Mihali4

Пятиконечные торксы

Из опыта еще добавлю. Даже если все будет исправно, завести этот двигатель после замены всех форсунок - еще проблема. В TSB рекомендуют снять разъем с датчика давления топлива.

Подсоединить Tech2, включ зажигание можно и старым ключом, войти в CIM программирование, там есть запрограммировать ключ, Tech2 так и попросит: "Вставьте незапрограммированный ключ" ну и дальше все по запросам стереть коды ошибок

На этих авто ключ можно добавить без удаления предыдущих. Зайти с CIM, там есть в программировании добавление ключа. Нужен карпасс. added 2 минут later Какой нах BCM? Этого блока там не существует.

Я почитал отзывы обсуждения и отзывы в их группе, - в основном народ в крайней степени возмущен. И все равно черт дернул заказать через эту б////дскую контору.

У многих такая фигня. Мониторил группу СПСР в vk. В феврале задержали партию товаров с Али. После многих вопросов на тему, что с их посылками разослали на мыло такую же инфу. Люди пишут: у кого процы на комп, у кого станок с чпу, у одного даже крупорушку.))) Ну и я тоже получил такое письмо. Заказывал шнурок для прошивки ключей (Рено-Форд). И все это только через СПСР. А сейчас они практикуют после растаможки передавать в почту России. Бабки за доставку взяли, а почта России расхлебывай, у СПСР курьеры не успевают.

С Днем Рождения! Крепкого здоровья и успехов!

Есть одна хитрость, как вернуть сразу 10%, и потом от 7 до 9% после получения товара.

Маска-то по фото сходится, а вот количество ног (( Вот нашел, но только опт 5 штук.

QFP100? Вот здесь присмотрел, но еще не заказывал.

UT61E брал у этого продавца в марте 2015 года, тогда он обошелся 2728 руб. Допиливал до автоотключения. Но правда, с автоотключением крону жрет со страшной силой, быстро приходилось менять. Заказал Li-ion кроны 600 mAh ("кроны"), теперь одной зарядки хватает где-то на 2 месяца.

Трансы программируются без пина через SPS, а радиоканал через диагностику GDS2.

Типоразмер SMD 0805

С Днем Рождения! Крепкого здоровья!

Запустится, надо нажать кнопку суточника.

Если ЛАТР громоздкий, то есть простое решение: - последовательно в первичку емкость (типа МБГО -советский, или импортный, который ставят на пусковые обмотки двигателей на напряжение не ниже 400В) подобрать экспериментально 1-10 мкФ, можно переключать ступеньчато. Встречал на фабричных зарядках.

Для информации - номинальное сопротивление подогревателя клапана термостата 15 Ом. Отклонение от номинала вызывает запись кода неисправности в ЕСМ и соответственно - аварийный режим с включением вентилятора охлаждения.

Видно в моторнике (но не через диагностику GDS).

Человек спросил, что отвалилось на плате от "нивского" брелка. Я замерил на точно такой же плате номинал емкости. О чём разговор?

Это на калиновском брелке, а на нивском 3,3pF. Схема отличается.

Емкость 3,3pF

Для начала надо проверить питание CIM (kl15 и kl30).

Где-то в бюллетене было описано, что в таких случаях надо снять разъем с датчика давления на рейке и запускать двигатель.

Так точно, только Tech2 или MDI

Опком не справится с этой задачей.