CrazyMaster

Тогда авто было свежее, вот и не знали! Что за программатор у вас?

Для начало проверь напряжение на 93с56 3,4 ножке,если будет 5-ть вольт то проц приказал долго жить это случается,если не закоротить кварц.

Проблема не в разъемах!! тут пробег правили и дамп криво записали при каждом прибавлении КМ в обределенном интервале 5,10,15км и.т.д алго не совпадает и чудеса и проиходят,личить только программированием.

Наконец-то добрался я до машины просканировал я авто прочитал ошбки,ошибки следующие U1302.U1321 эти ошибки относются к CANу тоесть (системная ошибка BODY)и P0513 неверный код ключа иммо. В dody я обнаружил обрыв линии связи на разъеме B280 контакты 20,30 передача и прием сигналов при обмене данных. После востановление ципей,что самое главное я вводил код записоватся он не хочет. номер body 88281ag390 x1t18474m type imb521-02 ребята хочу вашего авторететного мнения с данной проблемой.

Испровляю свою ошибку в hex не хотели грузится. Subaru outback.zip Subaru outback 2.zip

Всем привет прнисли понель данного автомобиля по заключению дилирских спецов(авто в техцентре),что виновата вовсем доска сняв заднию крышку я увидел два епрома 9356 дампы,фото понели. фото шильдика прилагаю,а при включении доски на столе в верхней строке пишет er.iu пробег 74194км.Если кто имел дело с данным авто поделитесь опытом.За ранее спосибо.

хотя я не считаю себя за господина, но на Большое человеческое СПОСИБО!!!!!!!!!!

Господа у кого есть схема на оптронах скиньте в личку,если не жалко плиз.

Друзья вот такой вопрос минусовые выводы с дачиков АВС имеют гальваническую расвязку к общему минусу или нет и вот такая схема в данную модель не прокатила хотя на осцлеке ват такие параметры меандр 300 mV c сподтяжкой 12V через рез-р300ом имеется виду на столе. ABS_pod_1_..rar

Я тебе не советую ставить импортный аналог он почему-то помимо основной частоты генерирует гармоники в плоть до FM диапозона мешая приёму радио при срыве,и очень не устойчево работает.

Обрати внимание куда подведен шлаг от адсорбера к дроселю,если с верху то переключи на нижний патрубок,а 2 сапунный наверх,тоесть поменяй местами я часто встечаю на этих ведрах такую хрень и все встанит на свои места.

Через ABS датчики токовые,сигнал в "+"се (250...270mV,7/14mA,меандр),предустановки нет,лучше с 4-х что-бы без ошибок. Спосибо за инфо; Подскажи пожайлуста распиновку разъема АБС,а то уж до разъема дачиков добраца проблема,без снятия колес это не возможно клиент как всегда спишит.За ранее спосибо

Всем привет.Нужна информация об этом авто в плане комплектации; в данном варианте мкп,бензин 2,3л заранее спосибо.

Если тема ещё актуальна с этими щитками хорошо спровляется ( без рекламы ****** любых версии кто в курсе)автор прогера ********

GM штука интересная в первую очередь дачик температуры,прозвани цепи дачика на обрыв,разъём дачика-раъём контроллера втрой шаг проверено,если нет обрыва цепи дачика снимаеш окисления контактов ВД-40 разъёма жгута контроллера и самого контроллера потом сдуваеш сжатом воздухом лишнею жидкость и в обратном порядке подключаеш разъёмы контроллера при снятой клеммы АКБ шкив генератора с зубъями,если шкив с демфером при проворачивании увидиш след резины будет выделятся черным следом примерно по середине шкива и проверь шпонку шкива она фиксирует шкив при установки...

Я именно хотел от вас узнать вот эти особенности контроллеров завода (Старый Оскол)в процессе работы мне стало понятно,что это дпя карбюратора. Я согласен сто пудов,что несколько не корректно был задан вопрос где найти подробный мануал на будующее по этой тематике?

Я именно хотел от вас узнать вот эти особенности контроллеров завода (Старый Оскол)в процессе работы мне стало понятно,что это дпя карбюратора.

Всем доброго времини суток:меня интересует подмотка Chevrolet blazer автомат,2006г.в откуда берется подключения с АБС ДС.если абс какие дачики токовые,индуктивные.за ранее благадарен.

Так оно и выщло:отсуствия дравера управления форсунок, управления бензанососа и где,один в один? а вот 03 может для инжекторого варианта.

Большое спосибо: буду копать жгут машина после пожара клеенты сами все преобритали и в чем косяк завтра выясню.

Всем привет: меня интресует вот такой вопрос,аппратно возможно совместим?,а распиновка контактов с микас-7.1 и 5.4,если есть у кого хелп по выше указанным контроллерам я буду очень блогадарен.за ранее спосибо.

Очень мало информации об авто в моем конкретном случае был не исправлен дмрв (0280.218.095)В АЦП напряжение было 1,1v а должно 1,0 а дальше все по методике.

Посмотрел мануал digi NEC

Что касается модулей 1)42.37.05(большой с коммутаторами)управляется логической"1", модуль 043.3705 который устанавлевается с я7,2,б7.9.7 управляется коммутаторами встроены в контроллере переменным напряжением с размахом 400 вольт,так-же применительно и для модуля 16-и клапаного дв-ля.Схему можно доработать заменить ТТЛ на 561 серию отпадает 5_и вольтовое питание.

Если ещё нужна инфо в этой панели еерrom 24c65 замыкем оба кварца подключаем прогер к памяти,а далее все зависит от вашего программатора я пользуюсь апрогом. :peace: