kostia111

я делал но забросил как без перспективное может зимой будет время доделаю чтобы по уму там проблемы не с дисплеем а с климатом на климат нет SPS и поэтому какой язык подменяешь русским на таком языке отображается меню климата поэтому надо капать климат или сделать так чтобы он всегда был на английском заблокировав посылку по кану поэтому более приемлем лайт вариант только теги по русски на астра клубе это обсуждалось и даже кто то шил но были кое какие баги плюс все хотели халявы поэтому тему забросили в на халяву сделаю себе если не лень будет сейчас собираю свою после 3 лет стояния без движения а дальше посмотрим

дело не в индексе а в прошивке индекс зависит только от того какой установлен датчик топлива 5 линейное напряжение 1 линейно сопротивление есть две возможности сделать тест стрелок как на орс 1 поменять прошивку поставить от орс без программатора паяльника и тесн2 необойтись(подробности у NERO это его ноухау) 2 приобрести адаптер у CODEMASTERA и VIC и получить еще много интересных вещей адаптер не реклама просто ответ на вопрос

блок на astra h называется REC может проще найти код от вина который в прошивке поставить блок и попытаться сбросить

думаю что нет он вмонтирован в корпус а зачем он нужен может не правильно поставлен вопрос нужна алюминиевая часть без пластикового корпуса термостата

на астрах 14xer не применяется связи с электро усилителем быть не может на 14 стоит TRW и в обмене по высокому can он не участвует смотрите питание и особенно массу блока abc не просто тестером а хотя бы лампочкой чтобы была нагрузка стоит ли левый ксенон у меня было два случая когда блок ксена закрепленный на кожухе акб своими наводками убивал блок абс линии кан доходят до диагностического разьема а сопротивление между линиями и сопротивление каждой на массу какое по дороге от абс до сима еще два разъема в переднем модуле и основной кузовной х1 а двигатель выставляет потерю связи с абс если нет значит он видит абс

прошивка тесн должна соответствовать прошивке тис ты это сделал прошивку самого прибора загрузил в tech2 ставить новый блок подключаешь тек к машине заходишь в меню SPS tech2 выбираешь автомобиль год двигатель включаешь выключаешь зажигание вообще все как требует тек отключаешь тек от машины подключаешь к тис выбираешь спс дальше по меню remoun tech2 не перепрограммировать а запрограммировать обычное корректный vin покажет калибровки потом кнопку загрузить на карту в каком месте затык

ты пишеш что низкое разряжение возможно подсос воздуха мимо дросселя когда то вестра-с меняли клапанные крышки по кампании производителя как устроена система вентиляции картера на этом автомобиле если есть клапан и он постоянно открыт то впускной коллектор соединяется с картером (на z16-Z18xer и z22YH это очень частая проблема) на Z16-18xer он внутри клапанной крышки у z22YH отдельно стоит рядом на Z22se не помню но симптомы похожие а кат не забит может давит показывает какие ошибки или нет

отключи сапуны как себя чуствует EGRбыли когда то проблемы с клапанной крышкой

тогда в чем проблема меняй датчик вобщем с этими коробками другая проблема попадание охлаждающей жидкости через масляный радиатор был ли белый налет на датчиках обычно начинается с ошибок по датчикам потом хуже если коробка еще жива то стоит поменять фитинги радиатора(был такой ремонтный комплект) или радиатор в сборе датчики если не изменяет память там магнито-резестивные

кому не лень просьба 1 зашить в течь прошиву для опеля именно чистую и слить дамп 2 сделать запрос sps дисплея GID на ASTRA H и опять слить дамп 3 загрузить в течь прошиву для дисплея и опять слить дамп задача понять что где лежит и как изменяется все это нужно для того чтобы положить измененную прошиву (русифицированную албанизированную ну и тд)на карту и залить в gid

не понял кан терменируется на концах сопротивлениями по 120 ом если шина цела то сев на ее концы например в диагностическом разъеме получим именно 60 ом если есть обрыв тогда получается что она не затерминирована с одной стороны и тогда будет именно 120 или я заблуждаюсь

да исключает егр если егр закрыт то только прошивка если заклинил в приотрытом состоянии то еще ставится специальная прокладка

попробуй перешить для него была прошивка без егр а почему упирается метки водички нет в цилиндрах да и кат все таки стоит посмотреть визуально

одно время на ланосас был похожий прикол увеличивали зазор на датчике притом сначала меняли и датчик и шкив изменений не было возможно проблема в массе или экране на этом двигателе не сталкивался поэтому только информация для размышлений еще на газеле попадались датчики намотаные в другую сторону машина тоже что то не делала приходилось брать другой датчик или переставлять концы в разьеме

Да она в ходу пару раз глохла, в основном заводиться не хочет. Или сразу при попытке завести ошибки появляются, или после того как коротко стартером крутанет. Если заведется - может день-два нормально ездить. Щетки в выжиме сцепления заменили, в механизме выбора все в отличном состоянии, в субботу заменили стартер, по ходу дела перепроверили разъемы в подкапотном, заменили дворники, долили антифриза :-) Отдали - сегодня вернулся. EHPS там от TRW, можно попробовать щетки менять ? Или только в сборе ? Модуль зажигания, правда, ремонтировался, но давно и ездила она после ремонта нормально, да и сейчас хорошо едет, я ее гонял в разных режимах уже несколько раз километров по 20, все ок. А как клиенту отдадим, так он через день-два возвращается. в EHPS там щеток нет а вот водичка может быть как там масло эмульсия не образуется ZF сидит на высокоскоростной шине TRW туда не подключается модуль зажигания в первую очередь замена однозначно

а почему давление по низкой стороне падает оно разве чем то регулируется может тупо сетка в баке забита и как точно интерпритируется ошибкадавление в направляющем аппарате или цепь электро магнитного клапана дозирования насос низкого максимально 3.3 (330 кПа)документ тис 00601205

а почему давление по низкой стороне падает оно разве чем то регулируется может тупо сетка в баке забита

дело в том, что Tech2Win программа то с 30-ти дневным активным действием, дальше просит обновления и снова 30 дней... Поэтому как и GDS требует взлома)) Не вопрос, мне на пробу, его вообще в интернете нету этого Tech2Win. Интересно а как дилеры, обновляются каждые 30-ть дней? просто заходят на соответствующую страничку где происходит проверка актуальности программного обеспечения

где-то читал что на этом движке можно перепутать датчик детонации и датчик коленвала или распредвала всмысле не туда воткнуть разьемы одинаковые и тогда накрывается эбу могу ошибаться где читал непомню

незнаю можно изменить время или нет но он пишет что свечи сгорают свечи на 11 вольт в запчасти не поставляются отлько на 7 а калибровки в блоке для 11вольтовых вот и горят так как блок менять не предлагают видимо там шим модуляция слышал еше что свечи горят если форсунки льют (но это вобщем не именно у этой машины) форсунки там тоже помоему калибруются (прописываются в блок) к сожелению мои познания в дизелях кочаются доступом к информации из первых рук

обратиться к любому диллеру если с документами все в порядке прочитать например из дампа дисплея датчик если нет проблем других помоему должен откалиброваться при повороте руля в крайние положения сам при заведенной машине или только при включенном зажигании не помню посмотреть на астра клубе ктото предлагал за вменяемые деньги

Vivaro 2007... M9R-780 Все Рекламация: Отсутствие в наличии предыдущего варианта свечей накаливания на 11 В с черным кольцом Причина: Замена детали на свечу на 7 В с белым кольцом Изготовление: Устранение неисправности: Следует учитывать, что применяющиеся ранее свечи накаливания 11 В с черным кольцом заказать в отделе запасных частей и аксессуаров отныне невозможно. Поставляются только более новые свечи накаливания 7 В с белым кольцом. - GLP4 (свеча медленного нагрева) 11 В, R > 0,60 Ом - черное кольцо на свече (устанавливалась до двигателя -C056226) - GLP5 (свеча быстрого нагрева) 7 В, R <0,60 Ом - белое кольцо на свече (устанавливается с двигателя C056227-) При необходимости в замене одной свечи с черным кольцом следует заменить все 4 свечи на новый вариант с белым кольцом. Если вместо свечей с черным кольцом устанавливается комплект свечей с белым кольцом, необходимо также изменить тип свечей в конфигурации, выполнив программирование блока управления двигателем (ECM). На автомобилях, работающих с версией программного обеспечения 94С или более поздней, возможность такого изменения уже предусмотрена программой. Для того чтобы получить доступ к этой функции на автомобилях с версиями до 94C необходимо обновить программное обеспечение во флеш-памяти. На автомобилях, работающих с версией программного обеспечения W94B (ном. B 8200752059 или более поздним ПО), свечи с белым кольцом устанавливаются в стандартной конфигурации. Программирование осуществляется с помощью функции перепрограммирования электронного контроллера. Программирование неправильной калибровки типа свечей накаливания может привести к их преждевременному выходу из строя и повреждению двигателя!

смотри переход дверь кузов жгуты обычно сломаны провода это болезь астры снимаешь внутренюю пласмассу порога и вытаскиваешь жгут внутрь кузова так удобнее смотреть

а отдельно есть этот файл можно куда нибуть положить

пытался написать в личку не получилось кинь мне в личку свой скайп пообщаемся