camapa

держи.. crafter 95320.rar

Держи...я думаю что сколько ВДМ как ECU SAFE должно рулить без проблем... в чем загвоздка?? crafter mpc564.rar crafter 29flash.rar

Пивет.. я салкивался с траспорером Т5 eдc16 2.5 tdi, лимитратор там в МРС555 ,сделалось ВДМом..в ecu safe опцию не проверял,но не раз ползовался и не подводила... у меня есть на крафеар 2.5 полные прощивки,без лимитатора(недавно DPF убивал) если нумераши совпадет могу скинуть

у меня было такое как то...во первых в конце дампа ФФФФ должно быть. но даже делая так держалось всего несколько дней, решил вопрос просто заливкой чужого дампа..тут много такого есть.

Привет..дилеры не далеко, чел ментализированный ехать к ним без проблем...что скажу то и сделает,вопрос в том смогут ли они "моргание" устранить?? Впринципе с чтением ВСU УПОй проблем не было...но коль столько жуткого по этому поводу написано возник этот вопрос. так значит дилевское оборудование рулит??

Привет Всем, что бы не размножать темы....существуют другие манеры помима приближения пробега дампа ВСU к точному пробегу доски,что бы убрать моргание пробега Слышал что дилеры делают. Правда ли это?? или только руками дампе??

Привет Всем, ишу подсказки кто делал и диагностировал данный блок. на протяжение месяца гоняю ,высылая перевысылая туда сюда за тридевять земель блок аирбака от этого таза. По пытаюсь более внятно описать ситуацию. родной блок 996.618.219.02 при манипуляции проводки подхватил "внутренний эррор"...порыв не хило ,пробывал чистить два раза но без результатно,продожая давать "внутренний эррор модуля" в конце концов чел пошёл на разбоку и урвал два блока от таких же тазова,якобы не битые,но нумерации отличаются не много,одна заканчивается на 00 и другая 01. Диагноструя эти блоки на машине все три блока ведут себя по разному(могу выложить скрины диагностики ошибок), родной блок 02 после чистки продолжает давать тот же эррор 149 (control module internal fault) Блок что закнчиватеся на 00 выдает 4 ошибки, два ремня и два аирбака дверей причем ошибки трутся и не появляются пока не предернишь контакт. Блок что заканчиватся на 01 тоже выдает тежи 4 ошибки но внём они не трутся как в 00 в машине всё в порядке..ремни и аирбаки дверей всё ОК, Вопрос такой..может ли быть что эти блок..00 и 01 имеют КРАШ??? народ подогнавший блоки 00 и 01 продолжает утверждать что машины были не битые. ишу варианты для решения родного дампа, опираясь на сравнения с другими.... если что готов через личку если есть решения. внутрях у блоков идет моторола 11КА4,на 64 ногах. фотки блоков и дамы прикладываю... могу приложить скины ошибок диагностики блоков. буду благодарен любой подсказке и изнеюсь за столь замароченную писанину.. porshe boxter 996 érror 996.618.219.02.bin porshe 02 error последняя попытка.bin porshe 00.bin porshe 01.bin

Ивеняняюсь за беспокойство, уже нарыл то что нужно

Буду благодарен дамру на данную нумерацию. 95910- 27350 на 05В16 маска 0D60J для сравнения. блок после чужого вмешательста...не выходит на диагностикую. в моём кажится перестарались huyndai 95910 27350 error.bin

Можешь посоветовать "нормальный прибор" помимо танго?

..дествительно из ключа 3 байта кладутся,только вот какие?? Поехал к "товаришу"..при мне прямь c помощю танго сделал 2 транспондера 4Д texas ID60 crypto,....дописалось в дамп еше 2 ключа,дамп прикладываю.... читая транспондера,читалкой T-prog+( хотел понять какие 3 байта берутся с траспондера в дамп),определаются как 4Д крипто, вот ИД обоих: 7E FF 00 68 51 4B EC 20 7E FF 00 68 Е1 4B EC 20 но в дампе добавились другие байты 87 D2 37 и 8А D2 37..Это нормально?? Отписываюсь об результате....всё Ок..приручился потом насос на сделанно "ключи-ЭБУ" всё работает Осталось загодкой тема с трёмя байтами...какие же они?...выше видно что пишет танго и как их читает "читалка". получается 87 D2 37 = 51 4B EC..например??? хотелось бы ушлышать мнение экспертов для обшего развития,если же это не ТАБУ

Завтра блок с ключами отсылаю человеку,результат позже буду знать...там потом ещё насос привязвать придется наверно. сделанное willamsом проверил УПОй,все ровно записал. willams "отпирает" и "запирает"...а вот УПОй что ни как не соображу как делать там status register что выставлять надо что бы зашиту снять??

Всё ОК...во нервов помотал, willams есть опция тоже, огромно спасибо за поддержку... Всем респект и уважение

спасибо... я не давно блок от фокуса одного делал..так писанул без проблем УПОй....а щас ешё два камня таких с фордовских блоков выраял и ТАК ЖЕ ВСЁ...чиьтаются и не пишитутся... не знай что делать прям...побег фунцию эту в прогерах искать.. спасибо

Ну да... я по твоему варианту делать буду,как ты подсказал,плуюс 2 трансподера,что танго сделало, челу вышлю, то есть если всё "Ок" то 4 ключа иметь будет. У тебя проблемы с записью 77014 были какие нибудь?? читается без проблем а писаться не хочет, в чем проблема может быть в этой 77014?

Буксую блин на ровном месте... пролейте свет малясь..дествительно из ключа 3 байта кладутся,только вот какие?? Поехал к "товаришу"..при мне прямь c помощю танго сделал 2 транспондера 4Д texas ID60 crypto,....дописалось в дамп еше 2 ключа,дамп прикладываю.... читая транспондера,читалкой T-prog+( хотел понять какие 3 байта берутся с траспондера в дамп),определаются как 4Д крипто, вот ИД обоих: 7E FF 00 68 51 4B EC 20 7E FF 00 68 Е1 4B EC 20 но в дампе добавились другие байты 87 D2 37 и 8А D2 37..Это нормально?? И ещё засада... как писать эту 77014.... читается прекрасно как 25с040, 95040,95Р04 а писаться ни упой... ни хпрогом... ни другим прогером не хочет.... Как писать то её?? Благодарен за помошь ford2.bin

Привет Всем... к сожалению процедуру попробывать не смог...прислали блок с раборки(чужой) но позно, таз на котором хотел все "вязать" ,анологичный с тем что поломан,уехал ... вообшем..на руках осталось блок оригинал с сгоревшим эпромом,родные 2 ключа (с синий жопой)..и такой же блок со свалки. читалка опредиляет ключи каk 4D один 7E FF 00 A8 A2 83 4F 20 ДРУГОЙ 7E FF 00 50 94 7F 4A 20 от сюда вопрос??...сушествует ли решение в данных условия...?? можно ли что нибудь сделать не имея машины под боком? FORD TRANZIT connect 5P040.bin

Привет..ни раз делал этот блок, всегда УПОй,поднимая только рессет. ни разу не было проблема.одни раз даже из утоплиника напрочь сгнившего

Спасибо...пока блок со свалки еще не пришёл тема насоса мне как бы не важна,там пусть хоть к диллерам тянут. Читал что ключи в этих моторика в явном виде лежат...вопрос ,можно ли читая старые ключи с помощью АД или танго потом рукам положить их в дамп??

Привет Всем..за советом к спецам...сильно не бейте :dur: При подключени нового воздухомера погорел ЭБУ. у восминого камня(знаний не хватает ) , тот что слева на фотке напрочь выгорела нога, Рыская по форумам нарыль что иммо находится в 77014,пытался читать как 25040 и как 95Р04 читатся не хочет :bezpo: ни упой и хпрогом,предпологаю что сгорел..хпрог усердно ругается на 8ую ногу.. тоесть родной иммо вытянуть не смог. отсюда вопрос...??можно ли будеть прручить блок со свалки на старые ключи?? ..есть кое что из читалок ..итд, будьте любезны поставти на путь истинный. благодарен любому совету

Спасибо...жаль только клиент убег. хотелось бы выяснить в чем беда у этих блоков. Пробыю локализировать человека,если получится результат отпишу.

точно такая же хрень сегодня была..тоже без результатно. на диагнозу не выходит дамп после подключения не меняет. вот..может для изучения нужно nissan 0 285 001 781 error.bin nissan 0 285 001 781 popytka.bin

Спасибо Парни...так и сделается,сначала по выше выложеным советам, ну а если это не поможет то тогда считаю флешку. П.С таз дествительно GETZ оказался Всем огромное спасибо! :beeer:

Привет Всем, вопрос к Магистам по иммо, прислал товаришь данный блок, проблема в том что переодически глючит иммо. Похоже на кию... отсутствует иммобокс...в моторнике 95040 с логином в явном виде. Если у этих тазов какая то типичная болезнь?? Существует ли решение иммоофф для такого типа вообще в теории? Благодарен за любую инфо по данной теме