kostia111

<br /><br /><br /><br /><br /><br /> немогу просматривать форум в стандартном варианте<br />explorer 7 что то другое поставить не могу не работают другие программы <br />некоторые сообщения растягивает на несколько страниц получается белебердаи на работе и дома одинаково В профиле меняй древовидный на стандартный. И место жительства укажи корректное пока предупреждение или бан не получил. ничего не изменилось дома мозила все хорошо на работе эксплорер невозможно смотреть при том растягиваются мои и еще некоторые

прочитать вин в блоке найти для этой машины код дальше по проседуре или обратится к специалистам править еепром

я не про карту а про сам pcmca контроллер

Костя..Ты скажи где поглядеть-то и конкретно.. в диспетчере устройств примерно вот так Документ Microsoft Word.doc

посмотрите у кого работает нормально какие ресурсы выделены под pcmcia контроллер особенно последнюю строку если есть возможность то лучше screen

<br /><br /><br />не дочитал это это для стационаров

<br /><br /><br /><br /><br /><br /> немогу просматривать форум в стандартном варианте<br />explorer 7 что то другое поставить не могу не работают другие программы <br />некоторые сообщения растягивает на несколько страниц получается белебердаи на работе и дома одинаково

посмотрите в папку doc в elan.rar там ручками config.sys и bios на прописать пару строк ps: немогу просматривать форум в стандартном варианте explorer 7 что то другое поставить не могу не работают другие программы

<br />Особо не заостряйте внимание человека на щупе и горловине масла! Потому как в любом случае на этом моторе да и на некоторых таких как Z16XEP ,XER XE1 итд при нарушении герметичности системы двигатель начнёт работать более ровнее.Увы с изменением системы вентиляции появилась такая бяка.Это я к тому что человек незная этой особенности подумает что виноват клапан в клапанной крышке,а на самом деле проблемма в другом.<br /><br /><br /><br />была не одна машина машина невозможно поднять крышку маслозаливно горловины на заведенном двигателе клапан в крышке однозначно приехал правда есть есть отверстие для соединения мембраны клапана с атмосферой расположено в районе первого цилиндра там где модуль зажигания квадратный разрез может засориться также бывавает там выступает масло система была изменена как раз для того чтобы чтобы не загрезнялся дроссель также на зафире был изменен сам корпус дроселя происходило перемерзание вентиляции при долгом движении по трассе при низких температурах

[quote Файлы самой карты буду выкладывать в отдельном топике... Ну и вы, кто имеет доступ к обновлениям TECH-2 тоже не жидитесь..читайте карту памяти и выкладывайте здесь... для того чтобы положить что вы просите нужно сначала скачать то что в этом топике а у меня доступа нема

Я говорю о другом ключи хранятся в есм и immo ты меняешь есм immo знает свои ключи отрубаем immo ставим новый блок сбрасываем подрубаем immo возможно сбрасываем есм еще раз прописываем действие иммобилайзера замена есм обучаем старые ключи должно получиться

обычно насос служит примерно 50 тысяч двигатель очень не любит газированный бензин в болту куда подходит низкое давление есть маленький фильтр при сборке насоса не загните уши менять желательно насос и регулятор что на рампе впаре они друг друга убивают

если занимаетесь перепрограмированием через TECH 2 то очень рекомендуется чтобы версия TECH 2 и ТИСС были одинаковые поэтому не советую загружать что очень свежее в TECH если нет соответствующего ТИИС

может все счиать а потом сделать сброс старого блока а то получится как написано выше (Старые не прописываются) на опеле доскается одновременно сброс только одного модуля есм или immo после этого требуется прописать действие иммобелайзера замена есм или immo тогда и с ключами все будет окей

Индекс двигателя напиши. Никто гадать не будет, что за мотор у тебя. Смотриш кто и подскажет. судя по тнвд 22yh по 1112 заедают заслонки в впускном коллекторе после запуска планку дергает или она остается на месте желательно поменять заслонки и планку которая их дергает была замена на модернизированные в насосе высокого давления точно все ок резиновые клапана целые трещин нет неразбухли зайти техом в параметры заданное давление и по обратной связи похожи или сильно отличаются ну и предохранители под рукой схемы нет помоему все на одном как чувствует себя катализатор Документ Microsoft Word (3).doc Документ Microsoft Word (4).doc

я же писал выше без наездов к дилеру и все получится

все файлы прошивок есть в базе тиса там их примерно 128-130 тысяч взависимости от версии достать можно любой но какой от чего нужно разбираться с базой пока нет времени да и знаний не хватает там trasbase

если хе1 одназначно перепрошить сделай такой тест вытащи масляный щуп на работающем движке как обороты попробуй открыть маслозаливную горловину наработающем движке получилой или невозможно оторвать вобщем на xer часто были проблемы с системой вентиляции картера была одна машина трещина в выпускном коллекторе симптомы похожи на xer часто забиваются распылители форсунок хорошо видно даже визуально посмотри на дырочки а масло как уровень бензином не пахнет

скачать не могу форум не разрешает переднем модуле нет индекса (Vectra)

после замены желательно но не обязательно сбросить адаптацию фаз газараспределения

с 9 модельного года круиз бк и напоминалки в базе

Единственная машина.которая просит логин а выглядит он так-В12345. Всего 6-ть знаков. спасибо запомню может когда нибуть пригодится кстате на gm автоваз vive код доступа был один помня только что все четные цифиры

пробовали посылает в баню параметр постоянный и ку

а ecm знает что у него изик