Димыч

Добрый день! Притащили машинку на замену автомата, причину не объяснили. Автомат поставили, 1-3 передачи есть, начиная с 4 задирает обороты, пинается. Чуть позже выяснилось, что это третий автомат подряд и до нас неделю назад меняли в другом сервисе. Все три автомата с одинаковым дефектом. Если так ездить, то машина через день-два вообше отказывается ехать. Пацаны в том сервисе обнуляли память снятием АКБ, после этого все сначало. Уже ясно что дело не в железе. Сканер выдал только одну ошибку C1242 Straight G sensor signal. Что за датчик? Мож кто сталкивался, какие мысли по поводу?

Это блок автон. сист. отопл. /кондицион.

:tabjaprotiv: Не все датчики БМВ звонятся. В WDS в плане проверки описывается только подключение осциллографа, импульс прямоугольный 0.75-2.5 В. С этим столкнулся сам лично, когда несколько новых БМВ(!!!) датчиков не звонились вообше.

Можно вообше выкинуть АБС, к аварии это не приведет. :uguaga: При восстановлении блоков люди несколько дней ездят без АБС.

Сам ДИС не кодирует. Кодирует Прогман, составляющая ДИСа, а так, как тебе нужен под К-линию, ТО ДИС будет на VM Ware,тобиш на виртуальной машине. Если надо чтоб работал Прогман на ноуте, то надо брать голову, китайскую, плюс ноут IBM с которым она будет "работать", то это выходит около 45000, есть еще вариант у Электрика, дороже но зато не Китай! Почему и посоветовал Инпу, самый бюджетный вариант. Ты можешь для начала без ДКана взять, со старыми кузовами нормально работает.

SG_Codire. Но до этого надо центральный шифр считать, выбрать ASC или DSC, взависимости какая у тебя система. Если DSC, то еще надо датчики синхронизировать. Без НЦС я тебе объяснить не смогу, потому как очень все замудрено, надо чтоб он под рукой у тебя был. А на счет минуты-действительно так оно и есть. По Прогману на виртуалке, можешь по инету побродить, такие ужасы пишут!

Тема закрыта. всем спасибо!

Дис только на виртуалке будет, им опасно кодировать, говорят машину положить можно, но сам не пробовал. Дисом диагностику удобно делать, ремонт, датчики калибровать. А инпой кодирование, точнее НЦСом делается за 1 минуту. А мануальчики только на немецком и англ., но самый лучший мануальчик это практика, сам БМВ только только осваиваю. И с АБС с АСЦ и ДСЦ повозился не мало.

Инпу проще отыскать, чтоб с ДИСом не заморачиваться(если через виртуалку, а не клоном). Там есть приложение НЦС, найди(я у Электрика покупал), дальше можно будет объяснить.

Добрый вечер! Чем можно продиагностировать порша, именно подвеску. Порш не с Тауреговской подвеской и мотором, с родным 4,5 литровым поршовским, и родным автоматом. Ваг 805.1 связывается только с движком и автоматом. Заполни место жительства,пока второе предупреждение не получил.

В ВАГ-КОМЕ понятно, если сконнектится, но в ОБД не разу не видел ни подушек ни рулей.

Но в ОБД же нет подушек и руля?!

Вагкомом не подключился к такой же Шкоде, доставал мультимарочник с КАН. Но 2006 года авто нормально идут, много шкод не было, так что не утверждаю.

Надо КАН адаптер, старым не посмотришь.

Добрый вечер! Авто Х5 Е70 2007год. На плитах подскочила и пробили автомат. Машинка проехала какое-то расстояние и встала. Вызвали эвакуатор, погрузили, поставили на ручник. Привезли в сервис, а снять на смогли, разблокировка из багажника не помогла. Слесаря разобрали коробку ручника и поменяли полярность, ручник отпустило. Позвонили мне, приехал, диагностика(сканер) не подсоединялась, съездил за ноутом с инпой и ДИСом, такая же фигня. Стали поднимать и смотреть-не полностью вставлен разъем в ЭБУ, вставили-диагностика пошла. Ошибки по аварийной разблокировке, обрыву мотора, датчику мощности. Ошибки не стирались, разобрали блок, а там не вставленный разъем, вставили. Осталась ошибка по аварийной разблокировке, не удаляется, позже выяснилось что снимали АКБ. Может надо как-то активировать? Буду благодарен за любую помощь!!!

Не знаю как Дис_ом , а NCS-Expertentool_ом справился за 10 минут (это вместе с подключением к машине) Адаптер ADS самопальный . Добрый день! Можно чуть подробней как Expertentool_ом закодировать новый блок.

Сброс адаптаций мне помог по 000 каналу, до этого мучался неделю.

Может пред вылетел? Человек молчит-видимо завелась.

На астрах постоянно ломает провода. Резать провод и впаивать новый. Сопротивление датчика 800-1700. Датчик идет вместе со ступицей.

Проблема ушла после работы на всех режимах, с включением и отключением всех потребителей. Спасибо.

Добрый день. Машинка хонда црв 2008 год 2.0 л. Как обучить дроссель? Помыли, скинули адаптации и движок закалбасило, заплавали обороты. Спасибо!

Спасибо всем откликнувшимся, только я имел ввиду что вначале делается-угол зажигания, хх, или положение педали? А еще-какой уоз выставлять? И про мануал тоже интересно, где взять? Спасибо!

Добрый вечер! Как правильно на ниссане сделать адаптации? А именно интересует порядок что за чем-дроссель, уоз, и расход воздуха. Заранее огромнейшеее списибо!

Клапан системы вторичного воздуха смотреть надо. Проверь работы в тестах мухамизмов.

Вполне может и поршень или клапан прогореть влей масло грам 50 и проверь компресию повысилась поршень нет клапан. Патрубки должны надуваться там закрытый контур охлаждения давление в системе 1 бар Давление 1 бар при прогреве достигается, а компрессия из цилиндра может через прокладку уходить отсюда и патрубок дует. Хотя не обязательно, может и клапан, поршень. Но смысл масло лить и дальнейшую диагностику делать-ГБЦ снимать надо, вскрытие покажет. Тем более в таком движке интересно поковыряться.