Mihali4

Да, но вся суть в том, что нужно вымыть и шлифануть те места, где происходит подклинивание. После разборки будут видны натертые пятна на пластике.

Если не снимать, то поможет 50/50, но для качественного ремонта я всегда снимаю, промываю, шлифую заусенцы и смазываю силиконовой смазкой. В моих случаях WD-40 ни разу не помогла - это все равно, что ее брызгать в изношенный замок, он заклинит.

Да, это то, что находится над педалями, но сфотографировано в снятом виде. И привод и программная шестерня -все присутствует.

Примерно так, и с обратной стороны большой шестерни: PS: Фотка не моя (а то засчитают как плагиат )

Сделана не одна Астра. 2 Белая лошадь: после снятия АКБ привод заслонок автоматически калибруется по состоянию контактов микровыключателя, затем при вращении основной шестерни когда заслонки доходят до положения обдува на стекло, происходит "клин", драйверная диагностика шагового двигателя видит превышение потребляемого тока, срабатывает защита, двигатель останавливается, в блоке управления отопителем прописывается код неисправности о нарушении калибровки двигателя. 2 sega66ru: при наличии хорошего инструмента и терпения механизм снимается и ставится на место без разборки отопителя.

Поможет промывка и смазка механизма управления заслонками (со снятием).

Ну тогда прозванивай провод сигнала скорости (серый): ABS(pin-22) <-> приборка(pin23) PS: схемы есть в автодате.

Посмотри в данных двигателя скорость, если моторник скорость не видит, то проблема ABS <-> ECM. Например, на Мегане был в обрыве провод сигнала скорости в 15 см от разъема ABS.

Клемма B+ реле регулятора позеленела и отгнила.

Да, 25C040 в UEC зарыта глубоко. Первый раз читал выпаивая, а потом внутрисхемно по "пятакам" при 3,25V

Искать по номеру GM 13 285 620, иначе некоторые функции могут неправильно работать (например, двигатели вентиляторного охлаждения).

Если сами блоки UEC по железу одинаковые, то можно просто плату электроники перебросить. Да, при программировании конфигурации все проставить и запрограммировать. Не знаю как Опельсканер, а Tech2 при программировании еще проводит проверку остальных завязанных модулей по carpass: CIM, SDM, IPC.

Желательно перед заменой зайти в меню программирование старого UEC и переписать конфигурации куда-нибудь на листок бумаги, ну или в комп. Поменять UEC на новый и прописать все как было в старом, ессно запросит carpass который на карте. Опельсканера у меня нет, но я думаю, он должен справиться, ну наверное и опком.

См. жгут проводов около разъема усилителя, отгнивает провод CAN - шины.

Точно B? С 2011 года пошла Zafira C. Если В, то 35080, если С, то должна быть по аналогии Astra J.

Выполнить по пунктам: 1- проверить предохранители заднего блока (если в обрыве, то найти причину); 2- сбросить коды неисправностей; 3- произвести управление блокировками замков дверей со сканера (обязательно).

zafarych, вот здесь простую схемку на таймере выкладывал: http://www.oktja.ru/...BE%D1%82%D0%BA/

Коллеги, если я нечего не путаю, то на этом авто нет насоса в баке!

Например, Gambit, RwProg по дампу иммо.

Megamos ID-13 но можно эмулировать на T5 и PCF7935.

A7 - диодная сборка BAV99

Посмотреть можно как Opel Z18XE.

Воды в разъеме нет? На всякий промыть селиконом.

Если есть, то подкинь модуль зажигания и свечи.

Простейший на основе NE555 (КР1006ВИ1)