evgegor

Отрегулировал опережение зажигание, при регулировке зажигания пропадают на время вспышки стробоскопа, троение не пропало. Снимал оцилку при помощи емкостного датчика, по ней замечаний нет. Как проверить распределитель, почему пропадают вспышки стробоскопа?

Всем спасибо за ответы, значит клиент не мой!

Добрый вечер. Приехала нива шевроле, ЭБУ BOSCH MP7.0H. как сказал хозяин он установил вал 119 производства АКБ Динамика, фаза 263, вроде еще расточены впус и выпуск, остальное вроде стандарт. Машина тупит с места и нестабильный холостой ход, на скорости проблем нет. Еще говорит что если ездит его отец, то машина сильно становится вялой на всех режимах, динамика возвращается после снятия на время клеммы АКБ (ну инициализация типа). Диагностику я ему пока не предлагаю, т.к. понимаю что нужно разобраться с валом. Вот вопрос можно ли купить прошиву под этот вал, или обязательно ее нужно откатывать через инженерник. Какие у меня есть варианты заставить эту машину нормально работать, поставить стандарт обратно не предлагать. Заранее благодарен.

Имеем Mitsubish Galant, 1991 г.в., двигатель 1.8 л. 4G37. Проблема – жуткое троение на ХХ ходу с провалом оборотов вплоть до заглыхания, при нажатии на газ проходит, в движении нормально. Свечи и ВВ провода хозяином заменены, правда на не оригинальные. Хотел осциллографом проверить ВВ часть, но еще ни разу не сталкивался с такой системой зажигания. Как я понял там катушка находится в самом распределителе и получается проверить ее по ВВ части нельзя и можно только по первичному напряжению. Вопрос - можно ли ВВ все таки проверить оцилом Посталловского, есть ли у кого эл. схемы этого типа зажигания с описанием принципа работы и порядка установки угла опережения, литературы перерыл много, но везде только классические трамблерные системы.

Не понятна суть вопроса, нет данных о машине, расход три - чего? На все выше приведенное ответ может быть только "забить"

Как и предполагал оказались тупо массы!

Глюк не постоянный и заключается в том что машина глохнет произвольно и потом может не заводится, глохнет иногда во время резкой перегазовки, при этом моргает чек и щелкает реле топливного насоса. напряжение бортсети по сканеру плясало в районе 12-12,5 вольт, передернул предохранитель №1 стало выше в районе 13,5-14 В, но все равно пляшет. Напряжение на аккумуляторе при этом четкие 14,3. Больше косяков в параметрах не увидел. Есть еще косяк при перегазовке сильно дергается стрелка тахометра, начинает жить своей жизнью. Подозреваю что где-то плохой контакт питания ЭБУ или соединения с массой, ни одной нормальной эл.схемы впрыска и в частности питания ЭБУ и инете не нашел, с иноведрами опыт не большой. Подскажите куда посмотреть в первую очередь, и может кто поделится схемкой!

Нашел под бардачком у передней перегородке!

Вы наверное забыли что не все могут скачать, хотя ветка для новичков. А фотками нельзя разместить?

А где в Audi B4, 1992, ABT, mono motronic. В мануалах за ящиком для перчаток или у правой ноги пасажира не нашел.

Вот еще снял осцилку датчика холла. Что за выбоины на верхних участках и срезы при прогазовке? датчик Холла.zip

Добрый день! Проблема такая - не развивает мощность, при перегазовке на месте проскакиваю вспышки в впускной коллектор, при заводке с утра гуляют обороты с 400 до 800 минут десять или пока не нажать на газ. Это все со слов клиента. После осмотра - да тупит, даже на месте тяжело набирает обороты, как будто топлива не хватае, проскакиваю хлопки, гулянки оборотов пока не встретил. Проверено: Давление топлива 1.3 бар, в стенку 5. Газоанализ: на ХХ СО-0.3, CH-024, CO2-15.2, O2-0.95; на 2500 оборотов - СО-0.65, CH-040, CO2-14.84, O2-0.8. Сняты осциллограммы ДПЗД при утопленом регуляторе ХХ и при выдвинутом регуляторе, прилагаю в формате Посталовского. Так же прилагаю оцилку ВВ. Была ошибка 00518 - потенциомер дросселя G40, 27-10 недостоверный сигнал прерывистый. В измерение Ваг Ком не пустил, может не туда входил? Сопротивление на контактах ДПЗД не вкладываются в мурзилку. Сопротивление датчика температуры при 20 градсах 2,45 кОм. Вопросы такие: можно ли по этим осциллограммам зделать заключиение о том что ДПЗД виноват в происходящем, т.к напряжение на втором слое не подымается выше первого?, идет с помехами, не так линейно как напряжение 1 слоя? Как на этом авто проверить фактический угол опережения зажигания и совместить это с датчиом хола (ну опережение и метки разбирая)? Можно ли отрегулировать зажигание?, что то читал по этому вопросу на формуме . Ведь и зажигание может выкидывать такие чудеса. Audi.zip

аренды чего и с кем?

гараж будет собственостью отца!

Добрый день. Тоже подумываю о работе по закону. В настоящее время строю свой гараж на территории домовладения отца. У жены оформлено ИП (продажа кожгалантереи, прописка по по разному с гаражом адресу) и на всякий случай мы вбили в налоговой продажу запчастей и ремонт автотранспорта. Вот собственно вопрос: если я буду работать в гараже отца под вывеской ИП жены: 1. должна ли она заключать договор аренды гаража с моим отцом?, 2. Должна ли она заключать со мной договор, как с работником, или типа можно отмазаться что жене безвозмездно помогаю?. Ну и еще вопрос. Электросети оказываются проводить мне в гараж отдельно счетчик, говорят нельзя на одно физическое лицо два счетчика, у газовиков можно, а у них нельзя, типо тяни от дома кабель, а там можно на кабеле разорится. Вопрос: правомерно ли это, или можно намутить какие-то обходные пути? p.s. С организациями раньше было хорошо, заключил договор на один день, за этот день по коэффициенту и заплатил, а щас убрали бля-и этот коэффициент, и то бишь если работаешь, заплати за весь квартал!

Осцилка ДПКВ и ДПРВ раставит все на свои места

Каким образом? В прошивке калибровки меняли или еще как то. Нет, в процессе допроса было выяснено, что он зачем-то крутил винт регулировки дросельной заслонки и все стало на свои места. С помощью винта сравнял желаемый расход воздуха с действительным и все, проблема ушла!

Смотреть первопричину заглыхания, искра, топливо или вместе, далее по результатам!

Была Нива, обороты плавали при прогреве, желаемый расход воздуха отличался от фактического, закончилось регулировкой перетечки воздуха

Добрый день. Помогите советом! Не могу установить программу на XP. Первый диск устанавливается, второй устанавливается нормально до середины, потом быстро происходит завершение установки и выдает сообщение, что установка завершена, но при установке возникли проблемы, третий диск даже не требует. дальше пытаюсь регистрировать, но когда открываю ярлык с рабочего стола, выдает ошибку и пишет,что нет связи с базой данных и все! Понимаю что программа не установилась до конца, но почему? Устанавливал по разному, по всем методам, указанным в предыдущих постах, результат "0". Прошу Вашего совета.

Осенью подарили свечи BOSCH FRKPP33U+(791)+38.поставил на свою машину.работают нормально,только встал вопрос,когда их надо менять.жаба задавит,выкинуть их через 15-20 тыс.км.наверно,придётся ездить,пока не откажут. Ага, поездите, а потом, при определенном стечении обстоятельств, поменяете свечи с катушкой зажигания! :cretin:

Тепловые зазоры клапанов как себя чувствуют?

Зазор между ДПКВ и задающим диском в норме? И насколько помню амплитуда сигнала зависит от скорости вращения задающего диска.

Метки проверить физически, а лучше датчиком давления!, время впрыска при пуске еще ни о чем не говорит, тем более о неисправности ЭБУ!

Ну если и давление есть и искра, то следующее что должно быть проверено это метки ГРМ!