camapa

Мож кто подскажет можно ли этот блок на диагнозу выташить на столе???..пин K-line какой у неё?

Спасибо большое за участие...у меня похожии есть от а6 и тд, но так как попробывать нет возможность хотелось бы от такой же нумерации отыскать, ещё раз спасибо больше переживаю за резюк этот...на моей плаке не тронутой он как на фотке стоит,ещё фотка есть от а6 1.8т..там тоже так же....

Спасибо..это от 0 261 204 897 ? мой блок 4B0906018K а это 8Е0909018А

Ппивет Всем, Парни пролейте свет по данномму вопросу. извиняюсь за навязчивость и не глубокие знания имеется блок от АУДИ А4 1.8Т.99года Marca: Bosch Num. HW: 0261204897 Num. SW: 1037350204 после жестокого вмешательства. отсутствует 95040,и кажется впаян резюк не в том месте(см фото) такого же блока не нашел, но есть похожий от а4 0261206896 то же МЕ 7.5 от 1.8 атмосферной, плаки эдентичны(только резюк воду мутит,но я думаю что просто при сдувки 29ф400 его снесли и впаяли не в то место). Проблема что машины рядом нет, и хотелось бы решить не гоняя блок туда сюда за 500 км. назрело несколько вопросов к понимаюшим людям.. 1ё проканало бы 95040 от донара(понятно что адаптацию иммо потом надо делать) или же искать от такойже нумереции 2ё может кто либо подтвердить по поводу резюка что на фото,правильно ли щас впаян. 3ё кто подкинет пин К-линии,что бы на столе поделючить. благадорю за любую помощь

Тема закрыта...иммо в 29ф400, просто был слетевший ключ по этому давало Р1629 Всем спасибо

не понял?? причем иммо...есть горелый ЭБУ (родной от машины),есть также еще один такой же которой нужно просто "заклонировать"

Вообще не читал, просто сдул и впаял в мой блок

так флешь человек перекинул, и ощибка что в старом блоке была ушла а появилась Р1629

Дошел блок до чела, перекинул он 29ф400, машина не заводится...лаунч показывает P1629, походу иммо не во флеше, сказал что бы восминогое перекидывал...

Привет...вот этой

НЕ ЕСТЬ. Это блок климы похоже не родной. И почему Секюрити СПРАВА ОТ РУЛЯ??? это точно индикатор штатного иммо? Вот схема, думаю индикатор найдешь куда поставить (на первом скрине видно куда индикация приходит на климу, на втором- откуда на SRS и там же есть вариант просто индикаторов, на авто без климата) : Всё...Пришла ясность...конечно борода вместе с климотом НЕ ЕСТЬ от этой машины. Какой то кабан упер родную "бороду", а свою со сломанными дверками пепелниц оставил в машине, но видать не заметил что бороды не одинаковые(даже по пластику видно). По этому теперь у нас в машине две "SECURITY" ....а у чувака теперь два "aiрbag passeger" :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: порешили ждать когда снова появится что бы всё на свои места поставить. Всем Огромное спасибо за помощь и участие

Огромное спасибо

Справа отруля стоит лед от иммо, , но тот что на климате(security) это по ходу и есть "идикатор пасс аирбака". подкиньте рапипиновку пожалусто,какие пины на идикатор этот идут . попробую ссимулировать. может лед этот погарел что в климате замурован. Сомниваюсь что климат не от неё,полагаю все своё просто касяк искать надо

Привет...короче чача какая то. нарыл среди запчастей родных мануал что с машиной идет. номер 6 это и есть "идикатор откл. аирбака пасс." но на самой торпеде малясь подругому. но даже если "SECURITY" и есть этот "идикатор откл. аирбака пасс." то он идёт вмести со всей мультификциональной панелью. Может всеткаи в дампе касяк??

Так как оно и будет...жестянщики собирали кое каких пластиков видно что не хватает..хотя разьемов свободных не видел,но это не факт, точно что зарыты там, спасибо за помошь,в понедельник опишусь

индикатор что гаснет имеею ввиду SRS что на панели... "выключатель пасс аирбака" то что на торпеде с права а вот ИДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАСС АИРБЕГА не нашел...иль тупею иль старею ..полчаса смотрел :crazy: ,пришел к выводу что тоже на приборке должен быть..не видел его нигде.

Да Парни , конечно "В"...прозвоню еще раз проводку. Вот только не понятка почему в положение "ОН" не возможно стереть.....в "Офф" трется и как бы все ок до того как контакт секунд на 10..15 выключаю., а при отсоединения включателя вообще 1660 уходит и 1651 появляется. выключатель елементарный,по типу как у французов,два пина,два резюка 100+ 300ом,все просто?!¿?! Как бы в дампе или же в железе самом касяка какого либо не было

Тугая субботя сегодня ..засада на засаде. борюсь с toyota corolla 89170-02380 trw211082-102 2007 год Чища краш ресетером и руками... в обоих случаях остаётся ошибка Р1660 переключая "активацию пассажирского аирбака" в положение ОФФ могу тереть и лампа тухнет(передергивая контак бысто как бы всё ок,зажикается и тухнет),но если контакт выключен несколько минут то опять появяется та же Р1660. в положении "аирбан пассаж. "ОN" вообше не возможно стереть Р1660. Выключатель пасс.аирбка проверил ..всё Ок 100ом и 400ом. когда его тупо отключаю то Р1660 пропадает и появляется Р1651. мог бы кто пояснить обозначения Р1660 Илм же дамп криво почищен??

спасибо...хотел сделать не разбирая приблудой(сверлить не хотел) но уже вскрыл и читанул мотю908ю. Большое Спаибо.

Парни подcкажите пины для подключения на столе данного блока 09 229 302 BF, автодата не рулит..5пин плюс вообще отутствует...7 вроде (-)прозванивается на корус

Спасибо... мне тоже кажется что во флеше...

Привет..парни подтвердите где сидит иммо в этих моторниках...полагаю что в 29f400вв. Блок под отправку ,нужно челу сказать что перекинуть должен будит с горелого ЭБУ. фотки прикладываю Спасибо.

Спасибо..все ок, машина ущла...ВСЕМ спасибо за помощь

Спасибо за пояснений вот...первый дамп это с радной УСЕ ....пин не соответствует тому что считает АД..настояший виден второй дамп это с другого моторника...по вину АД считает верно,проверено диагнозой... в обоих по два ключа Значит в моторнике править надо... p.s первый дамп уже блокированный

ну так же решение икать надо...есть ещё такой иммошник...план читануть оба и возможно поправить дамп