kostia111

а что вы собираетесь делать c TECH2WIN без MDI?и зачем ему поддержка J2534 ? существует покрайней мере 3 устройства которые его поддерживают и совместимы с TIS и Global TIS Просто с этими тремя устройствами и tech2win с поддержкой j2534 был бы полный аналог tech2 а не толко sps и сквозное программировние. Gm mdi поддерживает полную эмуляцию tech2 с помощью tech2win. Если бы gm ввело поддержку этого протокола в tech2win, то можно было бы обойтись покупкой openport за 200$ или мангуста за 500$ вместо mdi за 2000 с лишним. Во! И я того-же мнения... может я ошибаюсь но j2534 это протокол именно программирования а не диагностикикроме того если покапаться в tech2win можно найти параметр командной строки который задействует этот протокол будет работать или нет не проверял может действительно заложили для будущего использования

а что вы собираетесь делать c TECH2WIN без MDI?и зачем ему поддержка J2534 ? существует покрайней мере 3 устройства которые его поддерживают и совместимы с TIS и Global TIS

Интересная штучка... А "Орен-Порт" интересно потянет вместо него по опелям TIS2Web а...никто не пробовал у кого есть??? Опробовали на встрече "Car-Tuner" клуба в Днепропетровске... Работает на ура! Сделали SPS на Вектре-С. Удобно, миниатюрней и легче чем MDI, не надо серийку прописывать, обновления ставить перед работой, вообщем одни пока плюсы видел от него. Числа 15 мая придет мой Опен порт с Америки и буду в нем минусы искать усердно... это только програмирование без диагностики

насчет блоков согласен

это всмысле в .MDB но это по моему всех проблем не решает

Коробка не имеет значения. Выбирается там же в SPS. чтото сомневаюсь на Z16se да на z16xe ? Блок один и тот же тип тела определяешь в SPS, EGR определяется страной эксплуатации, если в прочее нет, попробуй Российскую Федерацию выбрать появиться вкладка с EGR и без EGR. P.S. Менял совсем недавно ставил новый по умолчанию он был z16se. После программирования z16xe. непонял z16se и z16xe два совершенно разных двигателя один 8 клапанов другой 16 прошивки естествено разные

Коробка не имеет значения. Выбирается там же в SPS. чтото сомневаюсь на Z16se да на z16xe ?

может достаточно порт настроить или плохо взломалиДокумент Microsoft Word.doc

Еще устройство Документ Microsoft Word.doc

короче 15 и 14 предохранитель это болезнь

Subject: Z16XE, Z16SE Engine Throttle Actuator - Failure Code P1500 and P1550 (A+B) set, engine running in emergency-operation mode Models: Engines: Option: Meriva 2003...2004 Z16XE| Z16SE None Complaint: Engine electronic indication light (SVS) indicates. Failure code P1500 (Electronic Throttle failure) inclusive the sequential failure code P1550 (A+B) set. Engine management is running in emergency-operation mode. Cause: Intermittent contact at fuse F15 causes short term voltage interruption of the ECU. Production: Remedy: In case of customer complaint remove fuse 15 in the passenger compartment and check socket regarding damages and contamination and repair if necessary. FunctionalGroup: J - Engine Complaint Group: 20 - Poor Performance Trouble Code: P1500,P1550

Ты думаешь все проблемы из за этого датчика? отдельно датчика неровной дороги нетэто датчик абс переднего левого колеса

а где прошивку такую взять? карты на 10 мегабайт хватит или только 32 нужна? в теме на строчку выше только 32 зачем покупать перепрошей ту которая есть

B TECH на вторую карту или вместо опеля прошивку от северной америки дальше авео- авео лачетти -оптра антара(каптива)--Сатурн Вью

Там не твинпорт стучит, а перегородка внутри алюминиевого ресивера. согласен на все сто стоит как чугунный мост встречается часто на Z16xep можно разобрать и посадить на масло бензостойкий герметик И что на долго хватает? в оригинале так и сделано плюс три болта они и ослабевают

Там не твинпорт стучит, а перегородка внутри алюминиевого ресивера. согласен на все сто стоит как чугунный мост встречается часто на Z16xep можно разобрать и посадить на масло бензостойкий герметик

Клиент жалуется на недостаточную мощность двигателя, загорание лампы MIL, сохраняются коды неисправности P0303, P0300, P1300 или P0171 "система регулирования состава топливной смеси настроена на бедную смесь". Адаптация состава топливной смеси установлена на 30% при частичной нагрузке. Причина: Засорен канал рециркуляции выхлопных газов во фланце впускного коллектора. В случае жалобы клиента нужно отсоединить разъем клапана системы рециркуляции выхлопных газов. Если дефект устраняется, его основная причина заключается в засорении канала системы рециркуляции выхлопных газов во фланце впускного коллектора.

вам сюда нужно снять и пропаять сим доработать жгутик в руле и кинуть доп массу а 7 ногу основного разьема http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=16710&postdays=0&postorder=asc&&start=600

первое это американец а они вообще не любят что бы их крутили на холостом ходу второе надо искать в чем проблема с вентилятором что 3 ступенью блок в аварийном режиме третье у них были проблемы с дросселями возможно надо перешить блок и какой автомобиль конкретно лучше вин в личку тогда посмотрю схемы и бюллетени двигатель точно se не yh

температура включения первой ступени примерно 108 градусов снимите разьем сдатчика температуры он на термостате только именно с датчика а не сподогревателя блок определит обрыв датчика и включит вентилятор при любой температуре и можно искать причину не включения так где подключается разьем и где находится дополнительное сопротивление есть одноразовый термо предохранитель если этот предохранитель неисправен то малые скорости работать не будут будет только прямая а она включается еще позднее

это тебе никто не скажет, как обычно она сваливается в самый неподходящий момент, самое зло для карты - когда она падает у меня вот такая приблуда для карт я слышал более определенную цифру....5 раз. кто-нибудь больше переписывал? я переписываю минимум раз в месяц в течении 8 лет несчитая каждый день записываются прошивки и файлы рапортов вот

та фотка со старой зафиры она тебе не нужна

RDA где на сайте? в TIS 2 WEB ? не могу найти в меню загрузки прошивки в TECH2

Я работаю с опелями и только сопелями 8 лет за это время было 40-50 машин с блоками (щетки и ключи)плюс ошибки в Softe и только 1 машина с синхронизаторами и сломаной вилкой и то потому что меняли корзину где то в сарае пока блок не увидит нормальный ход цилиндра сцепления он не пустит в геометриию делаете тест без жидкости там есть такой после этого будет геометрия и корзину обязательно взводить кроме того в прошивках ранних версий TECHа были свои ошибки

при обучении изика пользуйтесь меню програмирования блока иногда надо отключить разьемы от изика и в таком положении сбросить ошибки автомобиля если сцепление гавкнулось и блок определяет малый ход отключить трубку жидкости и сделать тест муфты он поймает нормальный ход и разрешит адаптировать вилки