drive1

воткнул 537 всё равно ошибка лезет. Я ДК не вкручивал в выхлопную трубу, чтобы если что в магазин вернуть можно было. Видимо что то пропустил. Перепроверять снова буду.

Запутался в двух фишках блин :) Сейчас по схеме глянул у меня перепутаны разъёмы ДК. Белый разъём подключен ко второму ДК, выглядит как 133 от ВАЗ(на раъём оригинал). Провода: бел\зел,бел\красн,жел\зел,син\красн. Чёрный разъём подключен к первому ДК(не вижу маркировку но похож на 537 и в проводе видно переходник стоит). провода: бел\зел, жел\без,жел,син\красн. Попробовал менял провода ДК местами(по правильному как по схеме) получил ошибку по обрыву нагревателей обоих ДК. В фишку ДК2(черная) вставил лампочку 12В 5вт(на контакты подогревателя), и завёл авто, лампа не горит(нет минуса). Надо кофе наверное попить переварить что бы это значило.Мозг отрафировался пока гайки крутил :) В итоге: Нагреватель ДК2 в обрыве, на него была одета фишка от ДК1(белая). Соответственно ошибка была по ДК1. По ДК2 ошибки не было, так что наверное переставлю его на должное место после ката(сопротивление нагревателя 10 Ом). А дк1 новый поставлю, сейчас стоит bosch 258 005 292(после ката). До катализатора стоит 0258986602, будет теперь стоять после ката как и положено

Проверил питание нагревателя, есть, контрольная лапа горит, (минус с АКБ питание с разъёма ДК). Только минуса на подогреватель нету с ЭБУ, когда он там появляться должен? может авто нужно завести?

сейчас узнал, двигатель 1300, год выпуска 2009. С утра тачек много, на завтра отправил куку эту

Приехал данный авто в ошибках Р030 обрыв нагревателя ДК1.(б1 д1)(ошибка постоянная, после сброса и запуска авто появляется снова). Разъединил разъём ДК1 мультиметром на звонилке прозвонил 2 белых провода между собой, звонятся, если по сопротивлению 10 Ом. Подскажите, сколько должно быть сопротивление ДК1 для данного авто, и какой можно установить ДК на земену?

Если что готов купить сканматик за 2500руб. Вдруг будет распродаваться по отдельности :)

А какую модел ьвзяли?? 160 или 180?? Тоже думаю брать новую сварку, после того как сломался несчастный Штурм. РЕмонт помогает не на долго как показала практика.

Сегодня опять сломался полуатомат Штурм, уже второй раз. Первый раз за ремонт отвалил 4т.р, заменили какието транзисторы резисторы. Проработала месяц примерно, и опять не заводится, только индикитор горит, вентилятор не работает даже. Из-за чего может сгорать? из-а того что через удлинитель может сварку подключаем?

так я и хочу на дядю работать, я же тему на форуме создал что хочу устроиться к диллеру, или на СТО крупное, простым наёмным работником. Что в этом зазорного? Только в городе а не в мухосранске, наберусь опыта. Или разочаруюсь и пойду в IT опять :) Кстати в каком месте зажрательство? Я почти лимон бабок влил в сервис не считая времени и нервов, теперь хочу от него что то получить взамен, немного больше чем зарплату работника. До кризиса было 40-50 в мес. Хочу такого же как и было. Тут дело не в жадности а в математике. За аренду дадут 20, получается при доходе в 30, я получаю зарплату 10 тыс, при этом работаю без выходных, порой до 20-21 часа, разгребаю косяки молодого слесаря если он накосячит, подмогаю если где поддержать, ищу инфу чтобы ему подсказать пока он ковыряется, выслушиваю неадекватных и прочих клиентов и всё это за 10 тыс р в мес???? Может кому и барыга, но учился на финансиста, просто считаю. кстати 30 это доход после вычета расходов, но сюда не включен угобленый иструмент, и прочие покупки. В этом месяце ремонт полуавтомата только -4000 руб Я и хочу работать на дядю чтобы у меня не было больше этих проблем: чем платить за услуги, где мой работник, и прочее прочее. В когда нибудь работали с людьми? представляете как ими управлять? Вот я поработал и думаю нафиг это геморой, когда ты один то проблем гораздо меньше(есть и минусы конечн)

Это не мой подход(я делаю диагностику и электрику на них едут только местные), такой подход практикуют все местные автомастера, у меня работники так работали сами цены назначали. Ибо транзит почти всегда значит ночная работа. Проблемы не от этого точно, потому что с трассы клиент одноразовый, на них нельзя постоянно работать.А не постоянный клиент не выгоден для сервиса.

Клиент уже есть, сегодня только разговаривали, говорит и работника нашёл, готов взять. У меня расположение хорошее, первая линия федералки М5, если клиент с трассы заедет то на нём хорошо можно заработать кто конечно понимает(особенно в ГАЗелях), в ебеня искать сервис с меньшей вероятностью поедут, а тут видное место, пропустить не реально, вывеска 3м на 5 м :) Квартира есть. Оборудование он говорит у работников есть(типа набор ключей хватит:)), работник выпивающий(но может он найдёт с ним общий язык, мне нервы уже жалко свои трепать с расписдяями). Ему будет оставаться 20% прибыли, плюс тёплый офис зимой.

60% это нормальная ЗП??Мне не жалко зарлпаты, было бы кому работать. В том то и дело что не получается найти людей, все кто более менее с головой уехали в город. Просто достало жить в деревне хочу в город, потом может и СТО там будет своё, но только не здесь. Потому дело даже не в том как у меня получается с сервисом, а просто в том что понял что тут нечего ловить, разруха, беда, зарплаты меньше городских а цены выше даже не продукты допустим. Возвращаюсь снова к сути, как не лоханутся со сдачей, и меньше себе нажить проблем? П.С. не знаю кстати как у вас, у нас сильно упал спрос на сервис, люди очень мало едут. Стараютя сами чинится или искать кто почти за бесплатно сделает.

Прибыль зависит от опыта и знаний. На диагностике у нас не заработать, а только на ней у меня и есть более менее опыт гаражный. Сейчас идут все деньги с слесарки и моторного ремонт(на данный момент замена сцепы на шниве идёт), а в слесарке опыта нет. Отсюда получается что надо пойти слесарем сначала на дядю поработать, набраться опыта, а потом уже на себя(а я прыгнул через голову). А сейчас что получается, опыта нет, начинаю делать, клиент смотрит и офигевает что на его машине участся, делают впервые, и клиенты перестают ехать. У меня сейчас 2 бокса, из них только один в работе, и то на 50% загруженность, прибыль чистыми в месяц сейчас около 30 тыс. Я если сдам СТО за 15-20 и сам буду работать за 15-20, выйдет 30-40, зато я буду жить в городе, ну и за 15-20 тыс я буду с выходными работать, плюс за своё родное не переживать. Вот и вся логика и рассчёт. П.С. отдаю в аренду только помещение, инструмент свой забираю, мебель только оставлю, так что норм. П.С.С. я вижу так себе, буду работать, разбираться, вникать в ремонт авто, только этим заниматься. А все орг вопросы пускай хозяин решает, голова болит о налогах, отоплении, жалобах различных, а если ещё с клиентом не работать(не общаться) то вообще супер ибо уже настогребли мозг выедать.

просто понял кое что, хочу в город уехать. могу перечислить что понял если интерсно. Барыгой я быть не могу т.к. барыги не работают в ущерб себе, скоро я оборудования покупал, сварок и прочего теперь всё будет дома лежать мёртвым грузом.

Посоветуйте пожалуйста, как правльно сдать помещение в аренду. Планирую в скором времени сдать и уехать. Человек один вроде заинтересовался помещением, хороший знакомый, хочет нанять людей и работать. Хочу все вопросы решить сейчас чтобы потом не было непоняток. Оплата за коммуналку его, газ свет, моё ИП он хочет чтобы осталось как и раньше, если говорит придут проверяющие и выпишут штраф что у меня не зарегеные работают, то он оплатит. Соответственно мои налоги он тоже будет оплачивать

В связи с сказанным вами теперь разворачиваю размышления в сторону низкоквалифицированных работников. И снова нужен взглят тех кто капается в этом. Если буду что то теперь организовывать(уже в другом нас пункте) думаю что то из этого: 1. мойка(1-2 поста) 2. шиномонтаж(в соседнем помещении можно организовать, где и пункт замены масла) 3. пункт замены масла (масло брать в бочках 200 л и заливать его при заменах), может так же замена фильтров, жидкостей, колодок тормозных, ибо полно тачек новых и делать там нефига. 4. сход развал(но дорого очень оборудование потому видимо не осуществимо) Как считаете что из этого может работать? Смысл в том чтобы уйти от необходимости квалифицированных кадров, ибо действительно кто с головой работают на себя или мечтают когда наконец то уйдут и будет своё.

Какую книгу имеете ввиду? У него несколько бесцеллеров. Понял я это сейчас очень хорошо, потому теперь думаю завявать с сервисом, авто люблю, с людьми работать не умею и не люблю. Думаю либо наёмным работником пойти, либо к диллеру если взяли бы, или менять сферу деятельности, нервы сдают.. ещё работники наёмные некомпетентные, зла не хватает. Извиняюсь что отступил от темы, наболело.

Совершенно согласен, так сам и думаю, но увы сил и времени разбираться до сути нет, иначе не останется времени зарабатывать на хлеб, работает, ездит, клиент доволен, вернётся буду капать дальше. П.С. ко мне каждый день мозгоклюи приезжают и не один с вопросом "что может быть" и мыслями "за спрос денег не берут", если буду с каждым филосовствовать то прогорю просто. это чесание языком и капание глубин всё равно у нас не оплачивается, честное слово лучше масло поменяю 2 раза чем буду "компьютерную диагностику" делать за те же деньги.

Пока откатывает прошивку РСО. Сегодня заезжал человек, сказал что якобы проблема более не проявляется, только иногда как бы резковата(прошивка ТХ52). Так что пока что порядок, помогло, надеюсь не вернётся.

С гранты либо калины 2 подойдут ЭБУ?

осцилл есть, но сам я ремонтировать ЭБУ не буду, нет деталей в любом случае, деревня. Мне только убедится то винвоат ЭБУ

Пропала искра на 2110 с двигателем от 2114 (1.6 8 кл) (переставили). Пропала искра на 2-3 цилиндры, МЗ ставил на свою калину, работает, разобрал ЭБУ, запаял туда 2 новых транзистора на управление искрой(правда запаял большие от 81 пиновых ЭБУ) так же нет искры на 2-3, а на 1-4 есть. Провода прозвонили от эбу до МЗ, даже звонил со средней ноги транзистора до разъёма МЗ, звонятся оба провода управления, каждый на свой транзистор. Что то ещё могло накрыться в ЭБУ, либо не там ищу?

Катализатора нет, висит постоянно ошибка по первому ДК, т.к. он отключен, но не отключен в прошивке, хозяин пока не готов выделять деньги на перешивку без лямбды. Возможно конечно и стоит его послать после этого, но клиент не плохой человек, просто денег нет. Тогда остановим дискуссию пока я не сделаю лог файл сканматика, завтра приедет поеду кататься и делать лог, только вот проявится ли косяк в этот момент.

протяжка масс не помогла, всё так же. Есть ли ещё варианты?

ЗАмерял давление топлива в движении, ответа там нет, давление стабильное. провалов нет. массы протянул поеду кататься.