romelo

Здравствуйте уважаемые специалисты.

С панелями от ксюхи ещё не приходилось работать, сегодня вроде как намечается.

Подскажите пожалуйста, при подключении пиккита к 6 точкам,

внешнее питание на щиток подавать же вроде не надо?

Спасибо.

Я делаю упой, подключаюсь только к точкам. Питание подаю только для проверки.

Так стереть ошибки не получается чтоли? Видимо зажигание включали при отсоединенном шлейфе.

Все удачно,то что описано в теме складчине по гранте решено и для чистоты эксперемента я каждый раз заливал епром FF

Значит ждать очередного обновления? У меня тоже гранта одна вернулась.

Sergunja правильно написал. Можеш по инстрекции попробовать по новой прописать машину, только разъем проводов кан нужно выдернуть предварительно.

Так прозвони, от каких пинов идут на эти дорожки.

Можно ключик один как дубликат сделать, но чтоб без камушка. В нужный момент ему просто подсунуть и все. Обычно в панике потом не совсем сообразиш, если еще и клиент маслица будет усердно подливать...

Машина еще вчера уехала. Спасибо за советы, на будущее буду иметь ввиду.

В 40 как в 30, в 50 как 25. Пусть идут эти года, все равно не остановить. А душой мы все равно никогда не постареем!

он не отслеживает их

Тогда какую функцию они играют?

В общем изза замыкания вылетел один канал сборки STA463C. Ни ее ,ни аналогов не нашел. Повесил наш кт819г с защитным диодом. Машина заработала, ниче не греется, но терзают сомнения... Внутри сборки, по датащиту между базой и коллектором стоит стабилитрон коллектором к базе транзистора. Подозреваю, что по нему происходит диагностика катушек форсов. Вопрос, что будет, если ее не поставить? Если просто ошибку покажет по этой форсунке, то не страшно.

Вспомнил прикольный перевод на украинский тех времен. Только без обид пож-та. "Пролетарии всех стран обьединяйтесь" перевод "пролетарии всех стран ходь до кучи" :wod: .

Поздравляю всех товарищей с всесоюзным праздником! Однако ностальгия... Здоровья, удачи в работе и в жизни, семейного счастья всем!

Смотри еще шкив коленвала. А именно наличие шпонок и демпфер не провернулся?

Сегодня с утра пораньше все настроение и желание работать на х..... Подьезжают на нексии, спрашивают -Смотаеш? -Не вопрос, 2рубля. -Скока-скока??!! -Да ты ох..... в Уфе за 400 мне логан сделали, а ты в деревне такие цены заряжаеш!!! -Езжайте в Уфу. Хотел конечно расспросить, где сматывали, но желание чето вообще пропало на все.

Проверь все предохранители, если все в норме , то походу дело в нем, но надо подкинуть рабочий на пробу. посмотри еще массу там где раньше у калины ЭБУ стоял(Слева от ноги пассажира)

Другую панель помоему не просто подкинуть, там иммо сидит

Тоже прога не открывается. А откуда заходите в личный кабинет?

Пробуй пропаять вот эту часть сперва.

Ремонт панели, когда не раб маршрутник.zip

Сегодня столкнулся с очередной новинкой. На приоре 2013г. номер панели 2170-3801010-30 без навигатора. Шайтан -коробка не справилась по к-линии, да и не заявлен этот номер. Вскрыть не дали. Кто еще сталкивался, и как решали?

Сегодня наконецто получилось сделать такую панель упой. Оказ-ся, подключение БДМ, здесь получается перевернутым. На плате прямоугольный контакт -BKGD, отсюда и пляшем.

Короче снимать голову и притирать клапана.Спасибо за оперативный ответ

Недавно с таким сталкивался. Обьясни, что протирка это все временное, если собирается и дальше ездить, то клапана нужно менять

Калиновский - черный, Имеет маркировку 1118-3843010.

Приоровский - серый, с маркировкой 2170-3843010.

К ним идут свои магнитные кольца на главную пару. Число магнитов на них, а соответственно, импульсов на оборот разное.

Отсюда и разные потроха внутри датчиков для пересчета на выходе в 6 имп/оборот.

.

Есть датчики, после этих маркировок через тире есть 02, 03, 20,30 и т.д. Например пробовал в место 2170-3843010-20 поставил 2170-3843010 и не пошла. То, что калиновский и приоровский не взаимозаменяемые я в курсе.

сегодня делал, упа на ура взяла, ты проц какой ставишь?

Пробовал и MC9S12HA32 и MC9S12HY64. Питание через BDM, ножку проца не поднимал ? Номер панели точно такойже был?

Привет всем. Может у кого есть справочник какой, запарился уже с новыми датчиками? На калину пихают от приоры, и обратно, и у каждого разновидностей х... туча.

Обычно очистка EPROM стирало все данные.

Привет! У меня стоит такой же. Покупал б/у 2 года назад за 10тысяч. В грузовых гайках внутри запрессованы втулки бронзовые с резьбой. Я все раскрутил, выпрессовал втулки, отдал на завод, выточили новые, все собрал, работает. Теперь поясню для чего стоят чугунные гайки (нижние). Между этими гайками зазор, зависит от износа основной гайки, в процессе износа зазор уменьшается и когда нижняя страховочная гайка коснется основной, то получается что гайки будут клинить винт, сработает тепловая защита двигателя, это будет тебе сигнал что надо менять верхнюю гайку. Не надо конечно же до этого доводить. Просто визуально посмотри какой зазор между ними, если его нет, разбирай и к токарю. Если есть еще зазор, спокойно работай, это надежная система. Когда я поставил новые верхние гайки и закрутил нижние, зазор у меня получился что то около 5мм.

Страховочные менять не имеет смысла. они не несут ни какой нагрузки.

Пока сигналов нет, завтра посмотрим какой зазор лучше заранее поменять наверно.

в среду написали все указали ,пока тихо