Димыч

В базовых 000 не поддерживается, а в 001 всего одно окно и в нем 10100, не меняется. В блоках при просмотре параметров включение муфты видно, выключение тоже, а питание на соленоид не приходит, висит постоянно 3вольта.

Добрый вечер. Со слов клиента снимали АКБ и после этого не включается кондей. Климат работает, пропеллеры крутят, не идет питание на соленоид. Мельком глянул, ошибок нет. Фреон заправлен. Как-то активировал вебасту на Т5, мож и здесь надо какую-то адаптацию сделать, кто в курсе?

Колено действительно нельзя в обратную сторону прокручивать. Перескакивала цепь как-то раз. Снимай крышку, дальше попытаюсь помочь, ванос выставим без приспособ. Я думаю не было никакого выставления меток, человек не хочет туда лезть. А как это "нулевое положение"? :muhahaha:

Да, в регулировку ваноса лучше не лазить если нет инструмента, а ванос полюбому откручивать.

Да делают америкосы ремкомплекты, было дело, заказывал. Но Вы, уважаемый, не читаете :gukma: посты с начала, работоспособность ваноса была проверена пару дней назад. А про яму вы сами написали, у меня на посту подъемник стоит, но я ж не пишу что диагностику на нем делал. Кстати ремкомплекты ставят если ванос начинает трещать как дизель и плавают обороты на холодном моторе , в остальных случаях он бесполезен, да и кольцы далеко не резиновые...

Для чего яма Там же все сверху! Да и индикатор не совсем нужен, если неохота ВМТ искать на шкиве, то штифт в маховик вполне точнее любого индикатора. А без снятия клапанной крышки вам всеравно не удасться метки проверить, что бы в арсенале вы не имели, ни контрольку , ни тестер :prof: . А вот про спецоборудование это да, только для этого мотора планка для проверки меток стоит 12500 рублей, можно линейкой проверить, так сам делаю. Из-за меток выскакивает еще ошибка по ваносу, а по распреду что-то вроде достигнутого предела регулирования, щас точно не помню.

Надо шкив первым делом снять.

Да вроде никаких, кроме снятия.

Путем долгих "исследований" :cretin: по опыту могу сказать что эти ошибки вылазят при неправильных фазах. Подавая напряжение на ванос ты этим самым проверил работоспособность самого мухамизма. На ходу ванос сдвигает фазы, руководствуясь положением распредвала и нагрузкой, на месте врядли можно отловить осциллом, по крайней мере у меня ни разу не получалось. При сбитых фазах авто нормально заводится, но на ходу нет тяги, если сильно ушло, то гудит во впуск. Так же завышенный расход. Метки смотреть под клапанной крышкой.

Осциллом подцепляюсь через изготовленные провода-разветвители непосредственно у датчиков. На оригинале БМВ написано, так и определить :uguaga:

Еще как летят, не стесняются. А еще китайские бывает ставят, да и колеса инкрементные намагничиваются. Ну это все по поводу ошибки по датчику.

Моторный стоит у правой чашки кузова под капотом, под пластиком. Туда лезть я думаю нет смысла, надежно там все, но ради интереса можешь глянуть, так, для общего. И моторчик бы указал, а то сложно догадаться, или индуктивный датчик или холла, или 4,8 или 3 литра, разница хоть не большая, но есть :uguaga: Да и датчики надо посмотреть какие стоят, только свои, оригинал, аналоги будут вечно ошибки прописывать, а некоторые вооще не работают(столько крови уже всем попили ). И по ваносу надо смотреть, первым же делом метки, после 250 тыщ обычная проблема, так же проверять работу ваноса на работающем двигле, часто разъем не подцеплен на клапан ваноса, особенно после замены клапана вентиляции(забывают видимо :muhahaha: )

Делай дольше :uguaga: BMW это супер , у самого пятерочка, может и поменять авто надумаешь

С преобразователем еще проще. Вытаскивай датчик, удивляйся в каком состоянии разъем, весь зеленый и сгнивший. Покупай разъем и все. Разъемы в экзисте есть. Обычно в этом дело, а так замена датчика. Если гудок напрягает, можно снять разъем с гудка.

Может на блоке управления ноги загнуты и сигнал не выходит? Или проще, зеркало не работает? Совсем забыл, там еще косяки в модуле управления в двери. Выковыривай блок кнопок, вскрывай и смотри. 50 на 50 что в нем проблема, особенно после тонировки водой видимо их там поливают.

Концевик видно если снять накладку на самом зеркале, т.е. наружный корпус, он просто стягивается с защелок. Под этой накладкой два тоненьких проводка и малюсенький концевик. Концевик с виду похож на все концевики в замках VAG группы. Извини, фото нет, а то выложил бы. Там смысл такой, что концев залип в "сложенном состоянии" и комп не дает управление на зеркало.

Если зеркало с электро складывалкой, то разбирай само зеркало, там в нем концевик, малюсенький. Скорее всего он рассыпался. Можно легко это увидеть если снять накладку. Если рассыпался, можно скрепку вставить вместо шарнира. Разбирай-все будет понятно. Работы 15-20 минут.

Прикольная шутка :hura: Датчик колена проверяй. Для достоверности его феном нагревать можно. Также разъемы прошевели, мож масло в них.

Извиняюсь за долгий ответ, случайно заметил Ваше новое сообщение, думал все, проехали. Поменяли замок водителя. При диагностике и дальнейшем разборе двери все сомнения отпали. А стеклоподъемники надо активировать было, машина 2 года без АКБ стояла. Может из-за этого еще и замок сгнил, под голым небом, под дождем.... :poch:

При нагреве около 90 начинает скакать импульс. Заказан датчик. Всем спасибо!

История продолжается. На горячую долго заводится и при заведенной на холостых висит 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 27-00. Адаптация не проходит. Сверял осциллку с датчика колена, норма, ровная. Поиски продолжаются.

Дело в проводах!!! Были протерты провода ДПКВ, не полностью, а так, на половину, и лежали на высоковольтнике. Собрал, проверил, даже резвее машина стала. Разгозовывается весело. До ремонта тупая как сто индейцев была. Завтра разогрею и попробую адаптировать. Всем огромное спасибо!

Ну насколько я знаю адаптируется в базовых 04, а не в адаптациях 10. Я и имел ввиду сброс, упоминая 00 канал. :beeer: Спасибо за отклики! Ещё при неисправном блоке дросселя базовая настройка не прокатит, или при неисправной микросхеме в ЭБУ тоже не прокатит. Первый вариант частенько попадается, это: щётки, деформация корпуса дросселя, реже потенециометры, второй вариант, оччень редкий. В любом случае он только всборе идет. Дроссель новый, оригинал. Бокс, спасибо! Дело скорее в проводах. Изоляция полопалась. Доставал всю проводку моторного, расплетал. Щас наместо все ставлю. Скоро буду заводить, пробовать.

Ну насколько я знаю адаптируется в базовых 04, а не в адаптациях 10. Я и имел ввиду сброс, упоминая 00 канал. :beeer: Спасибо за отклики!

При включенном зажигании (мотор не работает) Блок учитывает только педаль газа! и по ней заслонку открывает.Посмотри визуально нажимая на педаль газа,как заслонка ходит.Выше файл скачай как проверить. Ага, скачал. Спасибо! :poch: Буду ковыряться.