drive1

Добрый день! Подъезжал Дастер сегодня, ошибка 2503, по расшифровке получается что ругается на малое напряжение бортовой сети. После удаления пока не появилась, но один раз уже удаляли, появилась после двух запусков дома снова. Напряжения мерил 14.2 на хх на АКБ. Что не нравиться авто?

вот тут ошибся, и не сбросил ошибку. Однако я сканером ошибок не смог увидеть, ни сканматиком по ОБД, ни Автокомом. Отправил авто куда нибудь где есть OP COM. Лампа 5Ватт загоралась при включении зажигания, лампа 21Ватт не загоралась. Сопротивление нагревателя померил в режиме пищалки, показало 500 с чем то, не знаю чего. Вообщем с этим авто больше не работаю.

лампа 5Ватт не прокатила, горит, и вент работает.

чек кстати не горит в моём случае, попробую если приедет ещё Автокомом.

при подключенной лампе накала вент должен отключиться? типа лампа будет вместо элемента в термостате

Добрый день! приехал клиент с непонятной для меня после тазов проблемой. У него на опеле постоянно работает вентилятор охлаждения. После запуска авто через несколько секунд на щитке загорается надпись о сроке технического обслуживания, и включается вентилятор. Сканматик по ОБД ошибок не увидел. Температуру ОЖ видит адекватную. Сервис как то связан с вентилятором?

когда гром грянет, тогда и перекреститесь, Чего дергаетесь? оформили ИП, газ эл-во и прочее кк для ИП по комм тарифу, и сидите работайте. Когда будут мозги крутить с землёй тогда и думать будете

А у меня при закрытом показывет 0%, а тут оказывается 3.1% надо... вот он и пишет что низкий уровень сигнала. А датчик менял не я на ней, видимо не регулировали его, ведь ставили без сканера. Завтра вызову и попробую отрегулировать.

может и сканер тупит конечно сканмат1 по обд, автокомом может соит ещё попробовать. Вольты кажется нельзя им глянуть, только проценты. Ошибку трёт, ибо я уже стирал до этого со старым датчиком, там ошибка эта появлялась только утром, а тут через некоторое время постоянная стала. Даже идей нет куда лезть, к сожалению от диагностики отошёл в последнее время, а тут ещё и ино.. ДПДЗ новый за 2200руб кокупали

ошибку тёр на заглушенной, появляется сразу после стирания. Тачка уехала,по звонку приедет, а я к сожалению не посмотрел есть ли МАП. По сканеру смотрел положение дросселя, на ХХ 0%, когда газую проценты отображаются, 25% и прочее.

Соната приехала, жалобы горит чек, плавают обороты иногда виснут на 1500. По ошибке получается ДПДЗ, датчик новый поставили, чек кажется ещё чаще стал гореть и обороты больше плавать. НА данный момент обибка постоянная, после очистки сканматиком появляется сразу же с красный(постогянным) знаком(то бышь не сохраненная а постоянная). Посоветуйте варианты решения

Решил отписаться, купил я себе Аврору оверманн 160, сразу катушку проволоки зарядил на 5кг. Варит сварка отлично, по сравнению с Штурмом небо и земля, штурм оказывается не варил а какал, и как мы им работали. По мощности нам хватает с запасом, от нечего делать приварил клапан к уголку 50-ми, и уголок отпиливали потом сваривали, вообщем клапан никак не получилось отбить:) Швы получаются красивые, провар хороший. (хотя я варил не так много) но сварка пока что нравится.

Всё так и было, спасибо за участие всем! ЭБУ починил простой телемастер перепаяв всем известные элементы, на следующий день авто уехала. п.с. извиняйте забыл отписаться

По тех уловиям 12кВт

Надёжность для меня очень важна, ибо 3 раза по 4т.р. и 3.5 т.р. за ремонт уже отдал, а аппарат(штурм) так и не работает. Люди приезжают по вывеске на сварку, а её нет:( Я бы взял аппарат такой не инверторный, боюсь только что будет свет сильно у соседей мигать, больше чем от инвертора. И ещё пишут в сети что транс варит так что если допустим напруга села то он не варит, резко поднялось напряжение, и транс начал сильно варить, в результате прожечь можно. Это правда что сложнее варить чем инверторным аппаратом?

Аппарат в городе, 160 км, кататься долго и деньги потеряю, был бы ближе я бы уже протестил :) Пока жду удобный момент чтобы поехать и сделать сразу 2 дела. Так то что 380 вроде наоборот плюс. У меня есть же 380. И наверное просадка напряжения будет меньше, а то соседи жалуются что у них мигает свет когда варю.

Парни, мой штурм всё в ремонте. На новый аппарат денег нет. Предложили за 6 тыс руб какой то аппарат доработанный полуавтомат транзисторный. Подающий механизм из моторчика от авто. Как думаете стоит может взять? Починить в деревне мне его смогут даже наверное, всегда будет в работе пока в ремонте будет штурм. Будет сильно мигать у соседей наверное напряжение? Сварка на 220В. Продавец пенсионер очень хвалили аппарат, даёт гарантию и даже готов вернуть деньги если не понравится как варит. Варит якобы очень хорошо. Кто нибудь может по подобным аппаратам сказать? Есть ещё вариант: https://www.avito.ru/penza/oborudovanie_dlya_biznesa/prodaetsya_svarochnyy_poluavtomat_491618352 сварочный п/автомат ИТЛ-350,производства-г.Саратов, 2012 г.в.,в рабочем состоянии,в комплекте с кабелем 10 тыс руб. Этот как я понял професиональный под 380В, у меня есть 3 фазы как раз.

Да смысле не вижу в кодах, уже понятно что ЭБУ кирдык, оказывается тема то баян, уже не один слесарь попадал с такой бедой что после операций с КПП вылетает ЭБУ, массу не примотали где то теперь молодые слесаря блин... завтра разгребать буду ..

А разве к такому мамонту сканер можно подключить? У меня сканматик, ну и к лайн адаптер. На тачке нет даже лампы чек энжин, авто 1989 г.в. Ключ в ЭБУ визульно видно будет? Так же как на ТАЗах ключи управления катушкой выбивает? Жаль в электронике не силён, если визуально не увижу но наврят ли смогу проверить. Провод можно проверить, перережу провод у ЭБУ управление на форсы который, и гляну есть ли там минус. Но если минус появляется на проводу управления только после включения зажигания, это с сразу будет говорить о том что ЭБУ лёг? П.С. Сегодня до 10 вечера колупались, мужик транзит с дороги с деньми сломался прям у сервиса. Завтра с утра буду мучить мозг опять, люди ждут, ехать нужно.

Заменили сцепу на джетте, после этого она не завелась. Постоянно открыты форсунки. снимал общий жгут с форсунок(2 пина) повесил лампочку туда при включении зажигания лампочка горит постоянно, т.е. импульс на форсунки постоянный. Вышел из строя ЭБУ? либо есть варианты?

Не загорается, отдам авто, в дебри не буду лезть, если ЭБУ то я его не сделаю.

На заведеном моторе на загорается лампа. Я даже сейчас попробовал в разъём второго ДК вставить лампу. опять завёл авто, не горит лампа. Управления минусом нету, ибо плюс при вкл зажигании проверял он есть на обоих ДК. Лампа чтоль особенная, попробую мультиметром. И мультиметром так же нет минуса управляющего ДК. Видимо ЭБУ виноват.

Такого там нет, Bosch 0 261 b09 187 1039s0000 2AN Ну и ещё что выше писал, больше на шильдике ничего нет. Сейчас прозвонил до ЭБУ провод(желто-зел) подогревателя, звонится. Чёт мистикак какая то.... может ДК какой то особый надо? или проблема в ЭБУ ?? лампочку то должен зажигать. Или масса ЭБУ плохая, но второй ДК ошибку не даёт. Голова кругом

Лампа не загоралась в этом и проблема В идентах по сканматику 00T611A121

Повесил лампу, теперь ошибка Р0032 высокое напряжение в цепи нагревателя ДК1 Блок ME 7.9.7 S21-3605010ЕА