yegres

15 тачек за день..Это в тему про доходы.И с интимными подробностями плиз))) ДМРВ заменили и все гут?Рад!Но пусть покатается.А дальше будем посмотреть.

Rogi дело говорит.Спрашивал же- при перемещении РДВ сканером глохнет или нет?Ну и классный пример с джетроником.Кранов на Волги тоже кучу ставил.Но это от безысходности уже. Немного не в тему.Микасы Волговские тех лет вообще занятные.Сколько раз было- проблемы с ХХ.У кого то нету, у кого то завышенные.Че только не делали.Пока разъём с Микаса с сдёрнешь и минут пятнадцать не покуришь рядом, ничего не помогало.После этого- по году ездили без всяких проблем.Причем случай этот далеко не единичный.Так никто толком и не объяснил.

Честно говоря в Казани непросто было.Хозяева бу шные на рынке искали.

Где он нитяной то ещё найдёт?И найдёт ли?

Тоже верно.На Волгах действительно не было.На Гадзиллах- да.Сколько их таких вылечено было)))))

Ну про трубку то отросток Митрофан знает..Чо уж вы..

Вот ты бы если пережимал, до конца бы или как сделал,? Нормальные действия, обычного человека- именно плавно пережать до конца.Это на уровне рефлекса (ИМХО)

Пишет же, что при пережатие шланга РДВ обороты устаканиваются!Но не глохнет.А должна. Соответственно подсос воздуха есть. Как ещё одну версию осмелюсь высказать- неоднократно сами РДВ дырявые были.Как ведёт себя мотор при перемещении РДВ со сканера?Удается его таким образом заглушить? Ну и ДМРВ естессно никто не отменял.

Может и пройдёт, но режим не совсем тот.Он более сложный.Можно сказать алгоритм.Про Киа не знаю, но на Фольксвагоне пассате- ign on- руль влево, руль вправо до упора.Три раза.Engine start. Все это при прогретом двигателе.Как завели- проехать по ровной дороге метров 500-700, дойдя до второй передачи. Остановиться, не глуша двигатель руль вправо до упора.Пауза 3 сек.В панели что то пикает ( зуммер какой то)-эур заработал.Если честно, сам ничего не понял в этом шаманстве, но факт, что работает. Да, забыл- в первых действиях рулем на заглушенном двигателе- в крайних положениях выдерживать паузы по три секунды

В тех случаях с Kia Ceed,что были у меня ( кстати в одном из них была именно замена на б/у), ничего, кроме установки нуля не потребовалось.

Carman умеет тоже

Коротко, зато от души.

С Днюхой!!!

Ура!Ура!Ура!!!

О как!((Лучше поздно, чем..С Днюхой!!Всяких ништяков по жизни!!

Двиг по ОВД точно делал и даже победил.А вот подухи по трехпиновому вроде читал.С Гранде Пунто вот были проблемы.Дроссель не мог обучить.Скантроник фиаты на раз щёлкает.

Carmanoм Scan и трёх пиновым вроде читал.

Злой ты, Серега!)))

Про сгоревшие ЭБУ - на своей 21102 заряжал АКБ, массу лень стало отцепить.Поставил на зарядку и ушёл.Полдня простояла, пришёл- зажигание вкл., в ответ молчание ягнят.Мног чего искал, в итоге снял Январик, а он умернахсовсем((( И паленым из него воняет. В итоге выяснилось, что пока меня не было в сети был охренительный бросок напряжения.У соседей- у одного холодильник крякнул, у второго телек. И да."Признаться, я был выпимши"(А.П.Чехов))))

Завелась без днд.Сидел в КЗ конкретном.Заменили- все гут.Еще раз спасибо.

ДТОЖ еще.. Нашел схему. Завтра попробую

Забыл сказать- постоянно висят ошибки по Дпдз, датчику неровной дороги

Не сочтите за некрофила.Дату создания темы видел.Коллега интересуется- машина такая же, ехал и заглохла.На данный момент проделано все, описанное выше.Нет плюса на катушку,соответственно и искры тоже.Плюс на форсах есть, импульсов нет.Дпдз висит в нуле и на открытие дросселя не реагирует.На разъёме дросселя нет плюса???В режиме управления ИМ искра появляется и форсы щёлкают.При прокрутке этого нет.Напряжение при прокрутке не мерил, но с прикуривателя заводили- эффекта нет.Схема по ссылке почему то не открывается.Всвязи с этим вопрос от коллеги( я то на больничном увы)- с чего считывает показания ДПКВ (флажок какой нибудь или с венца..), что должно быть на 16ой ноге ЭБУ?Вопрос про 16ю ногу всвязи с отсутствием плюса на Дпдз и дтож.Как я понял с его слов их объединяет какой то общий провод.И да- плюса на ДПКВ тоже нет.Дпкв новый ставили.Бесполезно.

Оооо!!С днём рождения!!