romelo

вручную все равно должна связаться . Тут скорее всего дело в проводке.

Без активации штатки и последующего перепрограммирования помоему не получится, чтоб все четыре сразу.

Тем то полно, все давно разжевано. Поищи немного.

Я года два-три паяю BTS 2140, вроде проблем с ним не припоминаю. Правда каждый раз находим их с трудом.

Есть вариант без замены колец продлить жизнь генератора. Кольцо как правило изнашиваеца с одной стороны, так как ширина кольца почти в два раза шире шетки, можно сместить реле регулятор(подложить шайбы, или наооборот бодточить место крепления), чтобы щетки лежали в целой части кольца. Вот и все, но я так делаю обычно только знакомым или друзьям.

извените перепутал,в складчине не участвовал, брал у Паши

пишусь 72-2000 оплатил

В этом клапане дырка диаметром 1.5мм. Если даже она постоянно открыта влияние минимальное.

адсорбер не влияет на запуск

Туда обычно попадает не вода а тосол с радиатора печки.

Сегодня должен подьехать, бум дальше ковырять

Цепь двухрядная. Бобышки нет. :bezpo:

Да тосол на месте. Кста. Кто торгует бубином, давно хочу купить, намного облегчилбы жизнь.

Говорюже эти мотористы уже на минус переставляли метки ,вроде в тепле перестало обратно бить, как остынет все по новой. Клапана тоже не один раз смотрели , может на морозе она подвисает,вот это может быть ,меняли клапан и направляющую. Осцилограф не имею. Если машина заводится, то работает нормально, детонации нет ,тяга хорошая, угол опережения по сканеру на месте.

В коленвале шпонка целая, шкив меняли.После замены уже раза три открывали крышку головки.Вроде все пересмотрели по несколько раз.

Привет всем. Гдето недели три назад мотористы поменяли клапан на инжекторной семерке . После етого В мороз перестала заводиться. Когда крутиш стартером, она обратно отбивает как при раннем зажигании. Шкив меняли , метки на распредвале по всякому уже пробовали выставлять, датчик коленвала меняли, компрессия 9,По диагностике ничего подозрительного не обнаружил. Если машина горячая, то заводится, но иногда бывает обратно отбивает. В чем может быть причина???

Все массы смотри. Возле АКБ тоже.

Привет всем.Нужно отключить дневной свет. Можноли через диагностику? Если нет то как можно отключить. может кто уже делал?

Приветствую всех. С машиной разобрался, просто болел лежал. Двигатель действительно приоровский, просто прошивку почемуто сунули от десятой.

В техпаспорте приоровскиий, т.есть 26ой.

Имеются две такие машины с двигателем от приоры. Блок 21124 идент I308DB04. Какую прошивку заливать, от приоры или обычную десятую 16кл. По идее заводская прошивка от десятки, это и смущает.

феном точно не получится, я пробовал. пленка будет плавиться и сворачиваться, нужно именно прижимать.

Там до зада могут и не дойти, если места под штатки нет. За монтажным блоком ,где большие разъемы. Я там только находил концы.

Поиск рулит.Обсуждалось уже. Чето конкретно ниче не могу найти. Машины 2010 г. с АБС. Откуда всетаки сигнал? Гдето написано что с АБС, гдето с ДС, гдето вообще шина. Самому выявлять нет пока возможности, машина постоянно в рейсе. Кто делал подскажите пож-та. Если ПП такая-же как и на пред идущих то в центральном разъёме серо-зелёный (0/8V=1/0,140Hz,Q=2,S=170kmh). Спасибо,вчера сделал. все нормально. Зажигание-синечерный, минус-черный, ДС- как уже подсказали серозеленый. Больше 170 срывается.

Во во. Спрашивает где провода проходят. а речь про какую машину хрен поймеш. Если машина уже не свежая и под ковролин попала вода.,то скоро не только концевик, но и остальные провода идущие назад начнут коротить.