Shadow_boilder

Тогда берите ручку, листик бумаги - и экспериментируйте с дампом. Ваш - в явном виде ВИН и ПИН , есть варианты когда в явном виде в дампе нисего нет. Тогда на листике запишите английский алфавит и цифры от 0 до 9. Далее Вам потребуется прога типа иммокиллера(валяется по всему интеренету - поиск рулит), с её помощью Вы без труда отыщите ВИН и ПИН. А так-же области где эти весчи лежат(изменя дамп). Вот и всё. Описаным способом я пользуюсь сам. Ничего сложного нет. В первый раз потратил 2 часа, но записи остались - и теперь уходит не более 5 минут. Дерзайте. Лексия и программатор Вам в помощь. А когда надоест - запишите "родной" епром автомобиля в Ваш бэушный бодик. и будет Вам щасце. И вместо эпилога - "новые" дампы живут только в новых блоках. Судя по Вашему первому посту - нужно заменить "дохлый" бодик на другой. Вам подсказали как это сделать. НО! После подсказки аппетиты выросли... ИМХО - очень похоже на сказку о рабаке и золотой рыбке.... закончиться может тем-же. Упс, тока щас дату поста увидел... хотя, может топикстартер до сих пор нуждается в помощи?

Вот, ----- IMMOBI_1.RAR нашёл вчера на окте... открывается с помощью Майкрософт повер поинт. Там всё описано с картинками... :klas: СПАСИБО тому - кто это выложил. (Блин, не помню где лежит.... потому выкладываю тут.)

все я правильно делал... просто дамп епрома забыл вчера родной записать. Завёл. Первую. Делал так ()родные епромы вернул на место. ) IGN on - immo мигает - моторчек горит постоянно - панель - логин (11) - адаптация - канал 21 - тест - сохранить (ключь вошёл) - лампа immo моргнула и потухла - далее не выключая зажигания - мотор - логин - 05757(родной логин моторника) - адаптация 10 - канал 50 - прочитать - 01697(логин панели) - тест (моргнула лампа иммо)- сохранить. IGN OFF спустя 2минуты - запуск. Вот только панель ключь не с первого раза захавала(а ключь точно родной). Всем откликнувшимся - спасибо. Сейчас, в знак благодарности раздам в лички прошивку из чип-модуля... вычитал вставив в беепрог как микросхему AM29F800BB Тему можно закрывать.

в том и вся соль... вобщем только-что пробовал. включаю зажигание - машинка с ключиком погасла - моторчек мигает EPC горит постоянно. Вагком - адрес 01 - функция 11-Login - 05757(родной пин моторника)---- ответ "код не принят блоком управления" ладно... передёргиваем зажигание, ->01->11-> 01697-> прокатило... далее 10-адаптация -> канал 50 -прочитать - 32000 - 05757 - облом(в колонках с верху PIN?)-готово"назад"-10-50-01697- итог 32000 но в колоках в верху куски вина... готово. зажигание ВЫКЛ-ВКЛ и моторчек всёравно мигает..

логин машины 2004 года (из приборки) -- 01697 а 2002 -- 5757 Колличество цифирей разное.... это и стремает... RIO - благодарю за подсказку - пойду ковырять дампы панелей на предмет поиска адреса логина (из них я логины дёргал HPX-калькулятором... потому точного адреса не знаю...) епромки местами менял - бестолку... сами прошивки флешей очень сильно отличаются... потому не прокатило. SOPI - проблема в том - что просле адаптации ключа (через пин панели)... лампа иммо мигать перестаёт.. а вот "моторчек" всёравно мигает и авто не заводится... Потому пин моторника и разыскиваю... В добавок ко всему - вагком для панели 4х или 5ти значный пин хавает.... а вот для моторников просит 7ми значный....

Доброго времени суток. Прошу помочь в решении проблемы. Есть 2 авто VW jetta, 2002-го и 2004-го года. Обе бензиновые. Нужно поменять местами блоки управления... Человек переставил турбокит со старой - на новую, а поскольку моторник (что с турбокитом) чипован путём запайки модуля APR вместо родной 29F800 - то нужно переставить и его. Есть вагком. Нужна подсказка в процессе поиска пин-кода для привязки моторника к приборке. Пин из панели выдернул омегой... а вот с моторниками - затык... Дампы и фотки прилагаю. Если что - в долгу не останусь... авто 2002 года.... tun-ecu.rar авто 2004 года stock-ecu.rar

В моём варианте - да, но его можно и маму поставить - тогда на моск не цанги - а колки (папы) запаивать надо будет. Вот и всё.

Как запланируеццо - дам свой mpps5 "попользоваться" .

Мне пришлось попробовать буквально вчера... пока РУЛИТ без виртуалки только ХР. на семёрке никак не запустил...

Мда.... Давно на окте не задавали таких вопросов..... :crazy: Вставлю и свои "пять копеек." Значит, сделал две фотки.... что б ни у кого более не возникало вопросов. Фотка первая - это шнурок типа того что в мануалах коих тут выложили множество.... СДЕЛАЙТЕ ВСЕ СЕБЕ ТАКОЙ. И не задавайте больше вопросов о первых пинах и зеркальных переворотах. "КЛЮЧ" это выступ на разъёмах предохраняющий от переворота при включении. (мало ли кто не поймёт.... на "маме" - выступ.... на "папе" прорезь) Перед изготьовлением шнурка - внимательно изучите фотку 1, а после изготовления - проверьте правильность распиновка путём прозвонки выводов омметром. должны "Звониться" только выводы с одинаковыми номерами. НАЖМИТЕ НА ФОТО для его УВЕЛИЧЕНИЯ. Фотка 2 - это пример ПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ШНУРКА из фотки 1. ЗЫ Простите что всё разжёвываю - но ИМХО лучше сразу и подробно - чем куча постов ниочём.....

АД2! Для первого раза очень даже не плохо. Срезанные "артефакты" можно подсмотреть во втором блоке. Чем ещё я могу помочь?

Пропиши заново РОДНЫЕ ключи лексией - тогда автоматически синхра восстановится... и будет тебе щасце.

Это я знаю, здесь разговор о другом - как привязать неродной пульт.... Отчитываюсь - можно привязять... НО, нужно записывать код гадиобрелока в семечку при подготовке новой семечки к записи в авто. Над этим сейчас и работаю.

:tabofftopНу как продвигается, победил?

Вот этим девайсом. Правда по диагнозе не все блоки берёт корректно, но пишет чётко.

Озвучь номер блока по железу и софту... посмотрю в своих бэкапах. (Затупил я - первый пост- , сори... посто ещё не ложился)... Вобщем вот 1037388009_BDM.rarи вот 1037384597_BDM.rar , остальные делал по диагнозе - дампы не подойдут.... зы. на той недели притянули мне фокуса 1,6 НДИ , тоже после Х-прога. Хпрог читает-пишет, дамп вроде гут, блок молчит.. НО BDM CMD не определяет его вообще.... вот сейчас воюю его. В который раз убеждаюсь в правильность своего принципа - КЛЮЧ В КАРМАН, ЗАТЕМ ОТКРЫВАЕМ КАПОТ.

Правильно. Пин - это четыре ЗНАКА, которые состоят из букв латинского алфавита (кроме i и O , так как они похожи на 1 и 0 и поэтому не используются), и цифр от 0 до 9. Причем это может быть четырёхсимвольная комбинация только из букв, или из букв и цифр, но один раз я видел и только цифры... в любом случае ПИН это камбинация букв и цифр НО НЕ БОЛЕЕ И НЕ МЕНЕЕ ЧЕТЫРЁХ СИМВОЛОВ. Молодца... :beeer: прям как я в недалёком прошлом, как отмоешь - фото выложи... интересно посмотреть как получилось.Главное чтоб этилацетат лак на плате не поднял.... бо будзе бяда....

А особенно разготятся и не стоит... я отдирал резину деревянной лопаточкой... неспеша... тогда чувствуется малейший упор в деталюшки... затем кёрхером на средем напоре сбиваются остатки резины, плата сушится и вуаля... на всепровсё 4 часа времени. вот фотка блока с которым я сейчас воюю.... С этим уже можно работать.. терпение - и у Вас всё получится...

Позволю себе подвести под всем этим большую, жирную черту... ПОДЫТОЖИМ... Я специально для проверки этой инфы взял в работу ту - же модель авто что и топикстартер... Об результатах исследований отпишусь попозже.

Искать в дверноп проёме состороны водителя или на обратной стороне крышки отсека предохранителей... там есть наклейка...вот ТУТ описано как расшифровать OPR. Там есть фото наклейки... на котором номер 08117CJ - для лексии нужно 8117 Если наклейки нет - тогда пробуй 9877 - это что-то вроде универсальнорго номера.

Поправте если ошибаюсь, но 93Схх шли в двух вариантах исполнения по цоколёвке - normal и ROTATION. Выше Вы писали что заменили микру на новую, так может именно цоколёвкой они и отличаются? Отсюда и косяк может быть....

:tabofftopИ тишина.... Получилось или нет? Завёл?

Из родного Вам нужны ДВЕ микросхемы: Епром и Флэш. Запаиваем в неродной - вуаля... определяется правильно и если с дампом Епром всё нормально - то и заводится. Пин для лексии по дампу умеете посчитать? (Это придётся сделать для привязки если не заведётся). К слову - делал такое чудо пару лет назад на ксаре пикассо. Ездит до сих пор (Тьфу-тфу что б не сглазить)

Если был залит водой - первое дело проверить три разьёма (Синий - жёлтый и коричневый кажись, причём те части - которые вставляются в бодик) на предмет "зелёненьких" контактов. Второе - ВНИМАТЕЛЬНО проверить соответствие электронных делалюшек (бывает что в некоторых бодиках кое-что не запаяно по заводу в зависимости от комплектации). И третье - самое редкое но у меня было 2 раза - возле проца, ближе к синему разьёму есть резистивные сборки (221 на них написано), эти сборки поверить на обрыв. В обоих случаях - одна из них оказывалась сдохшей без видимых причин. Перепаивать очень аккуратно - можно прибить и остальные. Дерзай... Если разьёмы не цветные - выложи фото блока с их стороны - покажу где и что.

Победили совместными усилиями в личке. Тему можно закрывать.