Вот такое собрали наши ребята из Балашихи:
Агрегатоноситель - ВАЗ-2112.
Двигатель - ВАЗ-2112 82x80 1700cc
Шатуны - стандартные.
Поршни - стандартные 21213 доработанные для понижения степени сжатия методом фрезеровки дна!
Турбина - XSPOWER T3/T4 гибрид производства китай. Внешний вестгейт XSPOWER.
Интеркуллер - SAAB 9000 aero.
Ресивер, коллектор, выхлоп в сборе - полностью самодельные, пр-ва Motorcraft.
Длоссельная заслонка - 57мм ваз.
Выхлоп - труба Ф76, без каких либо элементов глушения.
Распределительные валы - оригинальные, выставленны в нестандартную позицию, по рекомендациям dtt motorsport.
Форсунки 280150558 - 430сс, насос вальбро 255л/ч, давление регулятора - 4bar. (кончаются на 6200 при избытке 1.5)
Менеджмент - Январь-5.1-41, ДАД 300кпа (до 2bar избытка), cофт J5LS_V46, естественно все настроено турбовой версией 'Матрицы'.
Топливо - товарный бензин АИ95!
Почти все делал Коля сам, своими руками.
Замер при избытке 1.5 - мощность на колесах (т.к. cтенд без выбега).
Собственно - очень рекомендую всем изобретателям велосипедов (в частности таковыми я считаю идеи по переделыванию вазовского двигателя в двухтактный, турбирование карбюратора, турбирование неразжатого мотора итп бред) внимательно прочитать, что можно сделать из вазовского мотора в обычном гараже, если поменьше теоретизировать в форумах и побольше работать руками.