Shadow_boilder

Пять вольт на датчиках дежурит постоянно (если зажигание включено), пробовал просто погреть блок феном (на заведённую и с подключенной диагнозой) - когда глохнет - блок просто перестаёт обрабатывать данные, естессно с потерей связи. Про ресет этих "сникерсов" ничего не знаю, выше писали что можно сделать, но как - не уточнили. Жду когда уточнят. Попутно ищу в нете описание какого - нить девайса способного читать - писать память этого бутерброда через OBD....

Администрация, простите великодушно, не могу сдержаться... :tabofftop Вот и отлично(на сей раз пронесло). Могли б и описать что и как делали... а не просто похвалиться всем нам о том - какой Вы "полубог" по убиванию разного рода ИММОбилайзеров голыми руками. Теперь без стёба.. Искренне рад за Вас, но прошу на будущее - при необходимости задать вопрос, сначала воспользуйтесь поиском, а если вопрос не обсуждался - создайте новую тему. Негоже приходя на уважаемый форум, к знающим людям, вести себя как горделивое взбалмошное создание, писать при этом где попало и куда не попадя, наивно считая что все здесь присутствующие, должны Вам непременно помочь, расшибая при этом на бегу лбы и колени. Я надеюсь что данное нарушение Правил Форума Октя больше не повторится. :gaw: Иначе "горчишников" не избежать. :musor:, :cens: , , :napom: Удачи во всех начинаниях, с уважением Владимир.

Я недавно в своём регионе одного вычислил....приехал к нему и спросил:"А почему так? Зачем ценник сбрасываш?" А в ответ - "Кормится мол нада, вот на улице Мухадрыщинской мотают через OBD за столько-то (ценник самый низкий по городу), а мне тож работать нада. Так чем за дорого сидеть без работы и ценник держать - лучше скинуть чуток - и задёшево денежку поиметь. Пускай поменьше, но ведь мне всего не надо. Я, мол, не конвейер, и кручу только знакомым." О как! но есть одно но - парень берёт только ту работу - которую реально может осилить. В дебри не лезет, осторожничает. ИМХО. Демпинг был и будет, причин на то уйма. (Вспомнить те же мобильники) И для того что б он был минимальным - все спецы отрасли должны друг - друга знать в лицо. Тогда и совесть будет работать, и ценник не упадёт.(Свои же пиндюлей наваляют).

А что, из родного блока - в новый синхру ручками переписать лень? Или оборудование не позволяет? Что за моторник - тож не понятно, :tabofftopдвигатель дизель или бензин? Правила раздела читали? Где в названии этой темы указано что здесь обсуждается VW? З.Ы. Каков вопрос - таков ответ. Ещё и координаты лагеря ему подавай.... "А может Вам ещё и ключи от квартиры дать, где деньги лежат?" (с)Андрей Миронов в роли Остапа Бендера, х.ф. 12 стульев.

Недавно видел универсальную вязалку ключей "SBB Silka"(не реклама). При мне приехал человек, подключил это устройство через диагнозу, 15 мин. каких - то хитрых манипуляций с ключами - и всё.... завелась и уехала. Что за коробка - не знаю. (Нашёл её гуглом, но ссылку тут кидать стрёмно, горчичник можно схлопотать...)

И 912be32 тоже. У меня те же грабли, работал через переходник Die_LOTUNG, проверил все дорожки, ген в поряде, 908, читает-пишет (даже on-board), а 912 и 9S12 нивкакую. Лазил в конфиг, пробовал играть с параметрами, эффекта ноль. Вам удалось решить проблему? Если да - то каким образом? ЗЫ to ALL. Извиняюсь что пропал - проблемы со здоровьем. to GueRRa: Как и обещал, материал почти готов. Для поста очень большой, будет DOC или PDF (ещё не решил), с фотками и коментами как положено.

А в чём заключается процедура "резета"? Можно ли её выполнить на столе? Дело в том - что машины, на которой работал блок, уже давно нет...(разобрали на з.ч.)

Проводка точно в поряде, сам проверял. Там однозначно блок.

В любом случае - это нужно вскрывать блок, искать бескорпусный EPROM (ещё хуже если окажется там всё во флэхе), затем иголочки и READ - WRITE внутрисхемно :tabrukidrozhat: . А вот с этим самая большая проблема - пока едет ошибок нет, а если заглох - ECU вообще не отвечает. Клемму с АКБ передёргиваешь - опять заводим, но ОШИБОК НЕТ,,, :cretin: , и так до бесконечности.

Renault Safrane 2.5 20V (N7U), 1995г. Bosch Motronic M4.4 Нужна схема системы впрыска топлива. Распиновка ECU, и схема подкапотной проводки. Авто после пожара. Сгорел моторный жгут. Буду очень признателен за любую инфу.

Авто Fiat Punto; Двигатель 1.2i; 8кл. ECU Maghetty marelly HYBRID ECU после ремонта, зачем (болгаркой) вскрывали - не знаю, следов вмешательства нет, только мусор от пластика. Проблема в следующем: заводится с полпинка, прогревается нормально, но при температуре охл. ж. в районе 87град. сам по себе глохнет. Никаких закономерностей нет. Может глохнуть на холостых и стоя на месте, а может на высоких оборотах и большой скорости. Если заглох - загорается "моторчек" и завести уже невозможно. Даже если остынет. Глюк пропадает (на непродолжительное время) если снять - поставить клемму АКБ. После чего - чёткий запуск, "моторчек" гаснет, едем до следующего "заскока", и повторяем трюк с клеммой. Клиент так ездит уже год. Нашёл он (в конце концов) б.у. блок один в один такой же. Посему вопрос: как можно переписать синхру из старого блока - в новый? Кто сталкивался? Есть мысль подключить флэшером через OBD, и почитать. Но не знаю есть ли такие на свете. Буду рад любой инфе и готов к обоюдовыгодному сотрудничеству.

Сэнкс. Авто приедет через пару дней, поставлю, проверю и отпишусь.

Доброго времени суток. Парни, гляньте плиз, правильно ли я краш потёр? Есть сомнения относительно 80й строчки, и ошибок. Если что - ткните в нужном направлении. Оба файла прилагаю. airORIG_FX45_98820CG000.rar Спасибо.

Попробуем мыслить логически... для этого Вам нужно ответить на несколько вопросов. 1)А где гарантия что на этом авто стоят родные блоки BSI+ECU? :suda: ошибок и не будет... Если не сообразил - вот ещё подсказка: пин прописывается не только в BSI и он НЕПРАВИЛЬНЫЙ... (поэтому родные ключи не "вошли".) Достаточно VIN, или просто внимательно осмотреть авто - "конфигурация диагностического кода" и "присутствующие калькуляторы" видны невооружённым глазом... Хвала небесам - BSI жив. :hple: ...или НОВУЮ машину сразу. :tabs: .. Дилеры на то и дилеры, что б ставить новые блоки, но в Вашем случае новый BSI не нужен. Ищете в нете прошивку от похожего BSI, пишем туда РОДНОЙ пин(где взять родной пин вы догадались? если нет - перечитайте этот топик сначала), после этого Лексией пишем РОДНЫЕ ключи и конфиги. (Все. :jojo: Клиент доволен, бабос на стол, :wod: и забыть всё как страшный сон. :fu2: ) ЗЫ... парни, ничего личного. НО "моя плякал" при написании этого поста. Просто нет слов, с такими познаниями лазите в несчастном ситрамоне :tbs: дилерской Лексией. Это ж как скальпель! Хороший скальпель в умелых руках опытного хирурга творит чудеса... Мне же остаётся только догадываться что этот скальпель творит в ваших руках, и тем более в руках ваших "дилеров". :wdw: Обратитесь к спецу, дайте денег, и пусть он Вам (а заодно и дилерам) покажет как это правильно делается. С наименьшими потерями для авто, и кармана его владельца. ЗЫ.ЗЫ... Что-то мне подсказывает, что дамп завалили тахой, работая внутрисхемно грязными зажимами... 24й пост. Best regards. и да простит меня уважаемая администрация за лишний текст.

Смотреть питание проца, генерацию на кварце... И неплохо-бы данные с наклейки БСИ посмотреть.

Заменой распиновки можно даже Магнетти-Марелли воткнуть, только гемора много. Ложатся саджемы изза клапанов холостого хода, катушек и нскольких других причин. PS. Тмс374 мработаю проггером от ETL, прикупил по случаю у gUeRRы. Единственый минус - выпаивать надо. Но это всёж проще чем переделывать моторный жгут. Тем более что для Боша ещё придётся ставить датчик полжения коленвала(видел на некоторых 406).

Если ещё актуально - то вот мой ответ... Прав отчасти, така как новый дамп идёт заблокированным. Правда с кодом 1111. В твоём случае знание кода не поможет... Единственное - это найти ещё одно такое авто, и слить НЕЗАБЛОКИРОВАННЫЙ дамп. После заливки в твой моторник этого дампа - убитую клаву отключить нах... И будет тебе щасце. Можешь взять дампы что выкладывались выше - и сравнить со своими. Дам подсказку: совсем рядом с кодом есть несколько байт которые отвечают за блокировку, если их "отзеркалить" - моторник разблокируется, и будет таким оставаться до подлючения другой клавы. Просто "эффить" или "нулить" дампы нельзя. Собьёте калибровки, и поимеете геморой. Всех благ.

Далее читаем чип ещё раз - и ищем в подсунутом дампе данные прочитанные из чипа.... ;)

OFFTOP И я тож хочу... каковы условия сотрудничества?

Заглючило его падение питалова ниже 8 вольт. Это, походу, критическая напруга при которой можед быть всё что угодно (50 на 50, как в русской рулетке.) Одна из причин высадки аккума - не выполнение команды на "засыпание" сети VAN. чаще всего наблюдал у дизелей. Причину пока не знаю. ЗЫ. Если нужна подмога по ппс - стукни в личку, созвонимся....

FLASH Может понадобится любителям работать в тёплых свитерах, и без "заземляющего" браслета... До позавчерашнего дня флэш работал как надо, а позавчера произошёл казус: при прикосновении к плате был слышен щелчок.. .(плату нужно было вставить в базу вместо адаптера MTRK, прогер был полностью отключен, и находился у меня в руках) очень похоже на статику. Теперь платка мёртвая. На стабилитроне 2,7 вольта. Перепроверил всю обвязку, дорожки, TL-ки менял, стабилитрон тоже... подпаивал на проводках LM431A вместо TL431 - результат нулевой. 2,8 волта стоят как вкопанные, даже если кантроль выпаян. Единственное что заметил - если TL-ки нет - то напруга около 4,1 вольта. Тест естессно не проходит, пишет "FLASH adapter controller bad answer!" А при выборе микрухи: "Адаптер не опознан (Ошибка С6)" Было ли у кого подобное? Если да - то откуда ноги растут? Хочу найти и повыдёргивать к е""""м. :durik: Зы. За исключением Флэши - всё остальное пашет как и раньше. :klas: Вот невезуха, неужели контролю кирдыг? :nez2: придется ехать к Серёге за новым. :tabrukidrozhat:

Аффигеть, ДАЙТЕ ДВЕ! :beeer: То что нужно... Я на эту книжецу натыкался пару раз в нете, но ссылки были битыми... Со своей стороны могу положить что сам нашёл.. 550 страниц. :cretin: http://slil.ru/28205414 ЗЫ. Толковый друг - эт хорошо, но не всем же так повезло с толковыми друзьями... :) Остаётся только парадавацца за тебя.

Вас понял. Односторонку - ффтопку(а так хотелось попроще :) ). Работает через раз. Наверное из-за дорожек. ЗЫ... Парни, есть у кого толковый хелп по PCAD?

OmeGO flash Что-то тихо... качают люди потихому архивчик, а ни кто ничё не говорит... :rauch: ЗЫ...не наш это метод. если так и дальше пойдёт - остальные переходники вышлю Серёге в почту (как закончу). А то попривыкали, блин, на готовенькое Написал же:"времени на доделку практически нет" - помач нада. А в ответ тишина. :tabmlja: По делу - пробовал сегодня сделать переходник - сразу парочку недочётов вылезло: контакты для припайки соика узкие, площадки под резюки малы, и переделать пару дорог... Поправил что нашёл, покультурней чутка. Удалось купить ........... Подскажите где лучше (чтобы было всё и побыстрее). Я брал детальки со старых материнок и HDD, кое что докупал на Жданивичах. Посмотри что у тебя есть в наличии, и составь список чего не хватает. Обещать не буду но если скинешь список в течении пары дней - закуплю на жданиках и отправлю почтой. (Это не альтруизм, просто мне по своим вопросам туда ехать надо будет, ну и заодно....) Best regards!