drive1

Проверил эти моменты перед написанием сюда, всё как на вазе(а по ним опыт есть). Патрубки на радиатор отопителя горячие, разницу тяжело ощутить.тесты проводились на стоячем авто, термостат отметаем.уровень ОЖ норма. Единственное предположение не полное открытие заслонки тепло/холод. И климат мудрит что то, порой полностью не выключает вентилятор, то начнёт то сильнее дуть то медленнее,раскачка оборотов вентилятора. В целом я по вентилятору работу сделал, на другие я не соглашался, и так уговорили из-за товарища...

Нашёл блок с транзисторами, на нём отгорели 2 контакта вентилятора. Пропаял, вентилятор заработал, всё регулируется. Но горячего воздуха нет, дует чуть тёплый, на холодный переводится.

Вроде начинаю понимать, мужду моторчиком и климатом, стоит блок с транзисторами, который должен усиливать сигнал от климата до мотора(коряво сказал, но как понимаю). А я получается не верно подключил провод на массу.надо его отцепить, и найти блок с транзисторами, видимо они сгорели. Благодарю за помощь! Электрика тяжелый труд, а последнее время на ходовке и мелкосрочке отдыхаю просто. От электрики голова болит сильно

фишка AB такая, а 22 пиновую не видел, я на блок комфорта не видел. К мотору отопителя только 2 провода подходят, черный и красный.

значит блок климата вышел из строя. На опель форумах пишут что у многих работает только 9 скорость, максимальная, видимо мой случай. Вылетают транзюки в блоке климата.

а его что то нет в этой авто. Он должен стоять в корпусе печки, а там просто отверстие через которое провода на печку идут. Там видимо в блоке климат контроля всё стоит.

Добрый день всем! Пригнали вектру с жалобой что не работает вентилятор отопителя. Авто с климат контролем. Добрался до вентилятора, меряю тестером, там 2в, я подкидывают массу на мотор с кузова, вентилятор дует. Собрал жабо, залез под панель, там нашел 2 провода на вентилятор, и к массовому примотал провод, который кинул на кузов. В итоге при включении зажигания вентилятор дует на максимуме, и не выключается с климата и не поддаётся регулировкам. Я что то сделал не так? Неужели управление вентилятором идёт по массе?

Серый здаров! По меткам кое что нашёл. Прикреплю. А вот по моментам затяжки ГБЦ ничего. Всё таки боязно как ваз тянуть. метки Кобальт.doc

Парни, не получается найти информацию по меткам цепи ГРМ, моменты затяжки ГБЦ, порядок затяжки. У меня автодата старая, там такой авто вообще нет. Меняем прокладку под ГБЦ.

честно даже стыдно признаться в чём было дело. Я уже клапанную снял, потыкал их.. а потом уже только уровень масла глянул а щуп сухой. Слил около 2л масла, залил новое масло, и авто снова заработало тихо:)

Посоветуйте как проверить гидрокомпенсаторы на спектре 16 кл двигатель DOHC. Из под клапанной крышки сильный стук идёт, открыл клапанную крышку продавил компенсаторы отвёрткой, у меня получилось что половина гидриков продавливается отверткой легко, только отличается ход на который они продавливаются.

Схему я нашёл, выложу сюда вдруг кто так же как я будет делать. Авто приедет позже, думаю что теперь починю.

концевика капота не нашёл. Там а багажнике разъём есть слева, его разъёдинил, т.е. исключил проводку от разъём до концевика, включая соединение багажника с кузовом. У левой ноги водителя не подскажите какой провод отвечает за концевик. Резануть его и посмотреть.

Не получается разобраться с индикацией открытого багажника. Индиктор постоянно горит. Потребление тока при этом 0.8 А. Акб разряжается при этом за 3 дня. Если вынимаю предохранитель на панель который идёт, 15А под капотом то потребление становится 0.00А. Вывод надо потошить индиктор. Разьединял разъём в багажнике который, тем самым исключая концевик и переход. Безрезультатно, индиктор горит. Может кто подмочь схемой проводов на индикатор, либо по помяти сказать как там проводка устроена.

разобрался с этим вопросом. Там короткие не поставишь на выпуск, сразу видно что длина не та. В иномарках многое проще чем в отечественных даже:)

Снял ГБЦ со сценика 1, 1996г.в. 8 кл двигатель. И только потом прочитал что длина больтов ГБЦ разная. Теперь какие куда вкручивать не пойму. Кто может подсказать? added 18 минут later парни вроде нашёл инфу отрывчатую, якобы короткие болты ставятся со стороны впускных клапанов

само собой предупредил. Сам клиент просил ему сделать дешевле, и обо всём был уведомлён, что нужно сделать хорошо и подороже.

прошили прошивкой без диагностики пропусков воспламенения, машина работает, клиента устраивает. Более выеживаться не стали если клиента устраивает, и больше он не готов денег платить.

ката нет уже давно. Про деньги клиента знаю на своём опыте, но такая ситуация.

компрессия не восстановится, но может авто перестанет троить. Смущает момент что на месте развивает о отсечки обороты, при движении только фиксирует пропуски

рассматриваем вариант отключение пропусков воспламенения в прошивке. Ибо клиенту это дешевле и его устраивает такой вариант

Гидрики новые поставили все. Потом на первый цилиндр ставили старые гидрики.а гидрики можно перетянуть? Гидрики стоят ina. А валы чем отличаются? И какой брать если что?

Привет всем! Пишу с телефона пока еду забирать жену из роддома.бьёмся с нивой третий день. Нива на месте работает отлично. Стоит поехать,как только тахометр за 3000 переваливает эбу отрубает форсунки 1 и 4, либо 1 цилиндр. Гбу снимали 4 раза, терли и меняли клапана, поставили новые кольца. Форсунки новые,мз,свечи. При замере компрессии в первом набегает медленно 8очей в других 11. Куда пропадает компрессия никак не найдём. Дуем в свечное отверстие компрессором,выходит в ресивер воздух...

Приезжала пару месяцев назад 2114 с воем на холостых из кпп. ЗАменил подшипники на валах(первичном и вторичном). А так же игольчатый на пятой передаче. Разбирал КПП первый раз в жизни, до этого не делал такие работы. Сегодня приезжал, снова говорит воет. Но даже когда уезжала авто был маленький вой. Может он проехал мало, побольше проедет и вой пройдёт. Либо подшипники плохие. Я так вспоминаю там в КПП больше и выть нечему, и что то не так сделать нельзя.

просто заказал на угад:)