romelo

Так че, на ней еще и дроссель электронный???

Я один раз попался. Ключик отошел от платы корпусом, тоесть держался только на двух ножках. Тоже машина иногда троила иногда ехала.

момент ответной реакции на 23 февраля..... А так вообще большого терпения, сдержанных ответов и поступков по отношению к именинникам. С праздников милые вы наши ст...вы, любимые , и нелюбимые тоже. Дай нам боже сил и терпения дальше с вами жить и деньги наживать, для вас же. Без вас наша жизнь былабы как пиво без газа. С вами тяжело ,но без вас былобы еще хуже.наверное.

вручную все равно должна связаться . Тут скорее всего дело в проводке.

Без активации штатки и последующего перепрограммирования помоему не получится, чтоб все четыре сразу.

Тем то полно, все давно разжевано. Поищи немного.

Я года два-три паяю BTS 2140, вроде проблем с ним не припоминаю. Правда каждый раз находим их с трудом.

Есть вариант без замены колец продлить жизнь генератора. Кольцо как правило изнашиваеца с одной стороны, так как ширина кольца почти в два раза шире шетки, можно сместить реле регулятор(подложить шайбы, или наооборот бодточить место крепления), чтобы щетки лежали в целой части кольца. Вот и все, но я так делаю обычно только знакомым или друзьям.

извените перепутал,в складчине не участвовал, брал у Паши

пишусь 72-2000 оплатил

В этом клапане дырка диаметром 1.5мм. Если даже она постоянно открыта влияние минимальное.

адсорбер не влияет на запуск

Туда обычно попадает не вода а тосол с радиатора печки.

Сегодня должен подьехать, бум дальше ковырять

Цепь двухрядная. Бобышки нет. :bezpo:

Да тосол на месте. Кста. Кто торгует бубином, давно хочу купить, намного облегчилбы жизнь.

Говорюже эти мотористы уже на минус переставляли метки ,вроде в тепле перестало обратно бить, как остынет все по новой. Клапана тоже не один раз смотрели , может на морозе она подвисает,вот это может быть ,меняли клапан и направляющую. Осцилограф не имею. Если машина заводится, то работает нормально, детонации нет ,тяга хорошая, угол опережения по сканеру на месте.

В коленвале шпонка целая, шкив меняли.После замены уже раза три открывали крышку головки.Вроде все пересмотрели по несколько раз.

Привет всем. Гдето недели три назад мотористы поменяли клапан на инжекторной семерке . После етого В мороз перестала заводиться. Когда крутиш стартером, она обратно отбивает как при раннем зажигании. Шкив меняли , метки на распредвале по всякому уже пробовали выставлять, датчик коленвала меняли, компрессия 9,По диагностике ничего подозрительного не обнаружил. Если машина горячая, то заводится, но иногда бывает обратно отбивает. В чем может быть причина???

Все массы смотри. Возле АКБ тоже.

Привет всем.Нужно отключить дневной свет. Можноли через диагностику? Если нет то как можно отключить. может кто уже делал?

Приветствую всех. С машиной разобрался, просто болел лежал. Двигатель действительно приоровский, просто прошивку почемуто сунули от десятой.

В техпаспорте приоровскиий, т.есть 26ой.

Имеются две такие машины с двигателем от приоры. Блок 21124 идент I308DB04. Какую прошивку заливать, от приоры или обычную десятую 16кл. По идее заводская прошивка от десятки, это и смущает.

феном точно не получится, я пробовал. пленка будет плавиться и сворачиваться, нужно именно прижимать.