MITROFAN

@sapr,или к психиатру

@TheGet,я за последний месяц доставал с полки 2 раза, как то не нужен был

80% клиентов нужно вообще отключить от интернета нахрен, достали уже срываюсь иногда от их тупости, у одних после удаления катализатора вонять стало, у других ехать стало хуже, у третьих громче работает. был один у него кат забит машина не едет, я говорю удалять кат нужно. Нет нет ты что вонять будет я задохнусь. Говорю ну и п..дуй покупай новый и не ипи мне мозги. Я на всех своих выбивал и ничем не воняло и на динамику влияло только положительно, звук да громче, не нравится переваривай выхлоп. У меня на моей вообще нет глушителя сзади, впереди паук 2 стронгера (пламягасители) и все прямая труба на выход

@Kostet,хз я уже в нижний врезал там посмотрим.

@Demon,второй нету, прошита на евро 2, работает на хх отлично. По возможности если увижу машину сниму лог как работает лямбда

@stoik,да какая разница, ошибка по дк налицо, по пропускам нет ничего. есть еще ошибка по датчику топлива, но эти ошибки почти на всех нексиях висят

@Demon,30-35 разряжение

вообщем не долго музыка играла, через 3 дня после установки датчика начала мигать а потом и загорелась постоянно ошибка. Низкий отклик от датчика кислорода. Сейчас вот заехал показаться, дк почти не реагирует, иногда скакнет, а так гуляет в пределах 0,560 - 0,800. На вид все отлично, масса такая же надежная. Что могло произойти не так. Клиент сказал что может бензин, он заливает какой то левый бензин говорит 92 но хрен знает что реально он туда льет. С этими датчиками у меня вечные проблемы, вот матиз есть еще датчик работает как часы, прям как в книжках пишут - эталон сука. Но регулярно раз в месяц вылетает ошибка "низкий отклик 1 датчика кислорода"

@garintun,надо будет попробовать. еще вопрос если стоит 2 катушки волговских и сигнал взять с одной, то и оборотов покажет меньше?

@flash garage,да тут не опыт работы с еепром нужен, а опыт написания прошивки, я 100 раз пробовал собрать что то сам, плату сделать -легко, все припаять - легко, прошить -легко. А как написать прошивку все засада

ну чтож интересные мысли, пока делать с датчика на моторе не буду, врежу в нижний патрубок, а со временем сделаю 2 скорости

Стрелка "СЮДА" это не я писал и к делу не имеет отношения

Тему создам тут а не в курилке, так как хочу конкретных ответов и дискуссий, а не насмешек. На одном ресурсе уже задавался этот вопрос но разумного ответа так и не было получено. По делу давайте вспомним струю добрую классику с карбюратором и ее систему охлаждения. Многие знают "помнят" что датчик включения вентилятора стоит у нее с правой стороны на радиаторе внизу возле нижнего патрубка. Вот фото кто забыл. А теперь представьте у нас система охлаждения меняеться на систему с шевроле нивы. Казалось бы все тоже самое за исключением отсутствия места под датчик на радиаторе. Но датчик нужно установить. И это не проблема продаются специальные врезки в шланги. И тут встал вопрос мнения людей по которому резко разошлись. Если по заводу датчик должен стоять рядом с нижним патрубком то врезать его лучше в нижний патрубок на схеме. Но разгоревшийся спор выделил еще одну точку мнения что ставить нужно в верхний патрубок мол так все делают. Вот я и подумал что мы тут все люди грамотные и сможем логически и научно доказать куда же его правильно будет врезать. В нижний или в верхний патрубок. П.С. Стрелка "СЮДА" это не я писал и к делу не имеет отношения

Известно что в буханке нет тахометра, поэтому не знаю есть ли выход на тах. в эбу. По схемам нету. Что делать нужен выход тахометра?

смотря что остальное, в принципе если и заменить тарировки тоже смогу, для старых блоков у меня чиптюнер есть. но если приду к тупику то естественно буду спрашивать.хотя клиенту все пока нравится, сегодня он масла и фильтра заменит. а с понедельника я ему позвоню чтоб подъехал чисто для себя хочу глянуть

да сравнить тарировки я и сам могу, этим и займусь

@albert02,как раз тот ли стоит я не глянул но ацп этого нормальное 1,016 считаю нормой

Как бы и проблем нет но вот не нравятся мне параметры очень. Хотя мотор работает ровненько хорошо, по мне едет хорошо. Хозяин говорит что туповата. Что делал: мыл-проверял форсунки, менял все резинки. Подсосов нет 100%, давление топлива в норме, в движении тоже отлично. Дроссель чистил, рхх новый, дпдз нормальный. Дпкв новый - хотел почистить его он как шуба был, но вытащить не смог его раздуло, решили ломать и менять. Ксс все отлично. ДД отлично и метки и уоз все как нужно Загружаю отчет со сканматика. Но меня волнуют такие дела массовый расход 7, положение рхх 23-24 таких низких параметров на этих моторах не встречал никогда. И коэффициент коррекции 0,113, только при положительном коэффициенте мотор работает нормально. Если его загнать в минус то мотор колбасит идут пропуски по цилиндрам. что скажите 150703_Январь_5_1_X_R83.rar

подскажите может кто знает вышел в свет адаптер j2534 от компании sms-софвере. кто что о нем думает. Как они пишут якобы лучше опен порта будет и работает ли он со сторонним программным типо чиплодыря или как всегда смска в своем репертуаре

произведя эти манипуляции егр не отключить, на него все равно на разъем идет о.е напряжение и по сканеру видны показания с него, и даже можно управлять в исполнительных

тут дело не в том что хорошее не выкинут. я в сфере компьютеров давно и эту петрушку знаю. Любой аккум который перестал держать заряд больше к примеру полу часа меняют на новый аккум,поскольку восстановить конечно можно но крайне не выгодно. А теперь разберем и посмотрим что стало со старым аккумом. вскрыв аккум мы видим 3 сборки в каждой по 2 батареки 18650, так вот в негодность приходит в 90% случаев только одна сборка 2 аккума. Остальные 4 в нормальном состоянии. Так же обычно общая емкость батареи около 5000 мА и выходит каждый 18650 имеет в среднем 600мА зато это реальные нормальные батареи, в отличии от кота в мешке из китая По поводу защиты. Так и есть защиты на аккумах из батарей нет, но как показывает моя практика ничего в этом нет такого, лично каждый день по многу раз пользуюсь таким фонариком с 2мя 18650. сажаю обычно фонарик очень сильно, когда уже совсем темно на зарядку. Заряжаю от обычного китайского зарядного де то час по времени. Но было такое что забыл батарейку во включенном зарядном на ночь, утром думал все взорвалась. Ан нет все отлично по сей день работает. У кого есть зарядка Аймакс там вообще хорошо выбрал по емкости реальное распределил и от нее же и заряжай пока емкость не наберет. В гараже всегда держу батарею из 20 батареек 18650 - все с ноутбуков. Секция разделена на 2 части в одной заряженные в другую разряженные складываю. Так и меняю в процессе работы. В целом 2 заряженных хватает на 20 минут работы на полной мощности. Выходит моих 20 батареек хватит где то на 3 часа работы, что очень хорошо. Обычно минут так на 20 фонарик и нужен, для остального есть переноска.

не покупай только из китая говно будет. зайди на радио рынок или к мастерам по ремонту ноутбуков, у них за спасибо или как я за 200 рублей купить несколько старых батарей от ноутов ( у них их обычно гора целая) дома вскрой а внутри как раз те самые 18650

@evgegor,АА это простая пальчиковая. ААА - мизинчиковая как в пультах у многих а 18650 это отдельный стандарт она чуть толще пальчиковой и длиннее ее. Не путать со стандатром А - это толстая батарейка по высоте как пальчиковая. 18650 это литиевые батарейки. стандарты А это щелочные батарейки. Есть еще стандарт там никель кадмиевые батарейки используются в шуруповертах они по виду толще пальчиковой но чуть короче.

вот они l-левая r - правая clearimmo_L.bin cleaR.bin

загрузчика 2 чиплоадер и комбилоадер, модули стоят одинаково, думаю комбик будет лучше?