drive1

Сканер хотел использовать для того чтобы проверить есть ли ошибки по ИММО, как он себя ведёт. Или если просто лампочка иммо тухнет значит он не причём? Тема уже не актуальна, авто уже починили, не успел даже взглянуть.

Проблема с данным авто в том что не крутит стартер, при повороте ключа полная тишина. Сам я делаю только вазы, но просили глянуть вот думаю может сьезжу гляну для общего развития. У меня есть только сканматик, можно ли им подцепиться по ОБД2 считать коды если есть, но я читал что после подключения не диллерским оборудованием авто может совсем не завестись. Хотя хозяин по телефону сказал что лампочка иммо тухнет, соответственно он разрешает прокрутку стартером. Наверное попробовать нужно как на вазах подать +12 в на втягивающее и посмотреть как будет крутить стартер.

чёт пропало авто, наверн блок растачивают... Компрессию мерил на горячую. Метки не глянул о чём жалею, но массовый расход воздуха в норме. Проверю. ДТОЖ менялся, температура адекватная. Обратку что то пережимал пережимал нифига не выросло давление, фильтр заменил проверю. ПО поводу зазоров клапанов, думаю что из-за регулировки не будет компрессия 5 очков как не регулируй. Я пробовал при пуске обеднять или обогащать смесь, снимал шланг адсорбера с ДУ(обеднение), снимал с РДТ шланчик(обогащение), авто всё так же заводилось плохо. Так что пока модуль и метки самое вероятное. Если приедет глянем.

компрессию померил, и даже осцил с ДР подключал чтобы продублировать компрессометр. Мотор в ремонт отправил. Но я думаю что там дело не только в железе. Спасибо Velcomу за совет хороший, вот тоже думаю нужно модуль глянуть, как приедет проверю на разряднике на горячую, может искра пропадает или слабеет. Ещё думаю проверить может зазор у клапанов не правильный, хотя после ремонта должны выставить нормальный.

Авто: 21099, ЭБУ январь 5.1 Евро2. Проблема в том что как прогреется завести проблема, заводится схватывает и глохнет. Не много постоит заводится лучше, а если остынет то вообще отлично заводится. Вчера на горячуу завели с 7 раза. Фишку с ДМРВ скидывал так же заводится. Меняли или подкидывали все детчики ещё до приезда ко мне, РХХ,ДПДЗ,ДМРВ,ДК,ДПКВ, чистили ДУ. Померил топливо, при перегазовках падает к 2 - 2.2, сказал поменять фильтр там поглядим, если не восстановится то поменяем насос, при снятии трубочки с РДТ давление прыгает к 3. Компрессия: 10, 13, 12, 5 - отправил делать мотор. Но проблема как я думаю плохого пуска не в двигателе и не в топливе. Подскажите что ещё можно проверить? Может топливо кипит? но как проверить это? Сколько давление нужно для пуска двигателя(может попробую из бутылки подать бенз под давлением компрессором).

сопротивление в номинале, погонял вверх ногами, результат отличный, даже баланс ровный стал :perwnax: .

вот форсунки снял Боши 502 с 21099, и вот думаю отмоются ли, 2 горшка не работали совсем.

Боши уж все прошиты давно, а делаю я только тазы пока что. В будущем задумаюсь возможно, просто пока мало клиентов, я всё таки начинающий:) Вопрос решил, еепром очистил при помощи програмки WinflashECU без проблем и считал и записал. Кобилодырем 2.1.8 не получалось ни считать ни очистить. Тему можно закрывать.

Вот я и подумал что у кого то точно должно было такое быть. А почему шить? нельзя просто кнопку очистить нажать? Вообщем от теории к приктике, сегодня попробую.

Не вариант, програматора нету:( я вообще думаю мне он не пригодится в работе, панели не мотаю(нет спроса) а больше и не знаю зачем он нужен.

Жал и "удалить имо" и "очистить епром" результат один и тот же. Взять в магазине микруху это вариант только для города, а я в деревне живу, до цивилизации 160км. Я думал может кто сталкивался с таким, в сети почитал у людей тоже попадали такие блоки VS что были проблемы с записью Ипром. Вообщем как приедет клиент попробую Combiloader 2.18 и WinFlashECU.

Ваз 2112,2003 г.в. Блок VS 5.1(старая аппаратка), использовал пока только Chiploader 1.6. Считал Флеш, Ипром, записал другой Флеш. а Ипром не даёт. Иммо активирован. Кнопко Удалить иммо так же не работает, вылазит ошибка и рвётся связь. Как убить иммо?

Принесли приборку с пассата Б3. Как раз указатель ТОЖ лежит и не встаёт(раньше до 70 доходил), и указатель уровня топлива практически не работает, кое как д ополовины доходит или вообще неадекватный. В каком месте искать холодную пайку, не подскажите вероятные места? Думаю на стабилизатор напаяю проводки и проводками соединю контакты как на фотографии на форуме по VWвагену. Но может ещё какие то места стоит пропаять?

Решил отписать как всё решилось. Пришли мне с трейд М ключи. Выпаял старый, впаял новый, всё заработало, авто бегает . Всем спасибо за помощь! :beeer:

Ездила всего один день, ну а когда грелась спасала печка:) Включаешь горячий воздух и на всю мощ вентилятор отопления,так и ездил:)

Спасибо за помощ, узнал кое что новое, в прошивку хоть заглянул:)! развязка такая, клиент нагнал пургу. На самом деле ошибка висела в эбу. Проверил цепь до вентилятора от реле, оказалось что был разьединён один разьём, соединил и всё заработало.

Фишку с ДТОЖ скинули, и завели, ни чек не горит ни вентилятор не крутит. Авто вечером ко мне приедет, пока только хозяин звонил сказал такой косяк после прошивки. Я только Флеш загружал, EEPROM не трогал, иммо оставил активным. Сейчас в Chipexplolerе 1.95 сравнил прошивки что стояла и что залил, так по вентилятору они одинаковые, маска ошибок одинаковая.. прошивка стояла v5v05k17.

Вопрос маленький, тему создавать не хочется. авто 2112 блок VS 5.1 , при снятии фишки с ДТОЖ блок не зажигает чек и не включает вентилятор. Почему не горит чек?

Вообщем я балбес, забыл что январь 7.2+ на столе не диагностируется, нужно ещё на 14 ногу ЭБУ + подавать ,чего я не сделал, буду пробовать на авто теперь.

А как мне исправиться? Можно к второй ноге резистора припаять проводок тонкий, и пустить на контакт сбоку платы такой который идёт, вроде масса. Добавлено: Припаял проводок тонкий от резистора до массы эбу, ситуация не изменилась. На всякий случай прикреплю фото чтобы понятно что за контакт я сдул. Отмечено синей стрелкой.

Спасибо за помощь! блок я прошил.Залил серийку и ипром. ТОлько вот блок на диагностику на столе не выходит. Резистор назад вернул. но там отвалился один контакт куда припаивается резистор, не со стороны проца, а с другой, куда сторой контакт резистора подключается, может из-за этого блок на диагностику не выходит? Или умер вообще? Пытался соединится сканамитиком, пишет что не включено зажигание, это так блоки умирают?

А можно немного не такой впаять? какие пределы не подскажите?

Пытаюсь перешить январь 7.2+ калины, когда переворачивал резистор он улетел у меня, подскажите номинал я откуда нибудь выпаяю его.

он у меня и так открытый лежит на столе. Цешкой неумею вычислять к сожалению. Между боковыми ногами померил сопротивление одинаковое. Среднюю ножку транзистора звонил до контакта ЭБУ, звонится. По виду оба одинаковые. Любопытно прото почему нет импульса на лампочку...

ЭБУ БОШ 7.9.7+ калиновский. Авто нету поэтому на столе хочу проверить импульсы на мз. Подключил как для программирования только не подаю ничего на разрешение програмирования. Подключился сканматиком.На 2 и 5 ноги эбу накидываю контрльку, вторую ногу контрольки на +12В эбу. В управлении ИМ щёлкаю по всем целиндрам зажигание, ноль эмоций, контролька не мигает. Где я ошибся, чего нехватает для импульса? Не работал только один ключ, не знаю какой, вот проверить хотел.