олег777

можно и манометром, хотя иногда кат забит, а давление нормальное, вычисляли снятием

обходиться он! ИЩИТЕ В АРХИВАХ ФОРУМА

x-431, самодиагностика А ПО ФОРУМУ ТРУДНО ПОИСКАТЬ????????????

ты к ним приехал, они приговорили запчасть, а эфекта нет? обычно, если есть ошибки, а все исправно, машина работает НОРМАЛЬНО

это глюк eec4, я наблюдал разные значения от 1 до 8 вольт, при 8 она ооооочень плохо работала, провод садиться на массу, и всё

меняется от3,1 до3,8 :) ? смотри сигнал 4к ламбды по черному+ и серому- если массы на мозге в норме,то сами мозги... многи форды с этим прекрасно работают! ;)

кодировки de.openobd.org - eigendiagnose im vag-konzern

проверь метки

был стук в 1.9tdi (wv bora) после снятия мотора оказался диск сцепления

~1K5

Andy P. коды д-ки были где-то на форуме, есть и инете, проверь тпс всем: 1создавайте темы по одной!!!!!!!!! 2какие датчики проверялись? Я, например, не ясновидящий, а вы?

а я уже хотел посоветовать заслонку почистить и адаптировать :)

а если вынять РХХ и пальцем его съимитировать как поведет себя машина (не помню её схемы - все на работе, а дома тока винду поставил) При имитации затыкай хорошо, а то будут бешеные обороты...

иммо однозначно, читай на что ругается и прописывай это

у тебя шток регулятора сильно втянут, а обороты плавают по отсечке... сними регулятор, фишку на него одень, придержевая пальцем шток включи зажигание, уже не помню в какой момент он вытянется (вроде при выключении) Снимешь фишку и добъешся выезда штока на 1 раз

о чем речь?! что в машине проверялось (И что руками)? какая машина?

В последний раз с такой проблемой нае...ся ТНВД (отправили к мотористам)

Если не стирается(пробуй другим сканером), и проводка, питание+массы в норме - то сам блок

может не в тему, но на некоторых буржуях, в которых форсы управляются поодиночке при снятии ентих самих форсов срабатывает защита, чтоб не палить выходники, есс-но при этом забивается ошибка. Потом, при одевании фишки управление возвращается...

сделал, тема закрыта

а что кроме высоковольтной системы проверял???

повышеное давление в системе на незаведенной - а почему нет,может датчик ляснулся, либо проводка, вот щиток и клинит Что то такое у меня было на а6 tdi прошлым летом по моему в проводке, уже не помню

toyota highlander (америка) 2001 3,0 со слов хозяина... "поставили сигналку, все OK подключили сигнал автодожима - перестали работать центральный замок и стеклоподъемники" (причем стеклоподъемники не работают, если управлять с вод. двери; со своих дверей они работают). Всеми дверьми (кроме вод. управляет блок BODY, который по какой-то шине (1 провод, отлично звониться) связан с POWER WINDOW MASTER SWITCH with ECU. На POWER WINDOW MASTER SWITCH with ECU все питания, массы есть, свое стекло он открывает. Ланч к блокам подключается: BODY - ошибок нет, параметры в датастриме видит POWER WINDOW MASTER SWITCH with ECU подключается к диагностике через блок боди по тому самому проводу, пункта чтения ошибок нет, при попытке чтения параметров в датастриме зависает(общение по диагностике идет) IMMO - ошибок нет двигло - ошибок нет PS всю проводку восстановили "как было" ГДЕ КОПАТЬ???

ну так подключи сканер, почитай ошибку про "обрыв\замыкание" (мож ещо что), и сотри её

MAF обычно сложно приговорить, особенно если он частично работает... Если MAF глючит, то выхлоп слабый, полноценно раскрутить турбину он не может. Мы часто проверяем только заменой :( И ещё, я может пропустил, полные данные авто??