homer111

Дык, а че он будет работать если косяк в защелке? К дилеру тащите. заменят либо защелку, либо защелку с комфортом и все поедет.

На этом французком пепелаце нет как таковой ошибки "потеря синхры". Там вообще эта единственная ошибка по иммо и никаких других нету.

Ну то что 7941 через логин привяжется - это все правильно. Вопрос в другом. радиоканал (кнопки) заработали или же нет?

Не слетит там синхра с моторным потому что включили без кана. 1. Убрать сигу с кана 2. Если не поможет - перевязать ключ идсом. нет на фокус 2 никакого онлайна. ну если ИДС не самый свежий.. в нем мот уже тока онлайн.

На ниссанах есть только 2 типа логина: 4 символа(только цифры) 12 символов (цифры и буквы (16-иричная система) То, что в сканере есть функция PIN READ - это не говорит о том, что сканер тупо читает логин из бодика. Это зашифрованный ПИН (он же есть и на наклейке бодика), который нужно конвертнуть в логин (4 цифры) и вот эти цифры уже вводить в иммо. Если это сложно - то наверное проще отдать тому кто знает это)))

Внесу ясность. 55 55 55 55 в ID это не брак - это полностью рабочий камень. Только он продается не для вас, а для производителей ключей, которые прогером специальным запишут туда что нужно - это раз. Второе... кто сказал что это 7941? Где это написано? У кого то заработал полноценно именно 7941??? По желанию могу вписать в эти камни кторые 55 55 55 55 что угодно и в ID и в остальные области. Только радиоканал то всеравно не заработает.

atoll, если к нему прикуртить новую панель и карту секурити, а потом где то найти логин - справится :uguaga:

Там длинный логин. Считается строго по вину.

Дамп бодика какойто странный, не видел таких....

Дампик странный. Попробуй все 00

во флеши

Ну сам бог велел наказать

не нужно водить народ в заблуждение. Это не просто Almera N16 7где ключи в бодике и делаются отверткой, это Almera Classic B10 Тут от ниссана пожалуй тока мотор и шильдик на капоте.

Виктор, там еще и логин нужно будет найти, а он там не 4 знака, и щитается только по вину дилером :poch:

Ну да. Либо береш еще больше таких же банкнот и дуеш к дилеру за новой приборкой. Про ресет приборки канеш улыбнуло, ничего там не ресетится, это не тоета. Бу приборка ни под каким соусом не влезет туда имея даже все пинкоды и шамана с тремя бубнами. SBB откурит там также в полный рост, да и консалт с БУ доской ничего не сделает. В моторном синхра лежит не 93C66 (в ней вин и какая то ерунда в виде адаптаций). Синхра лежит внутри процика. Если готов - стучи в личку. Бред не пиши! Ничего там не привязано. Просто в левой прошивке вин номер сменится на родной для этого моторника.

Габмит поди китайский? Ну чего же удивлятся, черт его знает что и куда он понаписал в транспондер. Для стирания транспондера этого нужно знать от него пассворд ну и чтобы он не лочен был, иначе смело в мусорку.

Ну транспондеры могут и не помочь. Там кейлес го(кнопка старт-стоп есть) или простые ключи (кнопка старт-стоп есть)? Если кейлес то кнопочки просто так не привяжешь никак.

CAS новый ничего с коробки не вытянит, по простой причине, что коробка сама ничего не отдаст. Просто в новом CAS заводом уже прописана синхра с коробкой, с моторником, и ключи родные там уже прописаны. Вставил и поехал - типа так.

Кого удалить? Сделать ресет - можно, но для него опять же нужен логин. Незнаю чем оно там еще считается, я считаю по дампу CIMа :uguaga:

С диагностики нужно начать. Один фиг там руками делать нечего. Нужен путний сканер

Моторный это безусловно замечательно, но начать всетаки нужно с иммо.

А куда побробнее. Вычитать дампы и смотреть что и где улетело. Ну и поправить все как оно должно быть.

Руками :uguaga:

Стартером подольше покрути - все он напишет. Если начнет орать на ДПРВ, не спеши его менять

если мне неизменяет память, код появится если секунд 10 крутить стартером. Также возможно цепи там конец, ошибок не будет, но и запуска тоже.