Shadow_boilder

:poch: Разрешите подать заявку на участие в Вашей комманде Теч2 обладателей. Мотивации описал вот сдесь - http://www.oktja.ru/...050#entry768050

Доброго времени суток. Приехал на прошлой неделе мой клон из -за кардрона. в наличии 2 диска с софтом и 5 карточек. (Opel, GM, isuzu,saab,suzuki) Все кроме GM до 2011-2012 года. в GM видел 2013 )))). Но есть одно но.. я карточку от опеля воткнул в ноут.. в псм-циа (ну... скопировать хотел.. ) винда её увидела и запросила дрова... дров естессно нету... (я уже узнал почему)... И вот теперь все карточки кроме этой работают нормально.. а эта запускается.. позволяет выбрать марку, год блок.. но при попытке установления связи сканер перезапускается... и выводит стартовый экран. Посему предложение - позвольте к Вам присоединиться (я в плане доступа)... От Вас чёткие инструкции как и чем правильно скопировать карточки - с меня всекопии (вместе с дисками) Вам сюда. Заодно может и карточку по опелям реанимирую... А и ещё.. чуть не забыл... Течь брал в основном для загрузки модифицированных немецких прошивок в насосы а-ля PSG... но так получилось что есть одна прошивка и сканер иавтос подопытный.. а вот из-за карточки ни как не могу попробовать...

Вовсе не обязятельно. Сам канхакер спокойненько запускает туже панель. А если поиграться с посылками - то можно заставить панель переключать паказания и делать вид что сидюк включен.. или радио... Можно даже все сегменты повключать.. по очереди.. было б желание + клочок бумаги + карандаш + терпение. P.S. Дабы не портить коммерческий интерес, и не подвергать опасности продажи ренадашстартеров - на блюдечке я всего выкладывать не стану. Но дам подсказку - из лога снятого на заведённом авто со всеми включенными приборами достаточно выудить от одного до четырёх "кан-слов". И будет Вам щасце.

Я писал про кнопочку "Скип секурити"? В последних версиях софта эта кнопка живёт в правом верхнем углу окна МТРК. там пиктограмма человечков.. одна из них этот скип и есть.... очень полезная кнопка.

Доброго времени Если ещё актуальна Ваша просьба - запостите лог теста полностью пожалста.

Привет, год назад имел секас с таким моском.. щас положу несколько фоток, и пару дампов... "виды" гнилых дорожек я думаю никому не нужны.. а вот общее фото без резины - думаю самое то. Вам пригодится.. :bask:там описано 2 способа вычитки проца.. я читал х-прогом. можно и в бутмоде.. но есть нюанс - на 207 с таким блоком у меня проц переписать не получилось.. поэтому я его заменил. Дерзайте, коллеги. JHONSON_VALEO_PSA_FIAT.pdf ЗАМЕНА ПРОЦЕССОРА ST10F27xx.doc eprom95160-5--m.BIN full-st10-273_read_fileOK.bin

это хорошо. потому что я знаю случаи когда выносную планку подключали к материнке перевернув разьём на 180... логи теста очень похожие были.. и правильно. мастерами не рождаются.. ими становятся.

лпт порт в компе сразу на материнке стоит? или отдельной планкой и шнурком к матери подключаеццо?

набор АМЕГА - 2012(без плюса) 2 шт. (Мне один. и друг просил..один ему собрать..)

Не вопрос. я помню как долго я искал микру в фокса... аж запостил в покупке.. так что 85 я согласен..

Всех с праздником! Я ЗА НАБОР ПЛАТА+ПРОЦ+альтера+память. Мне пожалуйсто самую красненькую. (55 уже отложил.)

ИМХО. Я для себя эти микры разделил на 2 типа. Старый образец (первый тип) отличается от нового (второй тип) скоростью обмена с процессором. Так вот - высокоскоростные не перепрограммируются "на понижение" вообще. Только замена на новую (чистую). С низкоскоростными проще. Но оба типа не всегда читаются при полной запитке панели. Попробуйте не запитывать панель а питать микру от программатора... установив в опциях ИСП напряжение ниже 5 вольт.(у меня проходило 3.5) Больше ничего сказать не могу так - как очень мало панелей с такими микрами ко мне попадало.

Серёга - 9241 я покупал у пархатого на жданах. 4шт. шнур отработал как положено. пока я его в это корыто с гнилой проводкой не воткнул. микры поменял на другие (2 уже были в адаптере, а 2 в запасе. поставил запасные). сегодня ещё курил и сравнивал плату в пдфе с платой на которой это всё запаяно. различий не нашол. сегодня приеду за АТФ.

Привет всем! походу я "ддотыкался". Пишёл в работу пассат В3. проблема в проводке. клиент лазил в ней сам. я шнурок подключил - а там хер. ни видит ни один блок я на тест - а там как на скрине в аттаче. (скрин я уже на столе сделал без авто). Шнур собран на оригинальной плате. 3 недели летал как самолёт. и долетался. микросхемы (K-L трансиверы SI9241AEY) заменил обе. проверял в авди Q7 по К1 и К2 всёравно "шорт то +12" Статус кан пишет OK! Получается я упёк GAL16V8D-15QJ или что-то упустил? скрин тест в авди Q7

при ударе мог накрыться кан трансивер в любом из блоков подключённых к кану моторника. Это раз. (я воевал с фокусом 2008го года 1.6 CDTI и там сигнал не доходил до моторника из-за блока контроля подкапотного пространства.) проверь все питающие напряжения моторного, и падения напруги на массовых проводах... это два. В моем авто панель была на 512ой мотороле, поэтому дампом к сожалению не помогу... но если очень интересно - положу если надо. третье - в подкапотном блоке предохранителей есть реле стартера - проверь что им управлять должно... в моем стояла отдельная платкаи по сигналу с моторника она управляла релюхой стартера. и пожалуйста укажи кроме года обьём и тип мотора. мне проще будет что-нить подсказать.

Лайвдату от Крафтера - В МАССЫ! Тестовый автос - Крафтер 2009 года 2.5ТДИ Остальное понятно из скриншотов.

Если ещё актуально.... Меняем "мамы" в которые вставляются адаптеры(это раз), если не помогло - прозвон дорог от мам - до резаков, транзюков и альтерры... если не помогает - увы, замена базовой платы. У меня получилось тока третье, на 3-м году эксплуатации... после замены платы - уже около года полёт нормальный. Причина в том - что при замене адаптеров их приходится с усилием доставать - ставить... а это деформация плат... и микротрещины в итоге.

Жмём на "ON"-щёлкает реле....*1*....загорается светодиод..*2*....щёлкает релюшка...*3*..гаснет светодиод..... видим надпись (бла-бла-бла.. коммуникатио еррор.....) 1-подача питания на блок через щёлкнувшее реле. 2 - ПОПЫТКА СОФТА УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ С БЛОКОМ. 3 - отключение питания (*ничего на выводах не останется*) Софт НЕ УМЕЕТ диагностировать правильность подключения донгла к мозгу, и пирсать типа ( обрыв такой-то... проверьте провод...). Это не омега.... Поэтому если пункт *2* не увенчался успехом - тупой софт прямо пишет - нет блока. Вот и всё. Посему совет тока один - подберите нормальный блок питания... проверьте состояние и целостность дорожек идущих от БДМ"пятачков" в схему блока. Ну или попробуйте на другом блоке...потому как питание моторолы (MPC которая) формируется внутреней схемой ECU и равно оно 3.3 вольта и при неисправных (или подсевших) стабилизаторах в ECU софт не подключится.

Простите - тока щас заметил .... код начинается с 11111... естессно комбинации с наличием цифры 0 и больше 6 не подходят... Спасибо - теперь можно спокойно пробовать.

Вопрос разрулил коллега за долю малую... подключил какойть самопальный девайс к диагностическому разьёму (что за оно - не сказал, а коробка без опознавательных знаков), вынул все данные - положил ключи - всё, авто уехало. Тему можно закрывать.

Доброго времени суток. Имею затык в определении кода к автомагнитоле мацушита 39100-SEP-A400 авто - ACURA 2004 года, бензин. Код 5 символов от 00000 до 66666 числа от 0 и не более 6 (он вводится кнопками фиксированных настроек и естественно там их тока шесть.) Код в неявном виде, "махинация" с калькулятором виндовс не прокатывает. Уже ERROR6 написала... дальше страшновато. Дамп прилагаю, нужна подсказка.... 39100-sep-a400_93s66-256x16-ori_KOUNTER=0.bin

Спасибо Вам большое, указания насчёт написания.номеров и идентов обязательно учту. Если что - отпишусь тут.

:tabofftop Вот ведь папандос какой - все читают, а ответов нет... значиццо кашку расхлёбывать в одиночку придёццо....

не вернули - значит на то были причины... но здесь не курилка... потому продолжим по теме... Дамп что на фотке с того блока, или с "донора"? Если с донора - вин авто в студию... пробью по сервисбоксу - подумаю чем и как Вас подтолкнуть к решению. А если с того (тобишь с родного) тогда всё просто... VIN -- VF38ERFRE81066762 - двигатель RFR - 2.0 16V бензин. (EW10J4) усианавливался с 1999года по 2004. Если бок управления Бош или Саджем - ПИН можно из него дёрнуть... А можно и методом подбора - DLBVK(откидываем первую или последнюю циферь). Фсё. Предвидя вопрос по поводу SWAP прочитанного файло - вин правильно в дампе виден? - правильно... значит последовательность пин тоже правильная.... Ну если теперь топикстатер спросит про этот дамп что-то вроде "какую букву откинуть?" - я первый проголосую за горчичник в его адрес. :tabofftop А Вы, уважаемый во первых поправьте город в профиле(БОМЖи у нас расцениваются как тролли) а во вторых - не очень то и потрудились рассказать нам обо всём... (особенно первый пост - только марка авто и и тип микросхемы памяти. ни года выпуска, ни двигателя.... ) простите великодушно, но во первых здесь не занимаются решением споров между клиентами и ремонтниками, а во вторых - я Вам не телепат, и на рассоянии всего сам не узнаю... да и не к чему это мне. Просто (как в правилах написано) перед созданием новой темы - подумайте и правильно изложите СУТЬ проблемы - в решении которой Вам нужна наша помощь. А то при прочтении всей линейки Ваших ответов ей богу создаётся двойственное впечатление. (да простит меня администрация за флуд и оффтоп). А если Вы ищите УНИВЕРСАЛЬНЫЙ НОВЫЙ ДАМП ДЛЯ ВСЕХ БОДИКОВ с такой микрой памяти как у Вас - вынужден буду глубоко разочаровать - ТАКОГО ДАМПА НЕ СУЩЕСТВУЕТ В ПРИРОДЕ. Потому как даже в пределах одной серии по номеру SW (я уже не говорю про хард намбер) они очень сильно отличаются. Вот так-то.

Доброго времени суток. прошу помощи гуру, и людей кто сталкивался с авди а4 2006 года, с панелью бош RB8 и моторником VDO-Siemens PPD1.5 На данном самолёте прибили моторник. если кратко - программили через Бдм (кетай)... ичёта там у них не получилось... моторник в топку - паяня флешка... кирдык одному из форсуночных ключей. Клиент купил восстановленный блок (где я х.з.). Подпрыгну до потолка - если кто поделится фуллом бдм (флэш и епром_ ну или просто флэш) со старого моторника (фотка наклейки в аатаче) и пинок в направлении пина и анализа дампа панели (крипто или нет.) Так же в аттаче есть файлик родного епрома - но знаний по поиску там пина у меня пока очень мало. есть несколько вариантов из приборки.... это 17760 и, если дамп отсвапить - то 24645 Считал нюшей. Вот собственна и все. motornik.rar doska.rarключь мегамос крипто. ID 48 ЗЫ Минские коллеги по ремеслу, не спрашивайте как у меня оказалась эта авто.. скажу тока что от неё почти все наши отказались... а мне не привыкать по ночам в дампах ковыряться..