Димыч

да да. Это ладно если ДМРВ придется покупать а не комп целиком. был у нас один кулибин-раз вмесяц комп аз-за него в ремонт таскали. не проще помыть датчик и попробовать снова. когда АЦП падает часто мойка спиртом помогает.

с индуктивным понятно. но в описании осцил было указано что можно щупами. я уже на 15 разных авто проверил пока не получается.

а кто подскажет как проверять катушки ваз 16клап 1600 тульским осц? я сегодня пробовал щупами но на экране сплошные помехи.

Я думаю проще машину на домкрате приподнять одно колесо и тихонько на тормоз нажимать чтоб нагрузка была. на газ нажимаешь и тихонько сцепление отпускаешь(только на ручнике чтоб машина случайно не сорвалась) как поехал. напарник смотрит в это время на манометр а ты даешь двиг нагрузку. и не надо никакой шланг удлинять. а так я думаю что это что-то с зажиганием-чаще всего бывает.

Да действительно. Спасибо!

купил таки Диско. вроде интересная штука. тока еще не разобрался со щупами. а кто знает как проверять ДПКВ ДПРВ ДМРВ?

спасибо! а что за проблема? он ко мне на чистку после праздников собирался

А делал ли кто адаптацию через автобосс в30? у меня ниссан 2006 1.6 приезжает который раз задолбался сним. он на газу ездит и первый раз притащили его на веревке потому что заводится перестал пришлось воздухомер поменять а когда завел оказалось что форсы забиты и 2 штуки почти не поливают. промыл и дроссель т.к. от него пришлось кокс ножом отскребать. после этого и начались проблемы с оборотами.

кто что знает об этой ошибке. удаляешь и она тут же выскакивает.

фильтр всегда ставится под поддоном за исключением некоторых моделей акпп у которых он похож на фильтр двс (он просто откручивается) и японские автоматы где вместо фильтра сетка ну и конечно не ремонтируемые вариаторы где фильтра нет вообше ну итд итп. 1-снимаешь поддон 2-смотришь вверх и видишь фильтр 3-моешь поддон не забывая при этом про магнит и про место где стоял этот магнит 4-снимаешь фильтр 5-ставишь новый фильтр и новую прокладку 6-заливаешь масло и заводишь 7-втыкаешь все положения селектора по очереди 8-все готово!

замена масла элементарно-сливаешь через пробку и заливаешь через щуп. но если похорошему то надо мерять давление в магистрали и менять фильтр. на бублике тоже есть сливная пробка но правда не у всех. сейчас у нас в сервисе стоят два компрессора 2006 и 2001. на 2006 нет сливной пробки на бублике. заливай ТОЛЬКО оригинальное масло.

нормально работает? там куча адаптеров. а что надо именно для проверки системы зажигания?

подскажите где искать

кто подскажет не дорогой мотортестер для диагностики катушек и высоковольтников