олег777

сегодня гляну на работе

wv golf 1.9TDi ahf похожая ситуация - перестала тянуть, дым то черный, то белый, ошибок нет, электрика в порядке Победили так: продули топливный, патрубки в баке(запарафинились) и, наконец, решение проблемы: поменяли масло в двигле :o Она поехала!!!

в бензиновых фордах еще ни разу не помогло :D

проедь со сканером, посмотри давление топлива на ходу, кат сними и посмотри на просвет(если возможно)

с аудюхой все OK борю в итоге вилечили заменой MAFа (после профилактики трубок и тп)

Sun SAIS, Technik CD( который Workshop), митчел, эльзу(не обязательно, но она очень мощная по вагам), капс, WIS( по мерсам), BMW TIS(не обязательно), FORD TIS(не обязательно), ну и че-то ещё по мелочи ;) Обычно мне хватает автодаты, воркшопа, боша - 70-80% машин

Продул все трубочки, клапана, по bosh esi нашел клапан ограничения давления (он возле накопителя вакуума) - посмотрел, там вроде все в порядке. Картерные газы выходят нормально. Поменял датчик давления турбонаддува, проехал - сбой был 1 раз (на холодную!), но машина работает.Отправил проверять на выходные... Потом отпишусь

Audi a-4 1.9tdi 01г Проблема такая: во время езды (на холостом не проявляется) на любой передаче после 3000об мозг отключает турбину и машина резко “ тупеет ”. При этом забивается следующая ошибка: 17965 P1557 управление давлением наддува – превышено ограничение давления наддува. Это уже не первая TDi-ха с подобной проблемой: осенью была бора 1.9tdi 99?г так та отключала турбину при 130-140 км/ч, потом предел опустился вообще до 110.Забивалась ошибка что-то там про клапан турбины. Открыли вакуумный ???( тот что включает турбину) – там море грязи, почистили стало опять 130-140 км/ч, по проблему так и не решили. По форуму пишут: • начал закоксовываться масляный канал • забился наконечник выхода вентиляции картера в воздушный фильтр, завтра гляну. Кто с подобным сталкивался??? Где копать??

а механика двигателя в порядке? Что твориться на оборотах? при перегазовках? Банальные свечи?...

уточни код двигателя сколько ширина впрыска во время старта (может забиты форсунки)? свечи ты проверял ? ;)

FIAT BRAVO 1997 1,4benz ECU - BOSCH MOTRONIC 0 261 204 405 CPU - Siemens (сильно залит лаком - не видно) EEP - B58 (24c02) IMMO - Magnetti Marelli (TEMIC) 001.01 19 697 CPU - MC68HC705E6 (28 pin) история помыли машину, перестала заводиться. сами вскрыли мозги двигателя - там вода,просушили - заводиться и глохнет. ECU - BOSCH MOTRONIC 0 261 204 405 CPU - Siemens (сильно залит лаком - не видно) EEP - B58 (24c02) пробовал забивать EEP нулями и FF, заводиться 1 раз,если заглушить то заводиться и глохнет,после этого eep выглядит так: если EEP забить ff или нулями и запретить запись, то машина не заводиться. IMMO - Magnetti Marelli (TEMIC) 001.01 19 697 CPU - MC68HC705E6 (28 pin)

да, видно прошивка была чуть другая, я по этому поводу не грустил ;) (номер старого мозга двигателя полностью совпадал с новым)

Я её победил!!! В итоге приговорил блок упр-я двигателя, который долго искали. Попутно выяснилось, что в блоке иммо микруха памяти припаяна не на своё место(к процессору)! Привезли блок упр-я двигателя,поставил, завел машину при отсутствии иммо

тут схема подключения

Согласен на 100%, я вижу 2 варианта 1- цеплять газоанализатор на машину и проехать 2- что-то механически мешает ехать(ручник, колодки - очень давно была такая машина) :D

К теме: Сегодня "вылечил" аудюху (СО=2-2,5) датчики и тд и тп- ОК, лямда пляшет 0,2-0,8 ,шустрая диагноз - секла прокладка до лямды - устранили, СО стало OK

А разве расход не зависит от качества бензина? :) Я не помню есть ли под капотом техническое отверстие для замера СО, если есть, пусть меряет.

Какое СО на холостых\оборотах? По поводу вольтметра - подойдет любой китаец(цифровой)

забыл: если иммо не получает ответ от двигателя, то это ошибка?

Она вернулась ! В итоге копания выяснилось, что в мозгах двигателя нигде нет 5 вольт (на процессоре питание 0,95В), завтра буду смотреть.

а простые вещи типа давление топлива, датчик темпер, ламду, забитые форсунки проверял ?

В иммо Процессор NEC FI IM-2-0 9545EX007 Еще какая-то микруха 9547VGM MEGAMOS Машину пока утянули на таможню (оформлять), когда притянут - напишу

номер блока по запарке не записал, какой-то магнети марелли иммо держу в руках программатора пока нет

Зависит ли присутствие мозга двигателя на поведение иммо? (я так понимаю, если мозг двигателя снять лампочка в любом случае должна гаснуть - при принятии ключа)

fiat bravo 1.6 96г Притянули на веревке (такую взяли в германии). При включении зажигания на панели приборов горит ключ (иммо), не гаснет, подкачки насоса нет. Питания, массы на мозгах двигателя и иммо есть. При подключении осцилом на катушку трансп-а (звониться 35 ом) амплитуда сигнала около 45В, если нет чипа в ключе то длительность 250 мс, если есть 100мс. С иммо до мозга провод звониться, при включении зажигания на нем появляется 12В.(смотрел осцилом) Диагностику подключить не смог (юнискан, X-431). Процессор NEC FI IM-2-0 9545EX007 Еще какая-то микруха 9547VGM MEGAMOS Если ключ принят имиком то лампочка на панели должна погаснуть? Как проверить принят ли ключ?