешно для осцилографа. На USB 2.0 я могу уже и 2500килосемплов порокачать.

Осцилограф это осцилограф, это не сканер и не тестер, он не может быть приспособлен или не приспособлен для диагностики, он не выдает ошибок, он всего-лишь отражает состояние сигнала, поэтому к нему еще нужна голова для того чтоб этот сигнал правильно интерпретировать, а наличие головы не корелирует с желием платить 300$ за устройство себестроимостью в $10 и базарной ценой $50 при черезвычайно редкой нужности и куче альтернатив. Вот например у меня 2-х лучевой С1-118 для диагностики используется, да и то он настолько редко нужен, большинство проблем в системе зажигания не требуют смотреть на сигналы вторички.

Да какие деньги - бесплатно такие вещи раздают. http://usb-osc.narod.ru/foto.htm

Контроллеры разные потому могут и отличатся, а может алми опять чего намутил.

Для начала определить, чем они вызванны. Если на ДАД - смотреть состав смеси на разгоне по выходу. на ДМРВ - смотреть лог расхода воздуха

блок разбери - посмотри никто там не лазил паяльником. Устанавливай связь с пинцетом.

mara - поиск рулит!

Нет, не тайна, я уже писал - широкополосная лямбда и специальный софт под j5olt в реальном времени практически без участия человека производится индивидуальная настройка двигателя как с ДАД так и с ДМРВ. Все это не имеет смысла на стандартном железе.

От того что будет карта умение настраивать прошивки не появится.

Чтоб запустить прошивку нужно. 1) посчитать ее хеш (это умеет делать demod) 2) прописать хеш в файле j5tuner.lin, поскольку никто не собирается делать оригинальную карту - ее надо прописать с картой скажем j5v07g26. После этого прошива будет запускатся, появится какая-никакая возможность настройки.

Есть. Есть и лучше.

Идея создать проверялку МЗ очень хорошая! Не забудь выложить схемы и проши в "очумелые ручки" ;)

От оно как оказывается. :( Надо засесть написать свой дизасм на с167, а то ида ни к черту не годится как показала практика. Та мы продолбим эту шнягу сверху вниз и слева направо включая всякие парольные сессии. Но это все потом, в далеком будущем. Поэтому если продают - лучше купить. Ну само собой надо знать что покупать.

Время накопления в стандартном мз вообще от контроллера не зависит и его можно накрутить меняя резисторы на плате. Все это описано в pdf на l497 или что там cтоит... Только сначала надо осцилом посмотреть что творится в первичке - сколько я помню все катушки которые видел уходили в насыщение.

Увеличивая время накопления мощность искры не увеличишь. Когда катушка в насыщении весь ток идет в ее нагрев.

Пока не нумеруйтесь - все равно еще ничего не предлагают конкретно, просто голосуйте - изъявляйте желание, пишитесь кому нужна такая программа. А вот когда реально будет предложение с суммой - тогда и посчитаетесь.

Дело не в хорошем антифризе, в любом антифризе есть вода, вода по всем законам физики будет кипеть при 100 (при атмосферном давлении) пофигу на чем ездить, конечно нормальный антифриз не будет кипеть как вода в чайнике - но парить он будет, поэтому система должна быть абсолютно герметична и клапан сброса давления в пробке должен работать, тогда ничего не закипит. Можно подобрать пробку от иномарки, поставить нормальные шланги и хомуты, и забыть об этом.