camapa

Всем Спасибо... реально оба мотора сломаны были, ломается пластиковая ось шестерёнки внути,помогли моторы от 206 пыжа,пластиковая часть такая же. Ешё раз ВСЕМ СПАСИБО за помошь

привет, вот фотка....пугает то что если бы прблема была механической то почему при сидывании АК всй возврашается на свои места....да и при клине продолжает работать "нормально" только с других мест.. внутрях видно моторолы одна 912D60(1F68K) и другая 908az60!!!! но маска не 2J74Y а 8H62A ... как бы прошивки искать не прищлось

ну так это всё уже сделано...ошибок нет, тест проходит отлично,как выше писал, как когда нормально работает так же когда "клинет"....прикол что бы всё на место верулось нужно клему АК скидывать ну или предохронитель дергать,потом не которое время нормально работает. это не дизел а бензин 1.8Т

ок...завтра проверю стрелы на предмет трешин, только не понятно почему при скидывания АК всё возврашается на свои месета??

тест делается без проблем...доска пока глюк не словит работает прекрасно,тестируется, причем тестируется даже когда залипла,только берря за точку отсчета то место где залипла,принемая его за ноль.

Привет всем,Встечается ли данный глюк у этих приборок. Ведет сеюя следуюшим образом....нормално работая иногда залипают стелы,причем разеные....восновном тахометр,например работая может залипуть на 2тысях и считать его за ноль и возпращается на свое место только после скодывания АК. итак до следующего глюка (гдето 5..10 минут нормальрой работы). Встечался ли кто стакой болезню этих приборок. вмешательст не было,машина была битая...есть фотки и дампы есои нужно. буду благодарен любой инфе

Привет Всем...прислали страный fiat coupe ,блок нумерация TRW 46306560, внутрях моторола маска 4е28в,64 ноги. блок пришел после чужого вмешательства,на диагностику не выходит,моторолу подымали видел "возможную" соплю пайки но не уверен на 100%. дамп какой то пустоватый,глянте плиз,кто делал такое или же мож у кого дамп(пусть с кпашем) от такого блока есть для сравнения. год не знаю,пологаю что 90ых,свиду типичный что на "бравах","пунтах" идут с маленким оранжевым разёмом нарыл пару по структуре похожих дампов,полагаю что чистить надо так,но есть сомнения по 80 строке...нужно ли трогать или менять 96 ???...пробывать возможности нет,ищу совет знаюших людей зарание благодарен. fiat coupe 11e9 error.bin fiat coupe 11e9 popitka.bin

cпасибо...но не прощло, глюк такой же, тоже левая часть эрана глючит,я как бы не знаток этих досок,но штук 20..30 сделал...по обычному,замена mosfeta,предохраниреля 6.5А,пропаяйка,прогревка,промывка... эта доска кем то пронута сильно была,подозреваю что с железа снесли чтото вот и глючит. есть в запасе одна доска такая что заканчивается на 463A...попробую её. Всем спасибо

Извеняй... J84 BG RUN3 V6.01 21677107-4 NS0184616-2 P8200 365 607 (без буквы) это что на наклейке,если этого не достаточно что внутрях только завтра могу посмотреть. спасибо

Пропоял всё и перепрошил заново.в понедельник смогу проверить. Парни..а кто нибудь встречался с тем что на этих досках, глюча понимается сам посебе пробег, покрайне мере это утверждал хозаин этой доски, я как бы не слушал его,подозревая что "лечит" он меня просто. а тут с другой стороны ешё один случай похожий вылазиет,тоже чел утверждает что у него поночалу доска тоже гасла зажиналась и менялись несколько раз КМ, в большую сторону,а потом потухла напрочь.Пока этой доски на руках у меня нет.

Залил придоженные дампы и доска не пощла. работает в этот раз только экран где радио,остальное не работает. в монй нумерации в конце нет ни каких букв просто Р 8200 365 607

Глюк следуюший...нет ни пробега ни чего,не работает тахометр,при включении запаздывает,зажигается с опозданием, постояно меняется сообщение " включен..выключен ручник" вообшем явно глючит, следов на эпромке нет,поточкам тоже не паялись...но чинить кто то пытался,причем трогая все помимо нужного, буду благодарен дампу от такой же нумерашии, есть много но все не подписаны. спасибо п.с. моя доска понятно что джонсон.

Парни,будте любезны, покиньте дамп 93с56 от доски scenic2 2005 года, нумерация Р8200 365 607 панель пришла после чужого вмешательства, якобы после попытки востоновить. эпромку вроде не трогали,не видно следов. Зажёг панель,но есть глюки...не работает тахометр и не видны км... винкальком видно что в дампе 917 тысячь, что ни есть правда. хотелось бы попробывать прошить другим дампом от такойже нумерацией. зарание благодарен. мой дамп выкладываю scenic 93c56 fallo.rar

привет ВСЕМ, парни подкинте дамп можно с крашем. нумерация бош 0 285 001 215 приклабываю фотку и дамп у моего внутренняя ошибка, её тру, подключая первый раз лампа тухнет а потом опять "внутренний эррор" вылазиет. раз встречал такое на похожем блоке и как бы не чистелось всеравно вылазиет внутренняя ошибка. так решения не нашёл, заливая дамп с идентиченого блока внутренняя ошибка уходила но начинало ругаться на конфигурацию. буду благодарен если кто поделится опытом кто сталикался с подобным 0 285 001 215 error.bin

Привет Все, борюсь с Форд КА,2010года ,ни чего похожего не встечал, внутрях 95320 в микрокорпусе,буду благодарен дампам с крашем.....шибко не приятно подымать этоу микруху 20 раз. мож кто встечал подобное,зарание благодарен ford KA 95320 crash moderno.bin

Всё..разрулино, вот дамп с В105А плюс ремень один(резюк отвалился)..могу выложить рабочий хотя впринципе все видно. спасибо B105A.bin

Привеи всем, Кто нибудь мог бы пояснить что означает ошибка В105А,повисла после чистки краша,оставалось 4 ошмбки,три из них убрал резюками,осталась эта Лаунч пишит какую то чепуху,типа как " мотор ветилятора салона.." такой какойто бред, Блок на отключения пирапотронов реагирут,лампа на доске тухнеи и загорается, что не делало раньше до чистки. внытрях 95160, мож 560 строку не надо трогать было дамры пикладываю спасибо transit 0 285 010 717 crash 95160.bin popitka transit 0 285 010 717 95160.bin

Пропробуй это 6q0909605r orig(24xx auto).bin

Не судьба ...только два блока моторных и машина за 1000км в деревне одной...связался с хозяином машина иммо имеет, два разных блока...всёго два байта разници, навярника это и есть синхра что походу слетела у оригинала ФФФФ. ищу дамп иммо офф(если существует) не бесплатно. или же эмуль искать

Не возможно, прислали блоки, машины рядом нет. Ивеняюсь за навязчивость,получается что эти два поседнии байты и есть синхра с иммошником? встречал блоки с синибелым, краснобелым разёмами ,а такой черый вперый раз вижу. подтведите пожалуйсто по вышевыложенной фотке кто встечался с таким блоком на наличие иммо. уж болно станно что только в двух байтах различие Ещё раз ивеняюсь за глыпый вопрос.

Спасибо...не правилбно выразился,ивеняйте. ишу где синхра лежит. один блок горелый ,хотел скопировать с одного на другой. увидел Е22В,моторола 11Е20 думал что там но считав дампы появились сомнения..только 2 байтика внизу разные,причем у одного ФФ ФФ, сомнения привязанные они вообше если да то в чем синхра? или же эти эти 2 предпоследних байта и нсть синхра и у оригинала она слетела ФФ ФФ immo opel blok donor.rar opel immo 11e20 original.rar

Привет Всем. Глянте пожалуста фотки,кто нибудь делал такое? В чем иммо там ( если он есть ) читанул моторолу 11Е20 у одного и другого блока но кажится иммо там нет. Благодарен за любую инфу

Это понимается что "чип" и радиоканал две разные вещи.... у пежо ситроен брелки пивязываюся в ручную.... сама диагноза поясняет как делать. вообше по 307 моему возможно что и не получится так как ВСЁ сделано из "кусков" чужое железо...чужие дампы..случайт не ординарный,может быть что угодно..... используя тему вооброс был поставлен "ВООБШЕМ"...хотелось бы услушать мнение такого плана..:"..раздовили брелок, пошел на свалку,взял брелок тот такой же машины и привязал..." по любому жабоеду 2тысячеых годов. теорию знаем,хотелось бы услышать реальное.. из практики

это и хотелось услышать...у меня тоже ни разу не получилось В ДРУГИХ СЛУЧАЯХ с тем 307ым то же не смог, но продлема там гдето глубже. прнятно дело что не торможу и нажимаю кнопку сразу после вкючения зажигания, пробывал даже заново прописывать с нуля ключ и на старые и на новые транспондера ,понимая что не имеет смысла, ведя всю процндуру с нуля и до конца..... .... вообше привязывал долеко не один раз РОДНЫЕ СЛЕТЕВШИЕ брелки на жабоедах ...заказал родной белок по вину дампа что в БСИ лил. и не ПРЕВЯЗАЛСЯ причем и новый и старые мои брелки видны в "измрениях" под рулем. видно что подрулем принемается сигнал....в БСИ заявлен блелок.. ошибок не где никаких нет... цетральный замок работает...но с пульта нет. Вообшем сегодня помучаю его ещё если что вылезит отпишу...а если нет то придется челу ключеком машину закрывать

... по теме...в двух словаз вводя в дело.. сгнивает напрочь родная БСИ так что все ноги у проца ставится идентична с разорки...прописывается ключ..все ок остается привязать пулт. есть "родной"и пулт от гнилой бси, и еше несколько...один внеше такой же но трибуха другая. обычеая привязка "родного" слитевшего пульта(описана выше) извесна 1..пробывалось вместо 10 сек ждать 30, но не не прокатило,по мимо этого не видно смысла так как пульт выдает два импульса в начале и всё..потом тишина. 2...перерыл все опции ПЛАНЕТОЙ и не позваляет увидить сигнал пульта...ни в измерениях ни где(не дает такую опцию)... Так всёж...если говорится что можно привязать НЕ РОДНОЙ(использованный на вточности такой же БСИ) пульт на ЧУЖУЮ БСИ...то КАК??? где же касяк?