drive1

Не смотрел, когда газку дашь до прыгает до 3-х, ну и потом я клапан сброса с манометра отворачивал, и авто работало, так что производительности хватает. Да теперь наверняка подсос, вот теперь ждать буду когда приедет. Тему то создал я в основном чтобы узнать как ДК реагирует на убитый мотор, коррекция куда лезет, и может ли ошибка по бедной смеси вылезти из-за железа.

Мне почему то думается наоборот:) свечи белесые, реально бедая смесь, ДК видит её но не может улучшить ситуацию, смесь так и остаётся бедной, свечи белесые. Был бы подсос на выпуске были бы свечи чёрные, ДК видел бы бедную смесь и поливал бы бенз, и смесь в реале нормальная+ обогощение, тогда свечи чёрные были бы. Думаю так, поправьет если не верно. П.С, гофра это как я понял от ДМРВ до ДУ которая идёт.

Отказался от неё. Не могу я без знаний в авто лезть, нужно хотя бы пору книг прочитать по газам для начала, и ветку про газы чтоб быть готовым.

Ещё на форуме прочитал что можно ставить ключ из коммутатора ВАЗ 2108, может кто в курсе какой там транзистор стоит? Там вероятно разные ставятся. Могу распотрошить коммутатор и достать оттуда ключ, и опубликовать тут маркировку, может так проще будет понять подходит ли он. П.С. с трейдМ посылка уже 8-ой день идёт:((

А у меня блин что то другое было, я форсы на новые менял, старые забитые были. Но у меня замена форс не помогала

Всё понял парни. Второй раз уже слышу от октябрят что не нужно делать газы, спокойнее будешь спать:) Я ж если не починю потом спать буду плохо , так что ну их нафиг ГАЗы .

смотреть сканматиком собираюсь. Может почитать чего то нужно по ГАЗелям? Как я понял зря я собираюсь брать машину, наверное нужно позвонить сказать чтобы не пригоняли лучше её

Завтра должна приехать газель на диагностику впервые, до этого только вазы. Может кто поделиться опытом куда там смотреть, какие основные параметры. Пока нашёл только воздух на ХХ 15-17 должно быть. Вообще Газель брать не хочется, но пробовать нужно т.к. другие не едут пока что...

А где прошивки сами? Если их выкладывали я что то невижу, может после обавала форума всё пропало... МОжет кто положить сюда их снова, а то у меня такой же блок, и тоже нужно прошить на безлямбдовую.

Давление топлива проверял, это святое, 2.5 на ХХ, при пергазовках растёт. Когда вывернул нипель с рампы оттуда как газировка бензин шёл, говорю когда менял фильтра, говорит недавно. Стрелка манометра не прыгает, только еле заметно плавает медленно и очень слабо еле заметно. Откручивал на работающем моторе сброс топлива, сливал в баночку, авто не глохло и работало. Вот про ДК начал думать уже после того как авто уехало:) До этого почему то думал в другую сторону. Коррекция по дк лезет в обогащение, т.е допустим завёл погазовал коррекция 1.02, и постепенно быстренько растёт 1.10-1.15 и т.д. пока не вылезет ошибка по бедной смеси. Опять погазовал, коррекция снова 1.00 и опять лезет вверх. ДИС, а за что новый ДМРВ в помойку?:) Кстати сейчас АЦП у ДМРВ прыгает 1.02-1.00, я так понимаю этот дрейф из-за плохой массы, где они на 09? на заглушке сбоку у ГБЦ 2 провода массы это от эбу, их я шкурочкой пошикал и снова затянул. А где ещё их проверять? где ЭБУ в косе проводов разматывать и пропаивать обжимку? Ещё что то упустил? П.С, и такой забавный момент, почему то Вентилятор охлаждения сам включается периодически если авто с включенным зажиганием просто стоит, вчера пока капался под капотом вентилятор раза 3 включался минут через 5. Авто было заглушено, только зажигание включено было

Авто 2109, 2003 г.в. ЭБУ январь 5.1 2111-1411020-61 , прошивка j5v03k22. Вылазит ошибка слишком бедная смесь, постоянная. ДМРВ стоял с АЦП 1.07, заменил на новый, свечи новые( белые от бедной смеси). Авто после пуска работает нормально, как только ДК включается в работу сразу мотор работает хуже и вылазит ошибка "слишком бедная смесь. Очистителем карбюратора лил на впуск, уплотители форсунок, пережимал трубку с адсорбера, педаль тормоза жал много раз пытался добится изменений в работе(в случе подсоса воздуха). Не нашёл подсоса... Может ошибка лезет из-за компрессии разной( 10 9.5 11 13), подключал ещё ДР с диско, низы осцилки пляшут в соответствии с комперссией, т.е. один цилиндр ниже других, остальные примерно одинаковые(фото осцилки могу выложить попозже). Может безлямдовой прошивкой его прошить? но тогда я вообще не смагу узнать смесь бедная или богатая, т.к. не увижу поведение ДК.

И в догонку вопросик не большой, а как проверить эти ключи на исправность? Можно прозвонить их не выпаивая из ЭБУ? Вроде это биполярный трансзистор и должен тестером проверятся как то.

Всем привет! Лежит дома ЭБУ с калины, нет управления 1-4 целиндром после того как залило тосолом. Хочу починить, прочитал что можно использовать IRGS14C40L как ключ управления. Заказал 2 штуки в трэйд М. Описание оттуда: Мощный ключ для индуктивной нагрузки. Применяется в адаптере Scan Master USB в цепях управления сдвоенными и одиночными катушками зажигания. Вот вопрос будет ли он нормально работать в ЭБУ?

Шуня, как починишь авто отпишись пожалуйста, или как изменится состояние после замены ДМРВ. У меня была пятнашка, так и не нашёл косяк, тоже расход был большой, и воздуха многовато, всю перекопал иак и непонял в чём косяк. Твой случай очень на мой похож, интересно всё таки что может быть. А фазы ГРМ у тебя в норме? Кстати ДМРВ у тебя не мытый на ней? А то после мыться пади и расход такой

Нету. Такую бяку бы проверил. По поводу температуры включения, честно говоря не заметил, но вроде не раньше 100 градусов. Просто как бы далеко до включения вентирятора, а зажигание включаешь и на тебе работает он... хотя может массы,.. И звук какой то интереный от мотора на ХХ, свист какой то, думал подсос поливал очистителем карба, пережимал адсорбера шланг и ВУТ, ничего. Если совсем малость на газ нажать то свист прекращается, думаю может форсы так работают??

Вчера была авто, 2115, 2005 г.в. январь 7.2, рампа с обраткой. ПРошивка по идентам UL HL 52. Прошивал предыдущий хозяин, так что где и как не понятно. Неприятность вот в чём, когда на авто прокатились допустим потом ставим гараж, глушим. ТОЖ где то 90 градусов, вентилятор соответственно не работает. И тут поворачиваем ключ допустим чтобы завести авто снова, как включается вентилятор. Ошибок нет. Ещё при резком газе слышен единичный "стук пальцев" так же на ходу если газ в кол держать то вроде как еле слышный стук есть( но может кажется). По поводу вентилятора вина прошивки? или это нормально? И детонация напрягает немного. конечно на авто убитый ДМРВ 1.07 и коэффициент коррекции 0.83, но воздух показывает 12 кг, я думаю ещё поездит и так, детонация же из-за ДМРВ не может быть? П.С, авто приезжала с чеком по пропускам из-за ВВ части, устранил. И жалуется что едет плохо, медленно до 150 набирает, и дальше почти не едет. Компрессия где то 10.5 но набирает медленно по компрессометру. Под конец ещё велезла ошибка обрыв цепи ДД, после удаления непоявилась.

Они и до мойки лили факелом, и после мойки так же, визуально разницы не заметил. Разницу вижу только в ёмкостях. До мойки разница была сильная очень(примерно на треть,между самой чистой и самой грязной). Держат 3 атм и не текут, хотя после винса ещё разок проверю сегодня. И ещё большой вопрос, у кого нибудь реально получалось чтобы форсунки работали в режиме самопрокачки? чтобы они через себя прокачивали жидкость.

не в курсе можно ли в теме выкладывать фото, если что удалю. Отмываю форсунки в первый раз. До этого мыл форсунки сольвентом, так и не отмылись. Теперь купил винс, вчера мыл минут 10-20, прогнал литр винса 2 раза. Результата не было. Бросил... оставил форсы в рампе, и винс с установки(самоделки) не слил. Сегодня попытался снова, вроде как отмылись. Мыл сегодня 2 раза по 6 минут. До промывки винсом файл star. (Светлая жидкость,сольвент). Файл balans это форсунки сегодня после всех моек(тёмная жидкость, Винс). Оцените, отмылись ли , и стоит ли ещё мыть их? Интересно за ночь получается форсунки откисли...

Брестская область, Берёза. Газели не делаю. не приходилось. Да и парни советовали с газами не связываться лучше

ну на ино ещё есть всякие примочки которых нету на вазе, например клапан ЕГР, всякие адаптации (ДЗ например) :)

Отправлю батю к диагностам, жаль далеко ехать придётся если. Но отремонтировать авто важнее. Спасибо за науку, тему думаю можно закрыть. П.С. А вазы наверное не так уж и отличаются от ВАгов:)

Собственно говоря основное хотел узнать о компресии. Ну и я так понимаю что из-за низкой компресии скорее всего пропуски идут, и авто работает неровно. Вообщем нужно снова бате гнать авто где в моторах разбираются, а то заставят менять кучу датчиков, а авто так и будет троить.

извиняйте если что не так, но только такой инфой располагаю, потому что авто в 1500км от меня. Пытаюсь дать отцу совет хоть как быть. У них там на диагностику очередь на неделю...И потом он там уже был, поменяли провода свечи но непомогло. А сколько должна быть компрессия на данном авто? как и на вазах под 14? Допуск 3 бара а у нас 1 всего... ничего не понимаю, втолкуйте если можно Почему же блин ему сказали что компрессия нормальная... П.С, а что в названии темы нет так?

Авто отца, он сам в беларуси, пытаюсь по аське хоть что то подсказать, сам делаю только вазы. Авто Сеат кардоба, 2001 г.в. мотор 1.4, 8 клап. Троит на холодную, даже хх нету приходится держать газ, когда прогреется то ХХ держит, но мотор работает неровно, трепыхается, плохо тянет, горит чек. Ездил к мотористу, померил компрессию, 8,9,10,10. Сказал что компрессия в норме, что то с электрикой. Неужели у этого мотора такая компрессия в норме? Ведь на вазах 10 это край.

Вопрос возник по промывке. Сколько раз использовать банку винса. Кто то говорил что можно мыть пока не испарится. Топливный фильтр стоит перед рампой, он вроде как очищает винс. Вот теперь задумался сколько банок покупать, т.к. город где винс в 160 км от меня, а форсы мыть только начать хочу.