MITROFAN

@Гельмут,ну покажу конечно через пару дней.

@марат077,нет нормального цвета

@zaharov,а вообще в целом про ШДК можешь рассказать как их точно приговаривать, если можно?

@zaharov,хорошо не пропадай он на днях будет, фильтр топливный менять будем, я все параметры сохраню и покажу что к чему.

@zaharov,ну он большой там всегда или 40ма или 4000 не заметил я где точка стоит. Но приговаривать лямбу же нельзя только по ошибкам нужно как то проверить все.

@zaharov,пятый я вспоминал сидел, но нашел его фото в интернете и вспомнил он синий

да напряжения нет в параметрах есть ток, показывало 4000 ма

@zaharov,5 проводов на память помню черный, желтый, серый, белый

Машина с мотором 2 литра.

При переключении передач когда переходишь на нейтраль обороты зависают на 3000, могут сами упасть, а бывает нужно пару раз газнуть.

Так же при заводке иногда подкидывает до 3000 и очень медленно падает.

 

Ошибки P1166 - Балансировка топлива (блок1)

P2195 - сигнал бедный (блок 1 датчик 1)

 

Ну как я понял бедная смесь. На ХХ машина работает хорошо, едет тоже нормально.

 

давление топлива в норме, подсосы все проверены, дроссель и рхх промыт и прочищен, зазора в заслонке нет.

Вут и адсорбер исключали.

 

 

Самое главное есть у меня пробел один хоть убей не знаю как проверять ШДК, осцилкой по проводам тыкал что то ничего не увидел, то что написано в интернете не понятно мне как то.

Можете своими словами сказать как ШДК проверять правильно.

@TheGet,самое главное никто не даст гарантии что его сигнал периодически не пропадает при движении авто. не цеплять же ослика и ездить с ним

в дополнение скажу у соседа машина калина 8кл, ее обслуживаю только я, и ремень меняю на ней тоже я, после замены ремня грм прошел год никто даже крышку защитную не снимал, и загорелась ошибка по ДФ. Ослик показал вполне себе исправный ДФ форма сигнала нормальная. Разъем да и вообще все проводка в идеале, машина возит попу исключительно дом-работа никаих охот, рыбалок, полей, ебалок. Поэтому все как заводское.

Помогла только замена ДФ.

Что это скажите а?.

Так то вангую это банальное совпадение у вас.

 

Если после перекидки ремня ошибка вылезет в течении часа езды то поверю. На немцах она сразу практически выскакивает и там она как раз про несовпадение говорит.

Годика 4 назад, когда набивал руку на датчике разряжения ,на 7.9.7 калине 8- клапанник перекидывал ремень на 1-2 зуба вперёд-назад. Ошибок не было.

вот подтверждаю. Сам лично на 2110 катался неделю с перекинутым на 2 зуба ремнем, сначала в одну потом в другую сторону и на 2х разных эбу на родном бош7.9.7+ и январь 7.2 естественно. Никаких ошибок не было.

@TheGet,ну какая разница как звучит, в офф документации автоваза так и написано по этой ошибке, проверка датчика фаз, проводки и замена ДФ. Все. Про проверку меток нет такого.

Просто из 500 замен этого датчика никто не вернулся снова с ошибкой.

Да и не верю я что январь 7.2 мог отслеживать положение ДПКВ и ДПРВ.

катальщиков таких уже пол страны у нас, а толкового с грамотным оборудованием нет.

катать прошивку без онлайна, без шдк и без наушников это пальцем в небо тыкать

@TheGet,да ты хоть номер ее напиши, ну не видел я таких ошибок хоть убей.

только сегодня была авто с ошибкой по датчику распредвала, тупо распространенная у них проблема, замена датчика и в путь.

А так перед летом и зимой всегда едут машины с ошибкой по датчику, ну летят они быстро

 

хотя не утруждайся я сам нашел вот все ошибки на я7.2 по распредвалу P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала

P0342 Датчик положения распределительного вала - низкий уровень

P0343 Датчик положения распределительного вала - высокий уровень

и какая их них говорит про метки?

как по мне все говорят про датчик либо мертвый либо скоро будет мертвый.

При ошибке на 1 зуб на ваз 1.6 8v дпрв 100% обнаруживает уход синхры?

и как он про это говрит? что то я не разу не видел на 8 клапанниках ошибки по несоответствию меток

Ну спасибо, а я и не знал, там еще и поправку откатать надо Я и спрашиваю, может кто откатывал данный мотор на январе 5.1. Естественно не за спасибо.

мне только летом предстоит откатывать, будет мотор 1,5 на него установлена поршневая гранта, степень сжатия будет около 11,5 едениц. Так что 95 бенз и откатка нужна будет точно

не тема а сказка ))

 

кем сулейман работал до ремонта авто ?

 

на сегодня имеем:

был слесарь на заводе - стал автослесарь

шил телефоны - стал шить авто за те же 500р

был электрик на заводе - стал автоэлектрик

был телемастер - щаз автодиагност

был диагност экг - стал автодиагност

был грущиком - стал мотористом

был охранником - стал ещё и мотористом

был мотористом - стал щитки крутить

 

приезжает как то ко мне лидер рено клуба нашего региона , какое гврит оборудование лучше купить пробеги мотать ? а по чём мотать будешь гврю ? гврит 300-500р как и везде ! я сказал профиль мол не мой и не подскажу , но оборудование дорогое !

из знакомых добавлю был физиком в школе -стал сильно умным диагностом

ну есть детон снизь углы в прошивке

@molotok,я как то раз ночью на газели встал посреди поля, никого вокруг только лес и поля, заглохла сука и все. Фонарика нет, инструмента тоже. Через 15 минут попытки проверить все светом от телефона, я вытащил лампочку из фары, оторвал провод с сигнала и одной рукой держа этот импровизированный пробник искал проблему, и потом же кусок этого провода пошел на жучек, причем кусать его нечем изоляцию снял зажигалкой и пилил его об край капота. Ничего все восстановил и доехал. Это я к тому что знать как проверить питание нужно с пеленок если имешь дело с авто.

Я же за советом обратился. Помогите лучше мне советом. И я буду благодарен и может пригодится кому. Вот как проверить питание на эбу

не мужики я видимо стареть стал, такого бреда еще не видел, шить он машины науился а простую операцию на 2 минуты времени и пробником сделанным из куска провода и лампочки мы выполнить не можем.

тут даже схемы не нужны, пробник в руки по проводам.

С днем рождения!

@KYBORG,да от ДФ скорее всего и идет проблема, они его убрали а прошивку под него настроить нормально не смогли.

 

А разве Паулюс еще не откатал хорошие версии для егаза?

обычно на долгий холодный запуск жалуются владельцы калин с егазом, тут на форуме про это с десяток тем есть, но конкретно никто в них проблему не решил

Уже года наверное 3 по стране ходят вазы с электронной педалькой.

Пока приезжают редко и по мелочам.

Но ходят слухи от владельцев что есть проблемы, а именно.

1. С утра заводится с 6-8 раза. А так заводится и глохнет.

2. Плавают обороты, большие обороты, или медленно падают обороты.

 

Учитывая отзывы это у многих владельцев такие проблемы, а значит к кому то уже приезжали с ними.

Как лечить? Про плохую заводку спрашивали уже и у меня, пока пожимаю плечами. И я уверен что это не механика виновата, так как тросик даже на 3 цилиндрах, плохой компрессии, пережатых клапанах и текущих форсунках, с нажатой педалькой но заводится.

@TheGet,все нужные данные я беру с осцилки ДД, мне скрипт в этом не нужен. забитый кат видно отлично, метки грм тоже. Что такого мне на ниссене покажет Рх, чего я не увижу на осцилке сам?

 

по вторичке ну видимо мой МТ такой конченый, поэтому на дисе смотреть очень не удобно. постолограф видимо эталон в этом.

 

не я вешать никогда возле компа не буду, зачем ему пыль глотать. Мой аккуратно лежит в большом кейсе, при надобности я его достаю.