drive1

Деньгами:) 600р, Мне сейчас другого не нужно гараж для занятия диагностикой строю, а то с переноской на улице диагностировать не айс

Всем спасибо за помощь и советы! Вчера поставил форсунку новую и автомобилька заработала на всех горшках. Клиент был доволен(девушка) ну и я вместе с ней.

Вообщем сегодня приезжала авто, импульс проверил осциллом, разьединил шгут который идёт на форсы и прям там снял сигнал при прокрутке, сигнал был. Потом я местами поменял форсы 1 и 3 целиндров, собрал всё, и глянул сканматиком, счётчик пропусков отлично считал пропуски в 1 целиндре куда как раз я переставил больную форсунку(до этого она счтояла в третьем и там были пропуски). Завтра приедет авто менять форсу, сегодня уже поздно. я так думаю что тут уже сомневаться даже не стоит что форсунка не исправна:) А и ещё проверку делал отключая форсы по очереди. Раньше при отключении 3-й форсунки никакой реакции двига не было, после перестановки форс 3-й целиндр начал реагировать на отключение, а вот первый престал.

Спасибо за советы! Буду смотреть сегодня. Для себя построил такой план: 1) Проверка зазора клапанов в третьем(пока авто холодная) 2) снятие осциллографом сигнала на форсунки(кстати по этому сигналу можно как то увидеть работу форсунки?) 3) смена местами форсунок и контроль пропусков Думаю на сегодня хватит. Диско у меня без датчика разряжения, только сам осцил. Я вот только непонял по поводу прогара клапана "Считают, раз компрессия в норме, то и с клапанами все гуд", получается клапан если прогорит то компрессия может быть в норме? Как же тогда без мотор тестера определить прогар? Я дотошный и любознательный,поясните мне, почему нужно минус осцила тыкать на аккум а не во второй провод форсунки, там же вроде тоже минус должен быть? Ведь у нас я как понял + постоянный на форсу идёт а минус управляющий появляется только в тот момент когда ЭБУ пошлёт его туда. Или я не так что то понимаю?

Вчера была авто ВАЗ 2115, блок январь 7.2 Е2. Проблема в том что постоянно троит. Ошибка 300, 303(пропуски в 3-ем целиндре). Машина уже после местных спецов которые всю перекапали как сказали но ничего ненашли. Проверял: ВВ провод на 3-ем целиндре 6кОм, свечу менял(старая черная). Компрессия 11. Отключал сканматиком форсы поочереди, на отключение форсы в третьем вообще не реагирует. Так же на всякий проверил давление топлива в 2.4,при прогазовке до 2.9-3(норма), корекция впрыска 0.95(норма). Что непонимаю: я непойму как проверить импульс на форсунку, с форсунки снял разьём(с бедового целиндра) сопротивление форсы 13ом, зажигание включил и щупами мультиметра тыкнул в 2 контакта в разьём на форсу, а почему то там увидел напряжение аккума. Потом покрутили стартером циферки на мультиметре менялись хаотично, т.е. импульс как бы есть как я понял. Если на форсу поступает напряжение, т.е. в разьёме есть и + и - то тогда форсунка получается должна быть открытой? Хочу сегодня ещё подключиться Disko и посмотреть импульс, но незнаю ещё куда тыкать щупы, и можно ли как то узнать работает форсунка или нет, не вынимая её???

Хочу просвятиться про адаптации на иномарках бюджетных, типа Ланоса, Авео и прочих. Не магу найти ничего почитать про адаптацию, может кто тыкнет куда нибудь. И такой возможно гулпый вопрос но почему адаптация нужна на иномарках а на вазах не нужна. Зачем она вообще делается, нельзя было сделать авто чтобы оно не требовало адаптации? Как вы узнаёте про адаптации и прочее про иномарки? может какую то литературу читаете особую, или по крупицам как и я то в интеренете где нибудь что ухватил то на форумах. П.С, может нужно разориться на книгу автодата, или а нете поискать, может вы там черпаете знания(я пока нечитал таких книг)

Спасибо за столь быстрый ответ, не ожидал:) Ещё хотелось бы узнать про прошивку этого авто, есть ли сложности какие то. Есть ли вероятность завалить блок? Мой опыт: прошивка vs 5.1 , bosh 7.9.7+ январь 7.2+.(в том чиле и через бутстрап). Но за сенс что то побаиваюсь браться если полетит блок то он наверное дороже чем на вазы стоит. Можно ли прочитать версию бутлодера в данном ЭБУ чтобы проверить на его совместимость с загрузчиком Роя, чтоб блок не завалить. И можно ли найти нормальную прошивку бесплатно, чтобы небыло гуляний ХХ, или только покупать?

OpenBox 3.16.9.20 от 20.09.2010 такой? Просто я свой опенбокс давно не обновлял и давно уже начитал как радион усовершенствовал свой загрузчик. Раньше было у него 2 версии, и каждая была для своих блоков. А вот как сейчас...

Подскажите чем прошить микас 10.3 у авто SENS. Почитал по форумам и интернету что проблема с неровным ХХ у СЕНСа лечиться репрогом. На машине всё проверил плавает ХХ и глохнет при отпускании педали газа на прогреве, так причину и не нашёл.

по своей неопытности не записал параметры. А ведь нужно было сделать запись сканматиком и анализировать до следующего приезда авто.В следующий раз учту на ошибках учатся. И вопрос немного не в тему а может ли ЭБУ определить блок неправильно? Почему так думаю: по моим данным время впрыска на микасе 10.3 должно быть около 4 мс. А на этом тазе оно около 2-х мс было. И ещё в сканматике есть дополнительные проверки пользуется ли кто нибудь или, там типа "проверка старения ДК"?

Спасибо за совет! но газика нету. А про регулировку СО незнал, поглядел есть ДК значит регулировать СО не надо а тут оказывается вон чего нагородили. А могуи ли влиять массы ДПДЗ на работу мотора если я снимал фишку с ДПДЗ, проблема оставалось.

SENS год выпуска хз, контроллер МИкас 10.3\10.3+. Мотор 1.3 с ДК. Когда приехал была куча ошибок всё очистил больше не вылазали ошибки за исключением одного раза вылазила ошибка высокий уровень сигнала с ДПДЗ. Положение ДПДЗ 0%-0.01% Смотрел сканматиком, нажимал педаль газа медленно и резко отпускал получается нормальный график без рывков. Скидывал фишку с датчика и заводил без него так же плавает ХХ. РХХ хозяин сказал стоит новый родной, до этого был с "десятки" он его менял, работало авто с обоими РХХ одинаково. Скидывал шланг с ДУ который идёт с клапана адсорбера, ничего неизменилось так же плавает. При пуске авто бывает схватывает и глохнет сразу, если с газом заводить то заводиться, если резка газануть и бросить педаль то может заглохнуть совсем. После запуска плавает ХХ, иногда может сама газануть и сбросить обороты. Есть ли больные места у этого авто куда смотреть? Я бы приговорил ДПДЗ но без него так же плавают обороты. Осцилл у меня есть(диско без датчиков) но им пока ещё непользовался:( несмагу наверное ничего им увидеть. И как мне показалось обороты ХХ плавают пока не начнёт работать ДК, он же вначале не работает а только спустя какое то время начинает.Вроде бы как ДК начинает работать всё ХХ стабилизируется.

Всем доброго дня! Хотелось бы более профессионально подходить к ремонту авто. При подключении сканера смотрю Ошибки, АЦП ДМРВ, расход воздуха, Время впрыска, коррекцию по ДК,Положение дросселя(нажать, отпустить) скорость авто чтобы на 0 была, температуру(чтобы показывала правильно и росла постепенно). И как бы на этом вся диагностика заканчивается, но это же не все параметры там есть ещё и другие, по ним тоже можно сделать какие то выводы. ТЫкните куда ещё смотреть по каким параметрам можно судить о той или иной неисправности, в книгах нигде такого не пишут(если подсказали бы такую книгу был бы очень признателен). П.С. Пользуюсь сканером "Сканматик"

Как можно скачать? Подскажите пожалуйста

Вообще я хотел не блокировать регулятор, а обратку в бачок пустить. Если без регулятора то у меня в системе давление какое будет? Мне кажется будет под 5-6 очков а с регулятором у меня в обратку будет сливаться и давление будет держать 3 атм, как раз столько сколько нужно для промывки. Поправьте если что-то путаю. А по поводу компрессора понимаю что система лучше долговечнее, но компрессора у меня нету и на насосе система гораздо проще получается, т.к. для компрессора ещё бачёк нужен специальный. Вот я для пробы решил сделать на насосе стенд, если загнётся насос буду на базе компрессора мастерить:)

Спасибо, понял по поводу рампы! Остался вопрос почему во время промывки на стенд не накидывают целиком рампу(с форсами), почему вынимают форсунки из рампы авто и вставляют в рампу стенда? Предполагаю что так делаю потому что рампу на стенде крепят жёстко, и перекидывать рампы нет желания каждый раз. Я вот думаю если рампу просто на гвоздики скажем вешать а снизу мензурки подставлять, т.е. повесил на гвоздики по быстрому промыл и назад на тачку всё вместе. П.С, прост рассматриваю такой вариант как более бюджетный, чтобы пока рампу не покупать(1000 руб), т.к. не знаю будет ли спрос на промывку.

Всем приветы! Решил вот стенд сделать на скорую руку. Сунул в бачок омыва лобового стекла(ваз 2106) электробензонасос, вывел провода+ и- фильтр поставил топливный, и вот теперь появился вопрос. Какую рампу ставить для форсунок на стенд от 16 кл и 8 кл. Может проще снимать с машины рампу с форсунками и крепить её на стенд для промывки. Разные ли форсунки на 8 и 16 клапанных двигах? если куплю рампу от ВАЗа 8кл смогу засунуть туда все форсы от наших авто?

У меня ещё такой вопрос. Длины стандартного манометра(брал себе Аист за 1000руб) хватает для проверки компрессии в 16кл моторе? У меня для манометра 2 наконечника один прижимной второй винтовой, какой лучше использовать для 16кл мотора?

Если какие ошибки и допустил в вопросе то потому что тему создавал в курилке а админы перенесли сюда. Интересовался по Нашемаркам, иномарки пока неинтересны(но для общего развития с радостью почитал бы ваши ответы). Как я понял, если Ипром почистить то и вся инфа о жизни авто пропадёт. А где можно спросить совета по выбору прибора? Я уже почти заказал этот прибор а оказывается он приборки валит

Всем привет! Пока приборки ни разу не мотал,но хочется попробовать.. Подскажите после того как приборку смотали, можно как то узнать на этой машине пробег? Т.е. дублируется ли он где то? Тут товарищ один сказал что можно как то просмотреть сколько раз заводилась машина за свою жизнь и при какой температуре даже. Где же такое можно увидеть? И если правда можно то после читки EEPROM эти данные удаляться? Как вообще стереть все упоминания о пробеге на авто? П.С. хочу взять ПО 5 для перемотки, что может ещё понадобиться ?

У роя есть же тема целая в "обсуждении программ" там про это как раз и написано.

В теме у роя всё написано. Загрузчик версии 3.12 Шьёт Январь 7.2+ и М73 ителма. У меня вот никак неполучается пока что. Но я думаюполучиться если у. пытаться:)

Ты используешь ком порт у ноутбука или через переходник ком-усб работаешь? Для переходника нужны дрова да и переходник может быть неполноценный. Посмотри на каком порту КОМ у тебя висит оборудование, может он встал на ком 4 там нужно поменять в настройках ком порта, и выбрать нужный порт в случае с этой прогой КОМ 1 или КОМ2.

Вчера взял блок питания какой то, померил 16В на выходе, к ЭБУ подключил смотрю 13,2В вроде должно хватить. Попробовал, опять такая же ошибка "выход за рамки значений". Поделитесь кто шьёт загрузчиком Роя на какие ноги + и - подаёте, буду собирать как у вас точ в точ чтобы небыло отклонений. И если у кого завалялась какая нить прошивка под Январь 7.2+ Январь 7.2+ 11183-1411020-22, любая, только не I201CP57,дайте пож-та, может мой ЭБУ её нехочет а другую возьмёт:)

Ооо спасибо! Хороший способ, гораздо убоднее чем паять. Только вот если буду таким способом шить январи+ зачем я тогда Опенбокс купил :( Попробую ещё напряжение 13-14В, но пока незнаю где столько взять, в поиске вот...