Sheh

нах послал это авто, взяв денег как за открывашку.

да ничо не показывает. жергаешь ручник, отпускаешь педаль тормоза выключаешь зажигание-глохнет и все. работает тупо как открывашка.

там по генератору по плюсу, по минусу, по напряжению и по тахометру. поддержки нет при любом варианте. Имитацию пробовал делать. не работает. Больше похоже на глюк сиги

сам сторонник ультрастара, но что клиенту по карману то он и берет. нейтраль там с ручником и педалью тормоза

Перепробовал все варианты контроля запуска. Нет поддержки зажигания и все тут. Мучался 2 дня, пока отдал клиенту авто.До этого ставил такуюже все было без проблем. Мож кто ставил и сталкивался с такой проблемой?

делать те нех, работай так. приедут мозгоебы- откроешь ип

а где такую краску взять?

седня с утра чудным образом завелся, заглушил и весь день не было искры. проверил все провода все звонится, снял импульс на катушку и сигнал с десс ключа. сигналы вроде идут, а искры нет, сопротивление всех катушек по о.6 Ом. Подскажите куда капать, уже мозг кипит. Мож делал кто другое зажигание на похожие аппараты

снял двиг, нашол коротыша в проводке, все собрали- нет искры(((((

с проводкай там полная Ж. завтра весь жгут разберу. в брп центре там типа восстановили, но горит пред на приборку и подогревы

Притащили снегоход 97 года выпуска от официалов в Пензе с диагнозом нет искры и после регулировки карбов. Там оборудования у них на данного мамонта нет. У меня только из подходящего контролька. Искру нашол-завел. заливает 1 и 2 цилиндр. более менее отригулировал карбы. на хх работает с пропусками, на оборотах вроде норм. НО... бывали случаи что поработает сек 10-20 и глохнет-искры нет, после выключения зажигания и повторнога запуска- работает. передернул разьем на DESS приемнике- глюк пропал. Пробовал перемыкать 2 контакта из 3х на этом разьеме двиг заводится, работает но бывает не набирает обороты, бывает глохнет через 10-20 сек. можно както обойти эту систему или только заново нужно прописать ключи? мож кто занимается этим, готов выслать мозг и ключ

болты 134 мм

другая башка со старыми коллекторами работает. т.е. трещина в коллекторах и в блоке отпадает. Интересует откуда такая теч поперла. авто седня забрали, клиент оставил свою гбц на эксперементы и дербан. как в гаражных условиях определить течь?

Приехала авто с жалобами на плохой утренний запуск, троение. после диагностики приговорил форсы-оказались забиты, заменили клапана, свозил головку на фрезу, был прогар между 2 и 3 цилиндром. собираем мотор, заводим, минута работы нормально и побежали пропуски по всем горшкам. после прогрева до 70 градусов 2 и 4 цилиндр отказали. выкручиваю свечи- парит, тосол из 2 и 4. сижу курю в акуе. и тут пшик 1 цилиндр запарир, через минуту пшик 3 цилиндр. я в шоке, с фонариком лезу смотрю в свечные колодца в 4м на глазах набирается тосол. Что делаю после некоторых думок. снимаю коллектора, меняю прокладку на паранит(стоял метал) все на герметик. завожу-такаяже фигня. снимаем ГБЦ, пролезди блок, ГБЦ с лупой никаких трещин не нашли. Ставим другую ГБЦ, завелась и работала без проблем полчаса. С авто бьемся неделю. Почему потек тосол в цилиндры? Если он и тек до нашего вмешательства, то не так интенсивно а тут чутьли не самотеком

яш те кидал цены вроде

стартер неоригинал, либо криво отремонтирован

сделал с гены, вродь работает!

На газели стоял двиг 402 карб, поставили туда двиг 405 с косой и ЭБУ микас 11. все подключил, работает. Но тахометр даже не отклоняется. ППанель приборов старого образца, если подключаю на катушку зажигания то показывает обороты но в 2 раза меньше. как исправить сей косяк?

пишусь 140, в складчинах вроде участвовал 140-1500 оплатил

Подтверждаю, сам катался на таких мозгах почти год))

Приезжади седня представители заказчика. Двиг не вскрывали-похож они засцали, т.к. нифига не понимают. Настаивают на экспертизе- ну мы согласились. открыл я после их уезда маслозаливную горловину там эмульсия, хотя на 2000 км после ремонта, при регулировке клапанов ее не было. снял гофру с ДУ-там капельки воды, под уазиком на раздатке и на раме кучи грязи

Завтра будем вскрывать движок с представителем другой стороны и фиксировать все повреждения на фото и бумагу.Сам склоняюсь что поддали ему пизды, либо небыло ОЖ в системе и перегрели.Водила еще на этом авто сменился. Дайте мне ссылку на этот ГОСТ про 30 дней и 2000 км?

Вобсчем и у меня похоже попадос Сделали капиталку двигателя на Буханке 421, через 6 тыс. вылетает кулак дружбы на 4 цилиндре, шатун пополам, нижняя шейка на колене осталась,верхняя на поршне в НМТ, болты не оборваны, сломало распредвал, выбило штангу. Двигатель еще не разбирался, ждем главного инженера конторы чей уазик. Подскажите отчего такое могло быть и план моих дальнейших действий. Инженер настаивает на ремонте за наш счет.

двигатель какой

насчепт одиночных пропусков, либо гидрики либо катушка с проводами