drive1

Вариант, проверю. Масса эбу на шпильке пола под гайкой, и массу датчиков тоже видимо придётся искать в жгуту эбу. Есть ещё варианты? Авто примерно через час приедет.

НА данном авто бывает временами провал, допустим едешь на третей передаче держишь газ на одном уровне, и чувствуешь что авто как бы садится, жмёшь газ в пол а она не реагирует никак вообще, потом секунды через 3-5 может резко пойти. Менялся ДПДЗ, ДМРВ, с манометром катался, идей больше нет. При снятой фишке с ДМРВ провалов нет. Что ещё проверить, куда смотреть?

отдал авто, не получилось сделать, отдал. Клапан ХХ снимал чистил, был забит нагаром. Искали подсосы, нашли, был лопнутый шланг ВУТа, сделали. Однако результата эти процедуры не дали. Если пальцем затыкать одно из отверстий на дроссельном узле(там два отверстия на два клапана, один температурный ХХ, второй электрический), не важно какое отверстие затыкать обороты переставали плавать. Так же обороты перестают плавать если снять разъём с электронного клапана холостого хода.

На данном авто на холодную проявляется проблема, допустим запускаем авто оброты 2000-1500 примерно, нет тахо. Перегазуем авто снижать обороты начинает, и тут же поднимает. И так постоянно плавают где то в пределах 1000-2000 оборотов. Метод лечения клиента: газануть 1-2 раза побольше, до 4 тыс оборотов примерно, и обороты после этого стабилизируются. Снимал и чистил РХХ, ДЗ, была грязь но проблему не решило. Подскажите методику проверки РХХ. Я думал тут как на вазе, он выдвигается и тем самым регулирует ХХ. Снял клапан подал на него +12 и массу, он как клапан отпрыгивает на несколько миллиметром и стоит в таком положении. Не понимаю как он регуриет ХХ

сегодня клиент заезжал, говорит жор масла пропал. Сколько катаюсь, масло так и по уровню. Видимо помогла замена колец и ГБЦ(слабая посадка направляющей была). Ну а пока копит деньги на блок, ставить наверное будем потом нормальный блок от 2108. Благодарю за советы, будем пытаться работать дальше

Желание клиента было таково. Кто платит деньги тот и заказывает музыку. Некоторые утверждают что можно болтами ГБЦ от гранты привернуть. М10*1,25* 135мм или около того Сейчас к сожалению не то время чтобы клиентами разбрасываться

тут даже любопытно просто стало, можно или нет ГБЦ 8 кл привернуть к блоку 2112. гильзануть старый блок можно, однако это не устраивает клиента, авто ездит сейчас уже со старым блоком, хочет чтобы ему за один день всё перебрали. А если точить блок то это везти его за 160 км от нас и ждать ещё хз сколько. Другой купить понятное дело что можно, но это опять ехать 160 км, и опять кот в мешке, возможно точить его. Если этот блок что есть не получиться поставить то тогда уже будем искать другой блок. Т.е. вопрос в том можно или нет использовать блок 2112 с ГБЦ 8 кл, и как соединить.

нет точного прибора чтобы замерять. Блок 21083 это не только 8кл блок, на 2112 с двигом 1.5 16 кл тоже блок 21083 должен быть, высота одна и таже. И парень который принёс блок сказал что он с 2112 снят. Возможно проще поискать другой блок. За этот блок хотят 1500 рублей.

Немного пытаемся делать двигатели. Разобрали двиг 2115 для замены ГБЦ, якобы треснутая направляющая из-за этого жор масла. Ну сняли ГБЦ а там из поршня палец вылез в двух горшках и продрал канавы. Нашли блок цилиндров на замену, но блок от 2112 с маслофорсунками, на блоке надпись 21083. Почитал отличия, там резьба на 2112 блоке м10*1,25 , а на блоке 2115 резьба М12*1.25. Вопрос следующий: можно ли установить этот блок цилиндров на 2115, и как прикрутить тогда ГБЦ?

хозяин починил авто, но так и не сказал мне в чём дело. Сказал только что генератор был исправен, просто на авто якобы с проводкой была проблема.

сделано уже, потачивали диски, помогает но не на долго( до первой пьянки)

Сделал, оказалось дело в том что просто не верно как сказали была проведена подготовка к автозапуску, а если быть точнее сигналка не видела открытие водительской двери, я перепутал при подключении провода на концевики дверей. Передние двери я повесил на провод концевика багижника, а задние двери и багажник я повесил на концевой выключатель дверей минус в сигналке, т.е. я просто перепутал провода местами. а когда проверял авто было на охране я открывал дверь и сига орала сделал вывод что концевики все подключены правильно.

у меня даже зажигание не включает, сразу пишет SP. Сейчас сига подключена к таху, пин тот самый. Предполагается что если подключить к генератору то возможно по нему сигналку будет пытаться завести авто и не будет писать SP. Надо найти пин генератора на приборке.

Звонил клиент сейчас, говорит что перезарядка прёт на его авто, 17 в, меряли на АКБ на ХХ. Генератор снимали и возили в город там на стенде профессионалы проверяли его, скзаали всё норм, якобы проблема в проводке либо в ЭБУ. Поясните пожалуйста какую роль в зарядке АКБ на ино играет ЭБУ? И есть ли ещё возможные варианты? Регулятор сказали якобы меняли(но могли соврать)

Возможно в этом и проблема, попробую по лампочке. По умолчанию по напряжению контроль стоит. Подготовку к запуску проводит( выполнение логической нейтрали) , это не первый раз уже прохожу.

ручная КПП, петля разрезана. Буду пробовать контроль работы двигателя по генератору установить, не в курсе куда можно подцепиться на разъёме приборки чтобы взять сигнал с гены?

вчера поставил человеку опять такую сигналку(что привёз), на ларгус. Не могу разобраться как завести авто с брелка, пишет SP и даже не включает зажигание. Кто сталкивался с подобным?

Сегодня забивал направляющие новые, почти все более менее с натягом, а одну рукой и оправкой выдавил. Затем взял старую направляющую которая получше, и её забил, встала плотно. возникла пара вопросов: 1. на старых направляющих нет внутри "типа резъбы", на новых на выпускных до конца эта внутренняя резьба а на старых нету совсем. Выработалась или где она, или она не на всех бывает ? 2. Когда развёрткой проходят направляющую, то что происходит с этой "типа резъбой". 3. В новых направляющих клапана болтаются ещё сильнее чем в старых некоторых, выработка клапанов или направляющие такие, что вероятнее? П.С. нужен мерительный инструмент..:(

Шарошки есть, это уже делалось ранее, шарошили не одну ГБЦ уже. А вот направляйки впервые. Сегодня купил оправку за 75 рублей и выбил без проблем все направляющие на холодную. Не так то часто приходится их менять, оправки хватит думаю. Один момент смутил, пара направляющих выбились легко, если посадочное место прослабло то можно что то сделать? ремонтных направляющих увеличенной толщины сказали что нет в магазине.

Хочу попробовать сделать ГБЦ ВАЗ, что то новое для себя освоить, как раз лежит головка 083. Надо заменить направляющие, в старых ужасный люфт. Подскажите чем можно их выбить и забить новые, если можно чертёж у кого под рукой оправок. П.С. к сожалению у меня в городке нет магазинов с таким инструментом, иначе я бы просто купилего

Почему? есть опыт использования?

это вообще не площадь, и высота метра 2-2.5... Проще булем и дровами топить чем возиться с котлом и взрывоопасными баллонами.ИМХО Сегодня привёз теловентилятор Тепломаш КЭВ 40, завтра буду распаковывать, интересно опробовать его.

Я пробовал снять разъём с кнопки, 2 проводка на микрик идут, никакой разницы нет. В при соединении(после разъединения) желтого разъёма там больше двух проводов, происходит открывание привод замка отходит, а затем плавно возвращается назад в закрытое положение

На данном авто отказал замок багажника приходится открывать в ручную из багажника, залазив туда. Поделитесь пожалуйста схемой на данный узел, там управление вроде с блока комфорта идёт на него? Если разъём на замок багажника разъединить а потом соединить то замок открывается и потом снова идёт в закрытое положение, видимо как тест какой то.

кто подскажет сколько стоит замена привода переключения передач на ланосе?