NEXUS_1090

Спасибо .

Всем привет. Парни, за ранее извиняюсь, если вопрос повторялся. Собрал шнурок для репрога М74 из проводки 2115, а потом решил добавить еще и КАН, то есть три пина для КАН, и два -питание . Возник вопрос. Если блок М74 без кана , надо ли отключать питание, которые добавил позже в большой разъем? Помню, раньше в хелпе не было в большом разъеме ничего кроме двух пинов для разрешения программирования.

С днем Рождения!!! Удачи и успехов в личной жизни!

Стартер меняй, недавно такое было ))).

Денис, прими и мои поздравления!

Народ, выручайте. Залил эту прошивку, не считав сток, теперь блок не видит реле насоса, и ессно насос не работает. Перемыкаю сам, заводится.

Я тоже поздравляю КММ. Всего самого лучшего!

Сегодня ОКА снова приехала, жалобы на подергивания во время движения. Он пока рассказывал, я быстренько снова замерил давление- было 4 бара, снял регулятор с рампы, промыл хорошенько и поставил обратно. Давление упало до 2,8, что порадовало меня. После тест-драйва было замечено, что все подергивания исчезли, все встало на свои места. Единственное- обороты иногда при переключении по -прежнему зависают на 2000 рпм. РХХ заменили, не помогает.

Машину смотрю скандоком, параметров не много. Нашел проблемы с ДПДЗ, устранил заменой. Потом заметил, что лямбдарегулирование уперлось в 0.75 . Замерив давление, увидел почти 4 бара в рампе.

Поздравляю с Днем Рождения!

C Днем Рождения, Дмитрий! Всего самого хорошего!

Вообщем, давление топлива , как там указано, на ХХ должно быть 2.25 +- 0.20, и судя по всему, повышенное давление провело ЛР 0.75.

Спасибо, ща просмотрю!

Коллеги, подскажите пожалуйста, какое давление должно быть в топливной рампе на ОКЕ с китайским двигателем? Смотрел сегодня скандоком, параметров мало, но заметил, что лямбдарегулирование 0.75. Давление топлива - 3,8 бара, при отключении вакуума= 4 бара. Это норма или должно быть меньше? И вообще, чем можно отсканировать это чудо, кроме скандока? (Пишут что можно ВАГтулом).

Ооо! Я тоже поздравляю Михаила с днем рождения! Крепкого здоровья, удачи и успехов!

Давление топлива мерял, даже с манометром катался. Адаптации сбрасывал, когда ему форсы и заслонку промывал. Но клемму не снимал, что это даст?

Осцилограмму надо снять при движении, получается. На месте машина работает нормально, и при тапке в пол не глохнет.

Коробка да, автомат. А как то можно проверить не снимая или разбирая?

Присоединяюсь! Октя, с Новым Годом!

Эдик, братан, спасибо тебе большое! Для меня это сюрпиз )))). Я всегда тебя помню и также уважаю! Желаю тебе в Новом Году новых успехов, новых высот и достижений! Дай Бог, чтобы в 2013-м все твои желания исполнялись одна за другой, а мы радовались за тебя!!!!! Да, также хочу поздравить всех всех всех октябрят с Наступающим Новым годом! Парни , всем вам спасибо!

Всем спасибо за отклик, просмотрю проводку и отпишусь.

И мне интересно.

Всех приветствую. Столкнулся с проблемой на мерсе 1997-го года с двигателем М112. Авто заводится иногда нормально, а иногда стартер крутит долго и потом заводится. Но главная проблема- при движении если нажать на педаль газа до упора (режим кикдаун), двигатель глохнет и появляется ошибка по ДПКВ (смотрю старом). ДПКВ поменяли сперва на б/у, а потом на новый, но проблема не решилась. Что может быть причиной этому?

+100500! Потом приходят говорят "а что вы сделали, пару кнопок нажали на компе и ....." "Замена и ремонт ДМРВ" я тоже не понял, что за нах?

Приветствую всех! Имеется данное авто, не набирает более 2000 оборотов , висит ошибка по сажевому фильтру. Блок - DENSO. Имеется Пиассини. Вопрос, кто делал такие блоки? Нормально ли читается с помощью пиассини? Как снять блок? Я осмотрел авто, надо всю правую сторону снимать, там черный ящик, с реле и предохранителями, бачок расширительный и тп.