CrazyMaster

Диагностику как правило надо начинать с осмотра свечей в каком они состаянии, каналы АЦП,ДМРВ и т.д в моём конкретном случае был неисправен ДМРВ нар-я 1,2v после замены на 116 bosch напруга 1,0v все стала пучком!!! :garmoska:

Я повторил это творение только изминил генератор сделал на ле5 формирователь на ие8 без изменений,все работает пучком!! :ura:

Вся эта хрень сделана для того что-б не вывисти систему из строя в принципе проверит можно, поставить перемычку вместо реле на 5 минут и дождатся охолождения в салоне. Как практика показывает проблема с давлением, а (дачик тенза-принципа )вся цепь управления завязана через дачик давления.

Провер давление системе хлоданта, если оно ниже нормы муфта ни когда не включится датчик давления стоит!!

Открой ту базу которою тебе предоставили и посмотри и сделай вывод!!

Выкладываю свой дамп с битой панели. Как я и говорил, первые две строки занулены... VDO.rar

Ссылку не дашь к схеме?

На что смотреть в первую очередь при неправельном устоновках меток грм выскакивают две ошибки,ошибка дачика КВ,и дачика ФАЗ и при этом движок глохнит на холостом ходу,проверно и доказно!!!

На мой взгяд сдесь опичатка 93с56 или 93s56 какой епром всё-же?

Я просто ошибся я думал дигопро!!!

Дай сведение о системе в впрыска на мой взгяд там что мерседесовское?

Всё-же я думаю виноват епром! в наших магазинах нет в асортименте этих микрух,вот буквально на днях смотал точно такую без проблем.

Это-тот который за 9500евро? :hura: :uauuu:

Панель: 2150-3801010-04. Залил дамп из темы, выложенный Джеком, что самое интересное первые две строки всё равно записались с нулями, а при передачи с редактора в прогер запись состоялась, лог файл показал что все данные переданы и получены.

А разве из названия темы не понятно? Панель: Новая VDO на 93s56 с двумя дисплеями Залил твой дамп, панели это не помогло, сам ума не приложу, что с ней стало...

Корректировал Amprog 2.5, моторы рабочие, родной дамп заливал с новой панели, не помогло...

После корректировки панели, подал на неё питание, оказалось, что половина показателей: Спидометр, инф.дисплей под тахометром, указатель температуры не работают, при всём при этом новый пробег записался. В чём проблема?

Заехал ко мне как-то один экземплярчик с 16-клапанной движкой, с потециометром СО. Проблема в том, что на хх содержание СО = 6,8%, регулировки не поддаётся. Потециометр исправен, я его проверял. Может кто сталкивался, подскажите как лечить?

Блок перепрошит,нет флага диагностики возможно именная пошивка такое бывает!!!!

Если с ДПДЗ все в порядке обрати внимание на д. температуры двигателя тот каторый общается с ЭБУ,а проиходит эта так, резка меняется показания температуры скажем с 95 до 40 и при этом обороты вырастают 3000 зависимость очивидна.

Крути стрелы в направлении против часовой и в момент вращения вытягивай их к верху движки прочные, но при этом соблюдай осторожность!!

Да иммено, на холодный двигатель работает не плохо чуть нагреиться начинает подтраивать,замена ДПКВ ни каких результатов(за 1600р) при увиличении оборотов движка, наблюдался небольшой стук, вскрыв клапанную стало все понятно. В итоге замена клапана, поршинек влегкую загнул тарелку и клапан в направляющей подклинивал и хорошо,что не вылетил в цилиндр, да чуть не забыл ДПКВ 3_мя выводами третий это экран!!!!